奔馳G在越野圈中一直是大哥級的存在，除了百萬身價以外，硬派越野標(biāo)志性的非承載式車身和奔馳引以為傲的“三把鎖”使G級擁有著無法撼動的地位。摸爬滾打了40余年的奔馳G級越野車，雖然從40多年前的原始越野機(jī)器，變成了如今眾人追捧的豪華座駕，但始終不變的是對越野性能的挖掘和由內(nèi)而外的硬派作風(fēng)。永恒的方盒子造型設(shè)計，也是最讓國人印象深刻的G級烙印，車迷賦予了它親切的名字——“大G”，今天作業(yè)的主角就是這臺2.0T的奔馳G350。
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? 奔馳G350 搭載了梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的M264發(fā)動機(jī)，G350屬于高功率版本。在雙渦流單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程技術(shù)、按需控制式多點(diǎn)噴射系統(tǒng)、NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)；并且工程師還提升曲軸箱的強(qiáng)度，采用了新的塑料發(fā)動機(jī)懸置支架，改善了來自于發(fā)動機(jī)艙的噪音、振動和不平順性。在諸多先進(jìn)技術(shù)的加持下，從動力參數(shù)來講：5800-6100rpm時能爆發(fā)出190kW的最大功率，同時可以在1800-4000rpm時持續(xù)輸出370N·m的峰值扭矩，與之匹配的傳動系統(tǒng)為9擋自動變速箱。對于一款中大型的SUV來講2.0T的動力參數(shù)，避免不了小馬拉大車的話柄，并且車子在實際駕駛中應(yīng)驗了這個話題，車子在駕駛中低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象非常顯著，加上低檔位換擋頓挫的存在，影響了整體的駕控感乘坐的舒適度。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先進(jìn)行路試采集發(fā)動機(jī)的log數(shù)據(jù)，之后通過專用設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)電腦內(nèi)的flash，讀出的數(shù)據(jù)、實車測試的log數(shù)據(jù)、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！
發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當(dāng)時，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計算機(jī)成為了大多數(shù)車輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復(fù)雜的計算來判定發(fā)動機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點(diǎn)火的時機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
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經(jīng)過三個小時的等待，定制優(yōu)化的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專用的設(shè)備檢測后，下一步進(jìn)行路試的log數(shù)據(jù)采集，確定每臺車優(yōu)化的合理性；

路試實際效果匯總?cè)缦拢?br>
一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，低速低扭以及急加速動力滯后的現(xiàn)象得到改善，加速感隨叫隨有加速持續(xù)且更加的線性；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，雖說低檔位頓挫沒能根治，但是比之前有了不錯的改善，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳G350刷ecu升級提動力的性價比、安全性很高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!???