試駕體驗(yàn)皓瀚·馬赫電混DH-i，4擋DHT能否做到全面強(qiáng)悍？
大家對于混動(dòng)車型是什么印象？節(jié)能、暢快、超長續(xù)航，現(xiàn)如今眾多主機(jī)廠都推出了自家的混動(dòng)車型，說實(shí)話真正做出技術(shù)突破的車型并不多。
誠然，近期座駕君體驗(yàn)的這款東風(fēng)風(fēng)神皓瀚則完全不同，其搭載的馬赫電混DH-i系統(tǒng)被譽(yù)為“世界混動(dòng)第四大發(fā)明”，那么這款車究竟實(shí)際表現(xiàn)如何？一起來看看。
高顏值，先鋒星空語言
為了迎合年輕消費(fèi)群體的喜好，不少車型都采用了各種彰顯個(gè)性的設(shè)計(jì)路線，在這其中東風(fēng)風(fēng)神作為時(shí)尚的弄潮兒，旗下的奕炫、奕炫MAX、皓極等車型都充滿了符合各自定位的先鋒造型，而皓瀚·馬赫電混DH-i當(dāng)然也不會(huì)例外。
基于DSMA 2.0平臺(tái)打造，皓瀚·馬赫電混DH-i在造型上使用了相當(dāng)年輕化的星空設(shè)計(jì)元素，并且使銳利的線條與車身流線有機(jī)地交融，擁有繁星和星軌兩種不同風(fēng)格的格柵。
本次試駕的這款HEV車型便使用了繁星造型，搭配有質(zhì)感的駭客綠車漆，在陽光的照射下，從某些角度看上去還會(huì)呈現(xiàn)出一定的變色效果，與黑色車頂完美過渡，一體性更強(qiáng)。
前后燈組均為貫穿式設(shè)計(jì)，擁有多種不同的交互方式以及燈語效果，也進(jìn)一步提升了可玩性，尾燈還兼容了小鴨尾的作用，辨識(shí)度更高。同時(shí)整車的姿態(tài)也屬于相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV風(fēng)格，應(yīng)用了隱藏式門把手、賽道風(fēng)鏤空尾翼、大尺寸擴(kuò)散器以及雙邊四出排氣裝飾，觀感更加戰(zhàn)斗，20英寸5輻鋁合金輪轂尺寸合適，50的扁平比也能保障乘坐的舒適性。
就造型來看，皓瀚·馬赫電混DH-i的整體顏值繼續(xù)遵循了家族化的先鋒設(shè)計(jì)理念，很符合現(xiàn)如今年輕消費(fèi)群體的審美，也完美適配其富有科技含量的身份。
高智能，內(nèi)外兼修的人性
擁有一個(gè)科技先鋒外觀的確可以為潛在用戶留下一個(gè)好的第一印象，但真正吸引人的還得是日常與駕乘人員相伴的智能科技配置了，進(jìn)入車內(nèi)，皓瀚·馬赫電混DH-i在科技性配置上也是直接拉滿。
10.25英寸全液晶儀表和13.2英寸直瀑式中控屏基本取代了所有物理按鍵，車機(jī)內(nèi)置WindLink OS系統(tǒng)，擁有豐富的第三方應(yīng)用程序以及智能語音交互系統(tǒng)，快捷菜單欄簡潔直觀，上手并不困難，不會(huì)有太高的學(xué)習(xí)成本，操作不卡頓且語音交互支持前后排指令識(shí)別，實(shí)際體驗(yàn)的感受在識(shí)別率和準(zhǔn)確率都很高。
而且在輔助駕駛方面，本次試駕的車型也配備了i-Drive智能安全系統(tǒng)，集成了碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等豐富的輔助駕駛與主動(dòng)安全功能，同時(shí)新車也搭載了4路540°超高清全景影像，日常使用還是相當(dāng)便捷輕松的，可以有效降低駕駛者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提升行車安全性。
與某些品牌五花八門的車機(jī)功能相比，皓瀚·馬赫電混DH-i并不會(huì)出現(xiàn)太多出戲功能，但是所以日常駕駛必備的功能它都有提供，精簡的界面也能便于你更好地使用，也顯得更為人性化。
高質(zhì)感，運(yùn)動(dòng)舒適兼?zhèn)?/strong>
在內(nèi)飾的其它方面，多功能方向盤使用兩輻造型，并在下方裝配了一鍵運(yùn)動(dòng)模式按鈕，戰(zhàn)斗感十足，也讓操作更有儀式感。中控臺(tái)整體采用多種不同的材質(zhì)進(jìn)行拼接，軟性材質(zhì)居多，質(zhì)感出色，換擋區(qū)域也使用了相當(dāng)有質(zhì)感的飛翼造型，檔把尺寸小巧，布局簡潔直觀。
前排座椅采用雙拼配色的一體式座椅，造型富有科技感且包裹性與支撐性都很不錯(cuò)，里面的填充很厚實(shí)，功能上支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng)加熱功能，還是相當(dāng)全面的。
空間方面，整車長寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距2775mm，就緊湊級(jí)SUV的定位來說，已經(jīng)不算小了，后排座椅的整體質(zhì)感與前排相似，兩側(cè)的頭枕也為一體式設(shè)計(jì)，同時(shí)坐墊也略微外凸，方便給予乘員更好的支撐。
