25萬(wàn)元的預(yù)算，是買一輛燃油車還是純電動(dòng)車型？相信有不少人在為這個(gè)問(wèn)題而糾結(jié)。一邊是無(wú)需擔(dān)心補(bǔ)能、續(xù)航的自由，一邊是更智能的用車體驗(yàn)和低成本，總是讓人難以取舍。所以這次，車叔找來(lái)了兩款頗受年輕人喜愛的轎車產(chǎn)品，它們分別是小鵬P7和凱迪拉克CT5，看看新能源和傳統(tǒng)燃油車，誰(shuí)更值得買吧！

未來(lái)科技感遇上傳統(tǒng)美式設(shè)計(jì)

小鵬P7作為一款來(lái)自造車新勢(shì)力品牌的中型車，整體造型設(shè)計(jì)充滿了未來(lái)感。前臉采用了“星際”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全封閉造型搭配低趴的車身姿態(tài)看起來(lái)足夠新潮，同時(shí)也極具科技感。分體式前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于《未來(lái)戰(zhàn)警》，貫穿式的LED日間行車燈能夠?qū)崿F(xiàn)不同的“燈語(yǔ)”組合，點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的視覺效果。

車側(cè)的造型倒是遵循了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，看起來(lái)十分舒展。無(wú)框車門與隱藏感應(yīng)式門把手的組合，能夠?qū)崿F(xiàn)0.236Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，并提升了車身的流暢感。尺寸方面，小鵬P7的長(zhǎng)寬高分別為4880/1896/1450 mm，軸距更是達(dá)到了2998mm。

車尾的造型采用極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從車頂延伸而下的線條，在車尾處微微上翹，示寬燈的設(shè)計(jì)與車頭日間行車燈形成了呼應(yīng)。尾燈則采用了分體式設(shè)計(jì)，貫穿式燈組為行車燈，剎車燈組則位于底部。

相比之下，凱迪拉克CT5的設(shè)計(jì)風(fēng)格就與顯得更加傳統(tǒng)了。與此前的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念相比，凱迪拉克CT5沒有了過(guò)去的兇悍，增添了一些時(shí)尚感。凱迪拉克經(jīng)典的盾型前進(jìn)氣格柵得到了保留，縱向布局的LED日間行車燈配合造型霸氣的前包圍，運(yùn)動(dòng)感出眾。

車身側(cè)面，凱迪拉克CT5采用溜背式造型，略微寬出車身主體的前后翼子板搭配雙五輻輪轂，讓整車造型動(dòng)感十足。車身尺寸方面，凱迪拉克CT5的長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1453（1445） mm，由于并沒有繼續(xù)推出長(zhǎng)軸版車型，2947mm的軸距相比小鵬P7處于劣勢(shì)。

凱迪拉克CT5的車尾部分采用了不規(guī)則造型的尾燈，搭配后備廂末端延伸出的擾流板，以及底部的雙邊共兩出方形鍍鉻排氣，很好地強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。

智能化是未來(lái)主流

再來(lái)看看兩車在車內(nèi)的設(shè)計(jì)，小鵬P7的內(nèi)飾風(fēng)格采用了簡(jiǎn)潔、精致的設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)平直的線條與空調(diào)出風(fēng)口很好地融合在一起，兼顧了美感和實(shí)用性。貫穿式的雙聯(lián)屏由一塊10.25英寸的高清全液晶智能儀表與14.97英寸懸浮觸控屏組成，與此同時(shí)，座椅和內(nèi)飾板的材質(zhì)，也為車內(nèi)帶來(lái)了非常居家的氛圍。

凱迪拉克CT5的內(nèi)飾則是比較經(jīng)典的美式風(fēng)格，采用向主駕一側(cè)傾斜的環(huán)抱式設(shè)計(jì)。中控上方為10英寸的顯示屏，下方則是物理按鍵。在用料方面，凱迪拉克CT5的中控臺(tái)、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，并且做工不錯(cuò)。

不過(guò)兩款車型區(qū)別最大的，還是智能化的程度。基于SEPA平臺(tái)打造的小鵬P7，擁有完善的車載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的雙擎處理器，并支持整車OTA升級(jí)。在駕駛輔助功能方面，XPILOT3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)支持NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、停車場(chǎng)記憶泊車等功能。此外，Xmart OS車載智能系統(tǒng)、丹拿Dynaudio劇院級(jí)音響系統(tǒng)、智能燈語(yǔ)等配置也帶來(lái)了更加智能化的用車體驗(yàn)。

而凱迪拉克CT5雖然也提供了安吉星、車載Wi-Fi、手機(jī)互聯(lián)、OTA更新等功能，但整體水平依舊停留在燃油車以往簡(jiǎn)單的車機(jī)互聯(lián)的層面，智能化體驗(yàn)較差。

4個(gè)月能省出一部iPhone？

在動(dòng)力續(xù)航方面，小鵬P7性能版車型配備了前后雙電機(jī)的布局，電機(jī)總功率316kW，電機(jī)總扭矩為655N·m；其他版本的車型則采用了單電機(jī)布局，電機(jī)總功率196kW，電機(jī)總扭矩為390N·m。續(xù)航方面，小鵬P7根據(jù)車型不同可以提供480公里、562公里、586公里、670公里、706公里5個(gè)版本，可選項(xiàng)非常豐富。

凱迪拉克CT5則搭載的是一臺(tái)具有可變缸技術(shù)的2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177kW，峰值扭矩為350N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與之匹配的是一臺(tái)10速自動(dòng)變速箱。

從用車成本方面來(lái)看，小鵬P7電池容量60.2kWh的版本平均電耗約為14.8kWh/100km，按照一度電1.5元、一年行駛里程20000km來(lái)計(jì)算，一年的電費(fèi)成本為4440元，平均每月370元；而凱迪拉克CT5的實(shí)際油耗大約為10L/100km，同樣按照一年行駛里程20000km，95號(hào)油價(jià)以最新的9.1元/L來(lái)計(jì)算，一年的油費(fèi)成本為18200元，平均每周約為1516.6元。只需要4個(gè)月的時(shí)間，小鵬P7就能省出一部iPhone13來(lái)。

車叔總結(jié)

關(guān)于兩款車型的差異，通過(guò)三個(gè)方面的對(duì)比已經(jīng)可以看出較為明顯的區(qū)別了。小鵬P7不論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都要比凱迪拉克CT5更具未來(lái)感、更加潮流。同時(shí)，車內(nèi)的智能化程度方面，小鵬P7的表現(xiàn)也可謂是碾壓的級(jí)別。再加上純電車型帶來(lái)的用車成本優(yōu)勢(shì)以及長(zhǎng)續(xù)航里程，在價(jià)格相近的情況下，小鵬P7顯然更加值得選擇。