緊急召回！2926臺東風風光iX7，由于東風風光iX7本身銷量就不太高，上市至今用戶保有量也不大，即使召回也不會引起大風波，但是，最擔心這些問題會傳給“換殼”的問界M7，因為問界M7的設(shè)計就是來自東風風光iX7。

近日，東風小康汽車有限公司召回召回2019年11月22日至2020年4月30日期間生產(chǎn)的部分風光ix7汽車，共計2926輛。

本次召回的東風風光iX7主要問題為：由于車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟發(fā)動機艙蓋的方式，但缺少“發(fā)動機艙蓋未關(guān)閉”提示功能。發(fā)動機艙蓋開啟后若未被完全鎖止，駕駛員在車內(nèi)可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車輛行駛時發(fā)動機艙蓋有被意外掀開的風險，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

大家說，這樣的問題都召回，有必要嗎？歡迎大家在評論區(qū)留言互動。

召回公告中明確：本次召回并非東風小康汽車有限公司主動召回，而是國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。也就是說東風小康是被動召回，這就明白為啥僅是解決不痛不癢的缺少“發(fā)動機艙蓋未關(guān)閉”提示功能的缺陷了。

東風小康汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費加裝“發(fā)動機艙蓋未關(guān)閉”提示功能，以消除安全隱患。

東風風光iX7是東風小康汽車有限公司旗下車型，于2019年上市，軸距2810毫米，主要是宣傳點是車夠大，上市之初主要對標豐田漢蘭達，加上售價12萬元起，性價比不錯，但銷量卻并不景氣。

根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東風風光iX7剛上市時，月銷量最高不超2000輛，召回的2926輛東風風光iX7大部分就是首批車輛。

2022年1-9月份，東風風光iX7的市場銷量表現(xiàn)則更差，剛剛過去的9月銷量僅為10輛，前9個月累計銷量為96輛，如此低的銷量根本沒有存在感，這樣的車型還能存活多久呢？東風風光的日子有點難熬。

好在東風小康推出的賽力斯和華為合作，組建了AITO問界品牌，賽力斯SF5“換殼”后變成了問界M5，東風風光iX7“換殼”后變成了問界M7，目前問界兩款車短暫獲得了銷量暴漲。

關(guān)于問界兩款車是不是“換殼”車真的并不是太重要，畢竟都是自家的產(chǎn)品，后車在前車的基礎(chǔ)上再研發(fā)也未嘗不可，還節(jié)省時間和成本，這也是公開的秘密，但是，還是文章開頭說的，東風小康的問題產(chǎn)品會不會傳給問界呢？畢竟東風小康才是產(chǎn)品根基呀。