座駕君身高175cm，在后排乘坐時(shí)，腿部擁有將近三拳的余量，而頭部也有一拳，同時(shí)地臺(tái)只有微微隆起，對車內(nèi)移動(dòng)完全不會(huì)有影響，而且后排座椅也支持4/6比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展裝載空間，尾門支持電動(dòng)開合、位置記憶以及延遲關(guān)閉功能，日常使用更加便捷。
高極限，性能駕控滿分
當(dāng)然，對于這樣一款搭載革命性混動(dòng)技術(shù)的車型來說，駕駛質(zhì)感無非是最為重要的，簡單報(bào)一下參數(shù)，本次試駕的HEV車型搭載全新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋串并聯(lián) 雙電機(jī)，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.18%，是行業(yè)首款熱效率認(rèn)證突破45%的混動(dòng)汽油機(jī)。
官方稱其是首款從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”相融合的系統(tǒng)，兼?zhèn)淞薉HT系統(tǒng)的全速域高效表現(xiàn)以及E-CVT的平順體感，駕駛起來感覺它的確是將這兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)合二為一了，不僅擁有DHT系統(tǒng)的全速域高效表現(xiàn)在換擋時(shí)也兼?zhèn)淞薊-CVT的平順體感。
特別是在再加速方面，相較一些品牌使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) E-CVT的技術(shù)路徑，馬赫電混DH-i在高速超車時(shí)的性能表現(xiàn)顯然要更為出色，平順的換擋效果也帶來了如同純電車型一般的駕駛質(zhì)感，6秒級(jí)的零百加速相當(dāng)暢快，而且其配備的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)和i-Control智能控制系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)不同的場景匹配7大混聯(lián)模式，保障車輛的高效運(yùn)行。
在整車坐滿四人并全程開啟空調(diào)的情況下，其做到了百公里4.6L的油耗表現(xiàn)，這與官方標(biāo)稱的4.2L/100km的油耗表現(xiàn)相差不大，而且這還只是HEV車型的數(shù)據(jù)，皓瀚還會(huì)推出PHEV車型，相信它的實(shí)際表現(xiàn)將會(huì)更加出彩。
而且在試駕過程中，座駕君明顯感覺到這臺(tái)車在感官上給予你的速度感是要略低于實(shí)際車速的，主要原因便在于皓瀚·馬赫電混DH-i可以給予駕駛者相當(dāng)全面的“隔絕感”，風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音基本完全隔絕，而且前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)也賦予其相當(dāng)緊致的底盤調(diào)校風(fēng)格，整個(gè)車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，但如果你覺得安靜的有些無聊，可以點(diǎn)擊車機(jī)里的i-駕趣，里面有三種不同風(fēng)格的模擬聲浪，喚醒你的駕駛激情。
寫在最后
綜合體驗(yàn)下來，皓瀚·馬赫電混DH-i的整體表現(xiàn)還是相當(dāng)出彩的，尤其是駕駛體感，它集結(jié)了現(xiàn)如今兩大主流混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，相互彌補(bǔ)短板，從而打造出一種極為接近純電車型的平順駕駛質(zhì)感，而且強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)與扎實(shí)的底盤功力也能很好地滿足對于性能亦或是舒適的需求。
同時(shí)在其它方面，顏值、質(zhì)感、配置、智能化方面的水準(zhǔn)也相當(dāng)不錯(cuò)，作為一款針對年輕用戶群體的車型來說足夠全面，有很多吸引人的點(diǎn)。所以如果你喜歡駕駛，想要購買一輛高效節(jié)能的SUV，皓瀚·馬赫電混DH-i是一個(gè)相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的選擇。
