歡迎來到今天這期聽車場。

今天來聊比亞迪海鷗，根據(jù)現(xiàn)在的小道消息，這車要比高度近似的五菱繽果貴……繽果的訂單量還是可以的，四門四座，比主打兩門的Air ev晴空還便宜。

現(xiàn)在壓力給到了比亞迪這邊……

比亞迪海鷗是一臺什么樣的車？

一句話概括，這就是一臺比海豚更加入門的四門小電車。

這是一臺基于E3.0平臺打造的A0級小車，三圍3780*1715*1540mm，軸距2500mm，很多人都在拿66.1%的軸長比說事，覺得這車的空間不會很小，問題是絕對數(shù)據(jù)擺在這里，再大的軸長比又有什么用，說白了還是小。

再說外觀，有人說像蘭博基尼颶風(fēng)，有些夸大其詞了，不過整臺車的線條確實比較凌厲。大多數(shù)小電車都會做成可可愛愛、奇奇怪怪的風(fēng)格，甚至包括高一檔次的海豚，瞄準(zhǔn)小姑娘代步市場，但是海鷗男人還是能開的。

到了車輛的側(cè)面，沒有隱藏式門把手。即便是宣傳圖上的高配，也就是一套175/55/16的圈胎，你如果買的是低配，就只有一套165/65/15的圈胎。輪轂造型也挺運動，像從飛度這種JDM小車上扒下來的。

車尾則是在頂部裝了一根尾翼，屬于顏值上的加分項。后窗面積稍微有點小，后排的視野會受限。

這臺車的內(nèi)飾，根據(jù)先前曝出的照片來看，基本上就是照搬海豚的設(shè)計，算是給自己大哥來了個背刺。

最后是三電系統(tǒng)，全系都是75馬力的前置單電機(jī)，根據(jù)配置不同，會給到30.8度或者38.88度的刀片電池，續(xù)航305和405公里。之前傳言要用鈉離子電池，但是現(xiàn)在確認(rèn)只有刀片電池，并且標(biāo)配熱泵空調(diào)和對外放電。但是有一點需要注意，目前看下來只有高配配備快充，不過有可能后期官方會出選配或者可以在4S店加裝。

可能會賣多少錢？

之前，網(wǎng)上呼聲最高的價格是305公里續(xù)航5萬起，400公里續(xù)航6萬起。好家伙，你們是真敢想，五菱繽果都做不到這個價格，人家200公里續(xù)航都要6萬，300公里續(xù)航7萬不止。而且海鷗有75馬力，五菱那邊任何一臺小電車都比不過。

后來網(wǎng)上又傳言6.58萬起，還有4S店把這個價格打在了宣傳小冊上。聽上去是個合理價格，但考慮到它的續(xù)航和動力，要全方位優(yōu)于繽果，據(jù)說還標(biāo)配副駕氣囊，繽果這點也沒做到，所以不可能更便宜。果然，比亞迪那邊不愿意了，緊急辟謠。

那現(xiàn)在，距離這車上市越來越近（估計上海車展亮相，隨后短時間內(nèi)上市），現(xiàn)在又有一個說法，8-10萬。我覺得這是一個正常價格，比亞迪不太會極致壓縮配置，然后給你一個驚掉下巴的價格，這不是比亞迪的作風(fēng)。我覺得，海鷗除了已經(jīng)確定的續(xù)航和動力以外，配置應(yīng)該會給得比繽果更足，然后給出一個貴出不少的價格。

所以現(xiàn)在瘋傳的8-10萬，可信度是比較高的，300公里續(xù)航估計8萬起，400公里續(xù)航可能9萬起。

但反過來想一想，對于這種小電車，400公里續(xù)航意義不大，MINIEV低配那種100多公里續(xù)航有點少，如果200-300公里續(xù)航剛剛好。續(xù)航再高，除了增加買車成本以外，一星期充一次電和一個半星期充一次有區(qū)別嗎？你喜歡開著這種車上高速嗎？

對于這種小電車，我一直覺得200-300公里是黃金續(xù)航，購車成本和充電頻次之間能達(dá)成一種平衡。

有哪些對手？

五菱繽果

很多人都拿這車去和五菱繽果對比，剛才已經(jīng)分析過了，海鷗規(guī)格明顯更高，無論從哪個方面……不過，繽果要比海鷗稍大一些。在價格上，海鷗的整體價格區(qū)間估計會貴個2萬，對于這種幾萬塊的小電車，一個W的差距，就已經(jīng)很大了，兩個W直接不是一路的了。

價格上看，海鷗的對手更像歐拉那邊已經(jīng)涼涼的黑白雙貓，只不過一個不想賣給男人，一個可能更想賣給男人。

江南U2

還有一臺車，江南U2，沒聽過這牌子？沒關(guān)系沒多少人聽過。拋開最低配，7萬塊，300公里續(xù)航、75馬力。如果你能再加1萬多，400公里續(xù)航、109馬力，堪稱10萬內(nèi)小電車最強賬面數(shù)據(jù)。不過這車有廉價感，抱著只看數(shù)據(jù)的心態(tài)去看這車，你會失落的。

MINIEV是小電車潮流化的代表

當(dāng)然，這種小電車還有個重要的任務(wù)，就是搶走一部分增購的燃油小車客戶，比如飛度這類兩廂車，或者入門緊湊型家轎?？恐嫫婀止帧⒖煽蓯蹛鄣脑煨?，能幫你擺脫同價位燃油小車的廉價感、剛需感。即使是MINIEV這種最便宜的小電車，也能和時尚單品的屬性沾上邊，這是燃油小車不具備的調(diào)性。

這也是為什么，曾經(jīng)那些國產(chǎn)燃油小車，整體的價格上限非常低，只要價格稍微高一點，大多數(shù)人就接受不了。但是現(xiàn)在國產(chǎn)廠家把發(fā)動機(jī)換成了電機(jī)，把油箱換成了電池，外加一個凹造型，不僅價格比以前貴了好多，就連銷量都比以前更好了，甚至再也沒人說沒屁股、沒檔次了。車小好開、省購置稅都是其次，最重要的是小電車價格也許廉價，但是給人的感覺卻一點也不廉價。

不過相比之下，海鷗還缺少一個“車設(shè)”，MINIEV的車設(shè)是時尚單品，歐拉的車設(shè)是女神專屬……海鷗作為新車更需要一個堅挺的車設(shè)。

買這種小電動車真的香嗎？

香不香看你的使用場景，作為增購，小電車代代步完全ok。你要當(dāng)它是臺正兒八經(jīng)的車，去正兒八經(jīng)的用，那就差點意思了。同樣的價格，入門緊湊型家轎隨便挑一臺，哪怕飛度這種不算實用的兩廂車，都比這種車強。再考慮到充電問題，小電車雖然價格剛需，但本質(zhì)上不屬于剛需類型的車。

但是，目前市面上的小電車太多了，從3萬到10萬扎堆：海鷗、繽果、Air EV晴空、NanoEV、寶駿KiWi EV、E100、E200、E300、奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安Lumin、零跑T03、風(fēng)光MINIEV、思皓花仙子、雷丁、凌寶……但是爆火的只有MINIEV。

因為MINIEV的做法非常簡單粗暴，只要造型跟上，其他都可以跟不上，要那么高的續(xù)航、動力和配置干嘛，不如直接給出一個無懈可擊的價格。

作者丨傳垚、兔子

編輯丨傳垚