中國已具備技術(shù)能載人登月，為什么要推到2030年？

大家好，今天我們要討論一個(gè)很有意思的話題：以2023年的中國航天技術(shù)，能不能完成載人登月任務(wù)？

答案是完全能。

不用等推力更大的火箭，中國只要現(xiàn)在愿意，也可以完成載人登月任務(wù)。

那么為什么中國要推遲到2030年才實(shí)現(xiàn)載人登月呢？

這背后有什么考量和挑戰(zhàn)呢？今天我們就來一探究竟。

首先，我們要了解一下，

中國載人登月計(jì)劃目前是什么樣的？

據(jù)國家航天局發(fā)布的航天白皮書顯示，我國載人月球探測(cè)工程登月階段任務(wù)早已啟動(dòng)實(shí)施，計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)中國人首次登陸月球。這是我國探月工程四期的重要內(nèi)容，也是我國探月工程“探、登、駐”三步走戰(zhàn)略的第二步。

中國載人登月計(jì)劃是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)飛行器和多個(gè)階段。根據(jù)目前公開的信息，我們可以大致梳理出以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：

- 發(fā)射新一代載人運(yùn)載火箭長征9號(hào)，將新一代載人飛船、月面著陸器、登月服等飛行產(chǎn)品送入地球軌道。

- 在地球軌道上進(jìn)行多次交會(huì)對(duì)接，組裝成為一個(gè)完整的月球飛行器。

- 從地球軌道出發(fā)，進(jìn)入月球軌道。

- 從月球軌道分離出登月艙和返回艙，登月艙軟著陸到月球表面。

- 宇航員穿著登月服，在月球表面進(jìn)行科學(xué)考察、采樣、研究等活動(dòng)。

- 登月艙從月球表面起飛，與返回艙在月球軌道上對(duì)接。

- 返回艙帶著宇航員和樣品從月球軌道返回地球。

- 返回艙在地球大氣層中減速，并降落到預(yù)定地點(diǎn)。

這些環(huán)節(jié)都需要突破掌握一些關(guān)鍵技術(shù)，比如新一代載人運(yùn)載火箭和新一代載人飛船的研制、地球軌道上的交會(huì)對(duì)接技術(shù)、月面軟著陸技術(shù)、從月面起飛和返回技術(shù)、登月服技術(shù)等等。其中最核心的技術(shù)驗(yàn)證就是“繞、落、回”，即先繞月球軌道，然后軟著陸到月球表面，最后從月球表面起飛然后返回地球。

那么，中國目前已經(jīng)具備了“繞、落、回”的技術(shù)能力嗎？

答案是肯定的。

中國已具備“繞、落、回”的技術(shù)能力

中國的探月工程目前已經(jīng)成功實(shí)施了三期，分別完成了繞月探測(cè)、月球軟著陸和巡視探測(cè)、月球采樣返回等任務(wù)。其中，嫦娥五號(hào)任務(wù)是中國探月工程的里程碑，它在2020年12月17日，攜帶了1.731千克的月球土壤樣本以接近第二宇宙速度返回地球。

這就意味著中國已經(jīng)有了可以從月球表面返回到地球的技術(shù)了。

但是嫦娥五號(hào)只攜帶了不到2公斤的月壤。而載人登月起碼要讓1名宇航員從月球表面返回到地球。一個(gè)宇航員加上宇航服，個(gè)頭不高至少也得150公斤。也就是說至少要把150公斤的重物從月球表面運(yùn)回到地球。所以目前面臨的問題是如何將大質(zhì)量的重物從月面帶回地球。

當(dāng)然，解決方式很簡單，就是給登月返回艙多加點(diǎn)燃料就行。因?yàn)樵虑蛸|(zhì)量只有地球的1/81，月面引力是地球的1/6，月球的逃逸速度才是2380米/秒，從月面到月球軌道速度低至2200米/秒。所以只需要給返回艙多加推進(jìn)劑即可。

但問題是燃料是從地球上運(yùn)過來的，多運(yùn)10公斤燃料，就要求火箭推力增加10公斤。將嫦娥探測(cè)器送往月球的長征五號(hào)月球轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)力才8.2噸。這8噸多還包括登月艙，因此增加10公斤的燃料都是很大的考驗(yàn)。

總而言之，對(duì)于中國現(xiàn)有的載人登月技術(shù)最棘手問題就是，要在地球上解決掉將大質(zhì)量的重物從月面帶離，所帶來的一系列技術(shù)要求。

