從前臉來看，寬大的雙腎進氣格柵，與下方的黑色梯形格柵形成了鮮明對比。在前臉部分，新車采用了一副更加夸張和大氣的進氣格柵，搭配狹長的前大燈，具有極強的運動感。全車系標配LED頭燈組，并且支持自適應(yīng)遠近光切換。車頭兩側(cè)搭載一款狹長的大燈引人注目，造型十分犀利。車型的側(cè)面設(shè)計與之前上市的車型基本一致，沒有使用過多的線條進行修飾，依然干凈利落。從此次曝光的車側(cè)局部圖來看，全新Concept 4的輪廓設(shè)計變得更加清晰而完整。

而在駕駛艙部分，全新一代的寶馬4系也做到了與外觀造型相呼應(yīng)的運動氛圍。而空調(diào)出風口造型以及擋把區(qū)域的設(shè)計與全新寶馬X1基本一致，內(nèi)飾風格上也是更加的精致。內(nèi)裝方面，新一代4系的風格比較簡潔，中控臺布局也更加的規(guī)整，并且加入了12.3英寸液晶儀表和10.25英寸的中控屏，科技感有所提升。新的內(nèi)飾通過材質(zhì)、設(shè)計的運用和搭配，讓全新寶馬4系看起來更具有質(zhì)感，并且內(nèi)部還帶有12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸中控屏以及智能三區(qū)自動空調(diào)。此外12.3英寸全液晶儀表及10.25英寸中控顯示屏的加入，讓車內(nèi)更具科技感。而中控臺方面的布局和設(shè)計，與老款幾乎保持了一致。內(nèi)飾方面，寶馬4系也有著較大的調(diào)整，整體更加精致。新款的寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計也是相當不錯的，整體的豪華感和科技感營造的都比較出色，符合年輕消費者的審美。而且整個中控臺向駕駛位傾斜的設(shè)計，也突出了運動感。

全液晶儀表盤和中控大屏均為懸浮式，而且中控屏的角度偏向駕駛員一側(cè)。而在舒適性配置方面，寶馬4系多出了前排座椅加熱、主駕駛腰部支撐調(diào)節(jié)、全液晶儀表、車內(nèi)氛圍燈、手機互聯(lián)中控屏等多種功能。內(nèi)飾部分，新車將采用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，并且中控區(qū)域還內(nèi)嵌了最新的iDrive 6.5互聯(lián)系統(tǒng)。全自動天窗可自動開閉，有效減少了因長途駕駛者旅途勞頓而發(fā)生的車內(nèi)異響。在安全科技上，寶馬4系全系標配前后倒車雷達、定速巡航、胎壓顯示、上坡輔助等，而像車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車等功能需要選裝。配置方面，新車將配備液晶儀表盤、懸浮式中控多媒體屏等，并且支持自然語音識別系統(tǒng)，與車機進行融合。

在內(nèi)部空間上，寶馬4系的內(nèi)飾設(shè)計非常出色，采用大量軟質(zhì)材料包裹，質(zhì)感出色。在實際乘坐體驗上，將前排座椅調(diào)整到相對適合的位置，此時頭部空間有四指；進入后排，頭部與腿部保持不變。后備箱也是相當大，后排座椅可以放下。但不管怎么說，相同的空間體驗，幾乎都能夠滿足你對一臺中型運動轎車的全部想象。但好在座椅的填充物夠厚，乘坐起來也足夠舒適。同級最大的行李箱容積為385升，折疊后排座椅后可以擴展至1,385升，裝載能力不容小覷。

這是一臺2.0T低功率版本，最大功率135千瓦，峰值扭矩320N· m。而184馬力的寶馬4系則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?。在運動模式下，全新4系的動力輸出會變得稍微直接一些，整體輸出也會更加沉穩(wěn)。動力方面，寶馬4系預(yù)計將搭載全新的2.0T發(fā)動機。全面渦輪增壓化的它，最大可以在1350rpm時就能夠爆發(fā)出最大扭矩。218i車型搭載了2.0T四缸發(fā)動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?。在動力方面，全新一代寶馬4系還是搭載了2.0T發(fā)動機，最大可達到135千瓦（184馬力），峰值扭矩為300?！っ祝⑶疫€有一個135千瓦的啟動電機。這臺發(fā)動機的最大功率輸出為135千瓦 (184馬力)，最大扭矩為300?！っ?。動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率135千瓦。

寶馬4系在整體設(shè)計上基本延續(xù)了此前概念版的風格，而全新研發(fā)的氫動力版，也進一步提升了車輛的性能，全面超越了現(xiàn)款車型。但在全新的底盤加持下，你會發(fā)現(xiàn)，這款車還是有很多可圈可點之處的。但變8擋手自一體變速箱，而且全系標配電子換擋桿。在底盤方面，全新4系的前懸架是雙球節(jié)麥克弗遜式獨立結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿+橫向穩(wěn)定桿。但是，當我們在高速上到達120km/h之后，底盤的后勁兒就會小很多了。在動力方面，新一代寶馬4系全系標配2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為350N.m。而寶馬4系在內(nèi)外設(shè)計方面與新款寶馬X1十分相似，而作為二者的孿生兄弟，二者在底盤懸掛布局上的表現(xiàn)則基本一致。但變速箱在激烈駕駛的過程中還是會盡可能的降低擋位，保證出色的燃油經(jīng)濟性。在全新的CLAR平臺架構(gòu)下，全新一代車型前懸架為麥弗遜式獨立結(jié)構(gòu)。