對(duì)于新能源汽車(chē)而言，加大電池容量，似乎是解決“里程焦慮”最為直接的手段；但由于當(dāng)下基礎(chǔ)設(shè)施的有待完善，純電車(chē)型的“補(bǔ)能焦慮”目前還沒(méi)有一套完美的解決方案。采用不同技術(shù)路線(xiàn)的增程式動(dòng)力，在長(zhǎng)途穿越的用車(chē)場(chǎng)景中，就凸顯出自身的優(yōu)勢(shì)。6月16日，深藍(lán)S7開(kāi)啟了一場(chǎng)從重慶——成都的超級(jí)增程城際穿越活動(dòng)，而本次活動(dòng)試駕體驗(yàn)者，則是來(lái)自于長(zhǎng)安汽車(chē)高管，產(chǎn)品工程師以及行業(yè)大咖們。

從駕控層面來(lái)看，深藍(lán)S7增程版與純電版同為EPA1全電數(shù)字平臺(tái)的產(chǎn)品，具有天生的后驅(qū)基因。后驅(qū)車(chē)和前驅(qū)車(chē)的駕控質(zhì)感對(duì)比明顯更好，深藍(lán)S7增程版是后置單電機(jī)布局。發(fā)動(dòng)機(jī)位于前機(jī)艙，這樣的后驅(qū)布局使整個(gè)車(chē)身配重更接近50:50前后軸重量分配，極限工況側(cè)向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，而且轉(zhuǎn)向更加靈敏。并且深藍(lán)S7采用后H臂型多連桿系統(tǒng)，100+種方案精細(xì)化打磨 、行業(yè)頂級(jí)大師懸架性能調(diào)校，使其兼具舒適與運(yùn)動(dòng)。

除了讓駕駛者有“爽感”以外，“超級(jí)增程”的產(chǎn)品力還體現(xiàn)在了車(chē)輛乘坐的舒適性方面。深藍(lán)S7運(yùn)用了NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)這4大核心技術(shù)策略，使得深藍(lán)S7增程版在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的噪音遠(yuǎn)低于常規(guī)插電混動(dòng)車(chē)型在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后產(chǎn)生的噪音，車(chē)內(nèi)靜謐感甚至無(wú)限接近與純電車(chē)型。此外，深藍(lán)S7打造的豪華游艇座艙也帶來(lái)更加舒適的駕乘感受，不僅在內(nèi)飾材質(zhì)、座椅舒適度上進(jìn)行了升級(jí)，并且智能科技配置上也毫不含糊。

標(biāo)配的高通8155芯片的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)迅速識(shí)別準(zhǔn)確，可以通過(guò)語(yǔ)音指令完成所有對(duì)車(chē)輛功能的操作，完全無(wú)需用手去觸摸中控屏。即使要查看一些行駛信息也可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上快捷鍵操作選擇，非常方便。而在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，副駕還可以開(kāi)啟“影院模式”，開(kāi)啟零重力座椅躺倒，打開(kāi)副駕化妝鏡位置的12.3英寸副駕超感智慧屏，啟動(dòng)座椅按摩理療，新世代的座艙體現(xiàn)的淋漓盡致。

回到增程式動(dòng)力的先天優(yōu)勢(shì)，深藍(lán)S7增程模式續(xù)航里程1120km，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求。集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身，既有超低的用車(chē)成本，也解決了純電動(dòng)車(chē)型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問(wèn)題。高效全能增程器為發(fā)電機(jī)帶來(lái)最高效率96%，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性一網(wǎng)打盡。?

同時(shí)通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。既有超低的用車(chē)成本，也解決了純電動(dòng)車(chē)型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問(wèn)題。

寫(xiě)在最后

隨著上市日期的越來(lái)越近，深藍(lán)S7的真實(shí)面紗逐一被揭開(kāi)。這款具有爆款潛質(zhì)的SUV，將以“超級(jí)增程”的技術(shù)標(biāo)簽，更好的破解里程焦慮和補(bǔ)能焦慮的雙重困擾。