被債務(wù)陰云籠罩著的中國家居首富車建新，可以緩口氣了。

近日，建發(fā)股份董事會，全票通過了公司重大資產(chǎn)重組的一系列議案，同時披露重大資產(chǎn)購買報告書（草案），預(yù)示著建發(fā)股份收購美凱龍，這一宗籌劃時間已近半年的A吃A交易，邁出了重要一步。

建發(fā)股份擬于6月16日，將相關(guān)議案提交臨時股東大會票決。這宗交易已獲得了控股股東建發(fā)集團和背后的廈門國資的支持。

根據(jù)草案，建發(fā)股份和其控股子公司聯(lián)發(fā)集團，將合計出資62.86億元，購買紅星控股所持美凱龍13.04億股A股股份。

本次交易前，建發(fā)股份及其控股子公司聯(lián)發(fā)集團不持有美凱龍股權(quán)，本次交易完成后，建發(fā)股份持有美凱龍10.4億股股份，占美凱龍總股本的 23.95%。

聯(lián)發(fā)集團持有美凱龍2.6億股股份，占美凱龍總股本的6%，建發(fā)股份及其控股子公司聯(lián)發(fā)集團將直接合計持有美凱龍29.95%股權(quán)，美凱龍將成為建發(fā)股份控股子公司。

截至今年5月31日，紅星控股持有美凱龍23.02億股，持股比例為52.86%。紅星控股由車建興與其妹車建芳分別持股92%和8%。

交易完成后，紅星控股仍直接和通過西藏奕盈及常州美開間接，合計持有美凱龍24.89%股權(quán)。阿里巴巴也是美凱龍的重要股東。截至今年3月末，阿里和一致行動人合計持股約9.9976%。

紅星美凱龍（即紅星美凱龍家居集團股份有限公司），是車建新一手打造的家居龍頭企業(yè)，也是全行業(yè)第一家在A+H股上市的家具公司。

1982年，年僅16歲的車建新因家境貧寒決定用手藝闖天下，并選擇了學費最便宜的行業(yè)——木匠。

在做木匠的過程中，他超越所有師兄弟，還沒出師就已經(jīng)開始帶學徒。累積經(jīng)驗后，他不再滿足于給家具店攬活，借資600元，開啟了自己的家具作坊。

短短幾年時間，車建興積累了人生的第一桶金。1990年，車建新開出了一家面積上千平米的“紅星家具城”，以此為基礎(chǔ)，車建興逐步建立起了遍布全國的“美凱龍家居王國”。

到2006年時，紅星美凱龍便在全國擁有37家建材商場，這些商場大部分是通過買地蓋樓的方式建造而成，以出租場地的方式經(jīng)營。2006年這些商場的銷售額為106億元，向零售商收取的租金就達到8億元。

2016年，紅星美凱龍便成為了全球規(guī)模最大、數(shù)量最多的大型商業(yè)Mall運營商，商場數(shù)量一度突破200家。

“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我新，這是老一輩傳給我們的經(jīng)驗”，帶著這樣的理念，車建新帶領(lǐng)著紅星美凱龍不斷刷新著家居建材領(lǐng)域的記錄。

首創(chuàng)中國特色的紅星美凱龍商業(yè)模式，讓國際兩大壟斷巨頭退出中國；打造獨具設(shè)計藝術(shù)感和品牌特色的商業(yè)建筑外立面；首個提出包括“30天無理由退貨”、“全城比價、3倍退差”等九項服務(wù)承諾。

聯(lián)合中國質(zhì)量認證中心推出“中國家居正品查詢平臺”，實現(xiàn)“綠色家居·正品追溯”；發(fā)起 “家居綠色環(huán)保領(lǐng)跑”項目，助力工廠實現(xiàn)綠色環(huán)保變革......

紅星美凱龍開創(chuàng)中國特色家居連鎖經(jīng)營模式，并于2018年在A股上市，成為了唯一一家在A+H兩地上市的家居賣場公司。

車建新也在2018年以385億身家登頂中國家具行業(yè)首富。2019年，車建興以332.3億元財富，在福布斯中國富豪榜單上位列第64位。

在地產(chǎn)行業(yè)的黃金十年里，紅星地產(chǎn)的銷售業(yè)績也是節(jié)節(jié)攀升，2020年銷售額已達到了400億元，待售貨值接近千億，其地產(chǎn)業(yè)務(wù)版圖覆蓋了華東、華中和華西市場，可售住宅比例達到了80%。

2018年-2020年，紅星地產(chǎn)分別實現(xiàn)全口徑銷售額為478.7億元、601.1億元、614.3億元，復(fù)合年增長率8.67%。

不過，房企暴雷潮自2021年開始醞釀，昔日龍頭恒大、融創(chuàng)萬億負債、先后暴雷，數(shù)十家房企出現(xiàn)債務(wù)違約，在此期間，紅星地產(chǎn)也陷入資金鏈危機，不得不“瘦身求生”。

2021年6月，紅星控股將旗下7家物流子公司以23.12億元出售給遠洋資本；同年7月，遠洋集團、遠洋資本以40億元獲取紅星地產(chǎn)70%股權(quán)。

2019年-2021年，紅星控股的負債總額為1680.96億元、1966.06億元、1241.96億元。2022年上半年，紅星控股總負債達1229.18億。其中一年內(nèi)到期的負債662.25億元，而賬上貨幣資金卻只有87.56億。

2022年11月22日，紅星控股宣布對20紅星05債券利息展期。這筆自2020年11月26日發(fā)行的債券余額有25億元，票面利率為6.88％，64.73%的債權(quán)人同意就債券截至2021年11月26日至2022年11月25日期間的全部利息，在原寬限期基礎(chǔ)上，延長給予2個月的寬限期（即寬限至2023年2月26日）。

雖多次出售資產(chǎn)，但是杯水車薪，紅星控股的流動性危機顯露無疑。

回顧車建新的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，他最初的品牌型商業(yè)地產(chǎn)模式，曾是商業(yè)創(chuàng)新的典型，2014年被哈佛商學院選為商業(yè)案例。然而天下沒有一成不變的生意，時代趨勢的變化，會帶來商業(yè)上的不連續(xù)性。

作者 | 張小磊