那中國的載人登月方案，目前都有什么選擇呢？

中國載人登月方案主要有以下3種方案

第一種，用超級(jí)大推力的火箭將登月的登月艙、指揮艙、服務(wù)艙等各個(gè)部件一次性全運(yùn)到月球表面，然后只攜帶宇航員返回。但是這樣的火箭運(yùn)力起碼需要80噸，是連曾經(jīng)最強(qiáng)火箭土星五號(hào)也未達(dá)到的水平。

第二種，其實(shí)就是現(xiàn)在已具備的載人登月技術(shù)。將載人登月的部件，提前分多次送到地球軌道，集合后同時(shí)奔向月球。因?yàn)槭嵌啻伟l(fā)射，那么就能保留足夠的推進(jìn)劑給返回艙，將宇航員從月面帶回來。但因?yàn)檫@個(gè)方案需要再地球軌道上進(jìn)行多次交會(huì)對(duì)接，失敗的風(fēng)險(xiǎn)難免會(huì)變高。中國的技術(shù)方案選擇都偏向穩(wěn)妥，那么多半就不會(huì)考慮采用這種方案實(shí)現(xiàn)2023年這幾年登月。

第三種，基本就是中國航天局的未來選擇。那就是等待長征9號(hào)火箭的研制成功。長征9號(hào)是中國正在研制的重型運(yùn)載火箭，完全不弱于馬斯克的超級(jí)星艦，它可以做到將登月部件一次性發(fā)射到月球軌道上，省去了在地球軌道上的多次對(duì)接，風(fēng)險(xiǎn)和難度大大降低。預(yù)計(jì)將于2028年首飛。

所以，從上面的分析可以看出，中國已經(jīng)具備了“繞、落、回”的技術(shù)能力，也有多種載人登月方案可供選擇。但穩(wěn)妥是中國的首要考慮。

而中國要推遲到2030年前實(shí)現(xiàn)載人登月的原因，其實(shí)還有下面這些：

第一，中國載人登月不是為了趕超美國或者其他國家，而是為了探索科學(xué)、利用資源、拓展空間。中國不需要為了證明自己的實(shí)力而急于一時(shí)，而是要按照自己的節(jié)奏和規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)探月工程。

第二，中國載人登月不僅僅是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)系統(tǒng)工程。它涉及到多個(gè)飛行器、多個(gè)階段、多個(gè)環(huán)節(jié)、多個(gè)技術(shù)、多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)部門、多個(gè)單位的協(xié)調(diào)和配合。它需要大量的資金、人力、物力、時(shí)間和精力的投入。它需要克服各種困難、風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。它需要有充分的準(zhǔn)備、測(cè)試和驗(yàn)證。它需要有完善的保障、應(yīng)急和救援機(jī)制。這些都不是一朝一夕就能完成的。

第三，中國載人登月不是孤立的一個(gè)任務(wù)，而是整個(gè)航天事業(yè)的一個(gè)組成部分。中國還有很多其他重要的航天任務(wù)要完成，比如建成并運(yùn)營中國空間站、實(shí)施火星采樣返回、木星系探測(cè)等深空探測(cè)任務(wù)、共建國際月球科研站等國際合作項(xiàng)目等等。這些任務(wù)都需要平衡好資源和優(yōu)先級(jí)，不能因?yàn)橐粋€(gè)任務(wù)而影響其他任務(wù)的進(jìn)展。

第四，中國載人登月不只是為了登月而登月，而是為了駐月而登月。中國的探月工程“探、登、駐”三步走戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)月球的長期探索和利用，建立月球基地，開發(fā)月球資源，拓展人類活動(dòng)空間。同時(shí)，我們還要利用月球作為一個(gè)平臺(tái)，觀測(cè)更深遠(yuǎn)的宇宙空間，探索更遙遠(yuǎn)的星球和天體。而這需要有更先進(jìn)的技術(shù)、更完善的規(guī)劃、更長遠(yuǎn)的眼光。這也是中國載人登月計(jì)劃與美國登月計(jì)劃的本質(zhì)區(qū)別。

綜上所述，中國已具備技術(shù)能載人登月，為什么要推到2030年，是因?yàn)橹袊凶约旱暮教炖砟?、航天?guī)劃、航天目標(biāo)和航天步驟。

中國不會(huì)盲目跟風(fēng)，也不會(huì)急于求成，而是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，科學(xué)規(guī)劃，高質(zhì)量發(fā)展。實(shí)現(xiàn)航天強(qiáng)國夢(mèng)需要的是扎實(shí)奮斗。

最后，感謝大家的閱讀，如果你喜歡關(guān)于國家載人登月的更多內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)贊、評(píng)論和分享，讓更多的國人了解中國的載人登月計(jì)劃。也期待我們的宇航員在月球上看星星的那一天。

我們下期再見！