五年前，一聲春雷落在河北雄安。五年后，雄安不負(fù)所望，綠色、生態(tài)、宜居、開(kāi)放的壯美畫(huà)卷正徐徐展開(kāi)。

▲ 雄安站 任歡歡/攝

雄安的“飛速”發(fā)展，離不開(kāi)這個(gè)承載和連接首都與雄安新區(qū)千年大計(jì)運(yùn)輸任務(wù)，支撐引領(lǐng)國(guó)家戰(zhàn)略的重要干線(xiàn)——京雄城際鐵路。

▲ 京雄城際鐵路通車(chē) 佚名/攝

中鐵二十一局電務(wù)電化公司承擔(dān)的京雄城際鐵路“四電”工程，自北京市與河北省省界至雄安新區(qū)，全長(zhǎng)53.91正線(xiàn)公里，包括通信、信號(hào)、防災(zāi)等相關(guān)工程，是京雄城際鐵路的“大腦神經(jīng)”和“指揮中樞”。

▲ 雄安站前區(qū)間四電工程 王俊行/攝

面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)高、接口多、工期緊諸多困難，他們以創(chuàng)新創(chuàng)造為引領(lǐng)，堅(jiān)持精細(xì)化管理、高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，傾力打造精品工程。

▲ BIM施工管理平臺(tái)通過(guò)驗(yàn)收評(píng)審 張琛/攝

施工中，參建人員運(yùn)用云計(jì)算、BIM技術(shù)，創(chuàng)新施工技術(shù)工藝，樹(shù)立新型高鐵通信、信號(hào)工程標(biāo)桿，為京雄城際鐵路提供精準(zhǔn)穩(wěn)定的傳輸通道及指揮平臺(tái)，確保國(guó)家“千年大計(jì)”交通運(yùn)輸大道高效通暢、智慧安全。

▲ 18號(hào)基站 程盼/攝

京雄城際鐵路通信、信號(hào)首件工程暨18號(hào)基站及4號(hào)中繼站，分別位于河北省廊坊市及保定市境內(nèi)，是雄安管段內(nèi)第一座通信鐵塔及信號(hào)機(jī)械室，也是建設(shè)單位確定的樣板工程。

▲ 首個(gè)全封閉聲屏障安裝通信設(shè)備 張琛/攝

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照“首件定標(biāo)、全線(xiàn)統(tǒng)一”原則，制定“綠色施工”“文明施工”“安全施工”3項(xiàng)核心措施，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，成功取得首件定標(biāo)工作的“開(kāi)門(mén)紅”，為項(xiàng)目進(jìn)入沖刺階段打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲ 工人正在安裝道岔轉(zhuǎn)轍機(jī) 田麗娜/攝

作為《京雄城際鐵路全線(xiàn)BIM+GIS關(guān)鍵技術(shù)研究》課題組成員，他們建立項(xiàng)目全線(xiàn)BIM模型，重點(diǎn)對(duì)通信信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備形成LOD4.0施工BIM模型，提前對(duì)雄安站機(jī)房?jī)?nèi)防靜電地板排布、室內(nèi)綜合布線(xiàn)等工序進(jìn)行施工模擬和方案比選；使用BIM技術(shù)確定裝配式房屋預(yù)埋管線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制一次成功；自主開(kāi)發(fā)涵蓋可視化管理、成本管理、技術(shù)管理等8個(gè)功能模塊的鐵路四電BIM精益施工管理系統(tǒng)，涉及40多項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，既節(jié)省了工程工期，增強(qiáng)了項(xiàng)目材料使用的可控性，又大大提升了項(xiàng)目管控效率。

▲ 布線(xiàn)施工 張琛/攝

在攻關(guān)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，他們?cè)诼穬?nèi)首次采用以絕緣材料為框架、金屬骨架為內(nèi)芯的復(fù)合材料絕緣走線(xiàn)架，工藝更加美觀的同時(shí)，最大程度避免了線(xiàn)纜破皮后漏電、短路等問(wèn)題。雄安站施工工藝更是被北京局評(píng)為達(dá)標(biāo)示范站向全路推廣。

他們主持研究的《基于云計(jì)算的京雄城際鐵路通信信號(hào)工程BIM+GIS應(yīng)用》成果先后獲得3項(xiàng)全國(guó)BIM大賽獎(jiǎng)項(xiàng)，并申請(qǐng)發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)，軟件著作權(quán)11項(xiàng)，三維可視化工藝作品著作權(quán)3項(xiàng)。

展望未來(lái)，中鐵二十一局將繼續(xù)以”逢山鑿路、遇水架橋”的企業(yè)精神，鼓足干勁、全力以赴，為這座“千年之城”貢獻(xiàn)智慧和力量。

素材：魏志強(qiáng) 陳召召