近期的事情不用多言，《睡前消息》394期再次進入大家的視野，但多有斷章取義，下面我?guī)Т蠹一仡櫼幌埋R督工在這一期的實際問題。建議配合視頻一起觀看。

這一期的起因，是2022年1月14日，洛杉磯市中心的快遞包裹群體搶劫事件，現(xiàn)場包裝盒散落一地，貨車出軌，但當(dāng)時對出軌和搶劫之間有無關(guān)聯(lián)是沒有定論的。

由此，督工展開討論，主題說白了就是夸獎美國用列車運快遞的模式，有點喪事喜辦的味道。

以下列舉幾個督工的語言藝術(shù)。

1、自動化，到底是指什么？

此后沒有對“自動化”作更多更明確的解釋，那么請問大家對“自動化”的理解到底是什么呢？

督工省略了，也許是無意的，但對觀眾來說，很容易造成誤解。這里的自動化，不是無人駕駛，不是無人裝卸，更不是精確控制剎車。

2、美國不僅公路貨運、航空貨運天下第一，連20多萬公里的鐵路貨運都比中國強。

中間懶得截圖了，就是邊拆邊修（毫無規(guī)劃），累計修了100萬公里的，1916年，還在運營的只有41萬公里，如今20萬公里，仍然比中國強。

這得感謝廣大華工，當(dāng)然這是我的話，督工并沒有這么說。

但是此時（視頻7：06）督工話鋒一轉(zhuǎn)，去說美國的發(fā)達的公路和天下第一的空運了。美國鐵路建設(shè)現(xiàn)狀呢？降到20萬公里，然后呢？督工說是公路和空運搶了鐵路的發(fā)展云云，這個大家其實基本也已了解。最直觀的美國鐵路現(xiàn)狀，督工并沒有展示給我們看。

3、美國鐵路工人工資高，然后呢？

視頻7：40開始，督工要講企業(yè)發(fā)展了，說上百家企業(yè)競爭激烈，最后活下來七家。“提升規(guī)模效應(yīng)，縮減人力成本是美國鐵路最核心的利益訴求?！?/span>但適不適合中國鐵路？

后面說了，電氣化鐵路需要人力多。但督工又說了，大量的客運才能對沖維護人員的報酬。

春秋筆法這就來了，對沖一般指數(shù)量相當(dāng)、盈虧相抵得交易。

這……一時不知道該如何說起。

以下是我補充的背景，此新聞隨處可查：

自2019年底以來，美國主要鐵路公司就在與12個工會就2020年-2024年的合同續(xù)簽進行談判，但雙方一直未能在出勤政策和人員配備等待遇問題上達成一致。這不是工資的問題。

2022年7月，機車工程師和列車員的工會高票贊成罷工，他們是正兒八經(jīng)要隨車的。登子和12家工會談判，又一次大幅漲薪，其他工會都同意，但就這兩個隨車的工會不同意，他們對人員調(diào)度問題表示不滿，你們以為只有國內(nèi)有007嗎？

雖然談判是之后發(fā)生的，應(yīng)該比出這期視頻的時間晚，但整個過程是持續(xù)的。

（是我自愿加班的！）有一說一，給你多一倍工資，讓你一個人干兩個人甚至三個人的活兒，還保證不能出錯，美其名曰“高工資”。這是否是一件值得贊揚的事情，值得討論。

我再補充一個物理小知識：

問：愛因斯坦排第幾？

答：排第四，因為牛頓第一定律、牛頓第二定律和牛頓第三定律！

我們講一下牛頓第二定律：物體加速度的大小跟作用力成正比，跟物體的質(zhì)量成反比，且與物體質(zhì)量的倒數(shù)成正比；加速度的方向跟作用力的方向相同。簡單來說就是F=ma。

已知兩節(jié)列車一樣，制動系統(tǒng)也一樣，產(chǎn)生的制動力也一樣，而裝載的貨物不一樣，這兩節(jié)列車掛一起，初速度一樣。根據(jù)牛頓第二定律，剎車時，兩節(jié)列車的反向加速度不一樣，重車的加速度低于輕車的，兩車的瞬時速度產(chǎn)生區(qū)別，重車的瞬時速度會高于輕車的，假如此時輕車在前，重車在后，那么重車會頂輕車，于是就會出軌。

這和開得多慢并無太大關(guān)系，試想假如存在一只蝸牛能在任何情況下保持勻速運動，那么它必然能夠頂穿地心，無論它有多慢。

美國鐵路，發(fā)車第一，輕重混運，及其容易出軌。

我總結(jié)一下，督工也許無意識地省略了以下三點：

1、美國鐵路自動化，指的是什么？

2、美國鐵路的基建到底怎么樣？

3、鐵路工人的工作環(huán)境是否沒有高工資重要？是否有站在工人立場看問題？

我也總結(jié)一下，督工的毛病，督工喜歡把我們正在做的事說出來，且隱去“我們正在做”。這就很奇怪了，事實上，我們已經(jīng)開始鐵路市場化運營了，包括地鐵。督工說的好像是他自己牽頭帶出來的項目一樣。令人疑惑。

當(dāng)然督工的本意是好的，也許他沒調(diào)查過我國現(xiàn)在的政策，推薦我們要采用聯(lián)運系統(tǒng)，讓鐵路去多運快遞，降低成本。

但督工全然沒有討論美國本地快遞到貨的時間，一般幾天到貨，同樣的路程，我國采用公路模式，幾天到貨，兩者可有對比？畢竟不管降本增效如何如何好，用戶的體驗才是最重要的。要是降本增效，慢還不說，萬一搞的三天兩頭丟貨，怎么辦？對于鐵路公司來說倒真沒什么，對于廣大用戶呢？我們自己是支持啊，還是不支持？難道這種事不要走群眾路線了？

4、這個不是問題，但值得討論。

請問各位都用什么顯卡？3080？還是4090？為什么還有人用760？950？

我想已經(jīng)回答督工的問題。