長(zhǎng)安CS75PLUS憑借炫酷的顏值，成功刷新了大家對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)外觀的認(rèn)知，官方稱(chēng)之為“明日座駕”名副其實(shí)。超前的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人過(guò)目難忘，其后的UNI-T將之繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大，一場(chǎng)汽車(chē)設(shè)計(jì)界的角力即將開(kāi)始，長(zhǎng)城和吉利最先進(jìn)行跟注。

長(zhǎng)城不光在在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上別具一格，連命名也不走尋常路，哈弗神獸這名字乍聽(tīng)起來(lái)就像是在調(diào)侃，但是當(dāng)實(shí)車(chē)圖一出，神獸真的令人折服。前臉采用無(wú)邊界進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，大量橫條幅裝飾填充其中，大燈被隱藏在兩側(cè)，機(jī)蓋連接處采用貫穿式LED日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，燈的下方和下包圍都使用了橙色條幅裝飾，增添了時(shí)尚氣息。

整體突出了科幻風(fēng)格，符合“神獸”這個(gè)名字的調(diào)性，側(cè)面的腮標(biāo)和側(cè)裙都使用了橙色裝飾點(diǎn)綴，腰身線條簡(jiǎn)潔明了，并且使用了隱藏式門(mén)把手設(shè)計(jì)，整體性得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。狹長(zhǎng)的三角窗和大角度傾斜的D柱，營(yíng)造出溜背車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)體驗(yàn)，動(dòng)感十足，V型擾流板和底部的雙邊四處排氣進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。尾燈可能是比較具有爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，采用了“T”型樣式的異形設(shè)計(jì)，和誰(shuí)撞衫應(yīng)該不用多說(shuō)了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也非常出彩，非常規(guī)的連體屏設(shè)計(jì)視覺(jué)效果極佳，撞色設(shè)計(jì)凸顯年輕時(shí)尚范。很多眼尖的朋友肯定發(fā)現(xiàn)了中央扶手位置沒(méi)有熟悉的電子檔桿，是的，哈弗神獸采用了奔馳最常見(jiàn)的懷擋設(shè)計(jì)，扶手箱前方增加了無(wú)線充電和隱藏式的儲(chǔ)物格。

哈弗神獸搭載長(zhǎng)城自研的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大184馬力，動(dòng)力比較出色，匹配7速濕式雙離合變速箱，后續(xù)正式上市之后有可能公布更多動(dòng)力組合?？臻g方面絕對(duì)是越級(jí)表現(xiàn)，接近4.8米的車(chē)長(zhǎng)，2800mm的軸距，不難看出，他會(huì)成為吉利星越L等車(chē)型的潛在對(duì)手。

前面剛提到哈弗神獸有可能將星越L當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是從動(dòng)力配置角度來(lái)看，如果不搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗神獸可能不具備對(duì)比的條件，那么吉利的這款新車(chē)或許更加適合作比較，就是此次成都車(chē)展亮相的博越X。

博越X算是博越系列的第三個(gè)車(chē)型，博越PRO的外觀被吐槽沒(méi)有新意，那么博越X絕對(duì)可以滿足你的想象。前臉是變化最大的地方，官方稱(chēng)之為“能量風(fēng)暴”風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，從中央品牌LOGO向外發(fā)散，很有張力，夸張的尺寸也接近無(wú)邊界的感覺(jué)，層級(jí)遞進(jìn)的風(fēng)刀造型格外吸睛，具有不錯(cuò)的動(dòng)感，犀利的大燈則沿襲了博越PRO的設(shè)計(jì)，顏值足夠出彩。

側(cè)面設(shè)計(jì)沒(méi)有大的改動(dòng)，僅在側(cè)裙中加入了與風(fēng)刀顏色一致的亮條裝飾，讓人意外的是，展車(chē)的輪胎采用了馬牌UC6 SUV專(zhuān)用胎，黑化的輪轂搭配亮色的卡鉗，都在宣示，這將是一臺(tái)充滿濃厚運(yùn)動(dòng)氛圍的SUV。只是采用隱藏式的排氣，會(huì)不會(huì)顯得太低調(diào)了？

博越X的內(nèi)飾相比博越PRO并無(wú)大的改動(dòng)，嵌入式的中控屏，金屬拉絲質(zhì)感的飾板，柔軟且包裹性極佳的座椅都是熟悉的感覺(jué)，但是加入了豐富多彩的配色選擇，對(duì)提升整體內(nèi)飾質(zhì)感還是起到了不小的作用。

動(dòng)力方面，博越X會(huì)繼續(xù)搭載吉利的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW（184馬力），最大扭矩為300N·m，相信開(kāi)過(guò)或者試駕過(guò)博越的朋友都了解這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，與之匹配的還是7速濕式雙離合變速箱。

博越X的面世更多的是彌補(bǔ)博越車(chē)型原有的不足，同時(shí)，或許是為換代做著積極嘗試?！邦佒导凑x”的市場(chǎng)規(guī)律促進(jìn)了自主汽車(chē)品牌設(shè)計(jì)的發(fā)展，希望以后“國(guó)產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)只會(huì)抄”的評(píng)價(jià)會(huì)越來(lái)越少。（文/懂車(chē)師哥馭風(fēng)）

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