想買豪華品牌中型車，但又不想隨波逐流買那些滿大街到處跑的車型。別著急，今天為您帶來兩款非主流豪華中型車/中大型車，看看是否滿足您的口味。

大的反而“小”

先來聊聊車型定位，雖然把雷克薩斯歸為中大型車，也許和早期進(jìn)入國內(nèi)市場時的定位有關(guān)。兩次車型換代之前，這款車的確視奔馳E級和寶馬5系為對手，不過歷經(jīng)兩次換代，如今ES逐漸年輕化，指導(dǎo)價格更是跌破30萬大關(guān)，偷偷闖入奔馳C級和寶馬3系的市場。

謳歌TLX-L雖然是中型車，不過在經(jīng)歷合資國產(chǎn)加長后，車身長度已經(jīng)達(dá)到4981mm，比雷克薩斯ES的4975mm車長還要長。改款之前的上代車型是以進(jìn)口形式引入，此后經(jīng)歷合資加長，為了迎合國內(nèi)市場的需求。

雷克薩斯ES車系的市場指導(dǎo)售價為27.9-46.8萬元，而謳歌TLX-L的指導(dǎo)售價為27.98-37.98萬元，今天這兩款車都是全車系的最頂配車型，看看全副武裝的它們怎樣演義看家本領(lǐng)。

憑借設(shè)計見優(yōu)劣

雷克薩斯ES300h行政版繼承了品牌對內(nèi)飾做工方面的執(zhí)著，加以全新的家族化設(shè)計，讓中控臺整體看上去更加立體，可以很好地襯托出豪華氛圍。

位于中控臺下方的一排按鈕，是用來調(diào)節(jié)座椅和方向盤功能的，包括日常經(jīng)常會使用到的座椅通風(fēng)和加熱功能，保留物理按鍵可以在使用時更加方便。

方向盤很有握感，皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，而且削弱了豐田車型一貫“端著”方向盤的感受。方向牌多功能按鍵和所有中控按鈕富有阻尼質(zhì)感，按下去感覺很高級，回饋力度讓人舒適。

相比ES300h，謳歌TLX-L鉆享版在內(nèi)飾設(shè)計方面并不占優(yōu)勢，這套設(shè)計早期曾在謳歌TL車型上出現(xiàn)，如今看上去有些老氣。不過在實際體驗之后，還是可以感受到在細(xì)節(jié)之處的小幅優(yōu)化，比如8英寸+7英寸的兩款屏幕，下屏幕為觸摸的，反應(yīng)速度還不錯，而且具有振動提示。

中控實體按鍵區(qū)域的用途并不大，空調(diào)調(diào)節(jié)也可以通過觸摸屏幕完成。座椅通風(fēng)和加熱功能被整合進(jìn)了屏幕中，但位置比較好找，用起來算是順手。

兩車在內(nèi)飾部分最明顯的差異還是儀表盤，雷克薩斯ES采用液晶儀表盤，分辨率和顯示信息較為清楚和全面。而謳歌TLX-L則全系采用傳統(tǒng)儀表盤，雖然做工比較精致，但顯示功能方面受到局限。

雙車均采用傳統(tǒng)樣式換擋桿，這點(diǎn)不如同級德國對手們的電子擋桿看上去有科技感，而且款式相對傳統(tǒng)。

日系車型的加分項

在乘坐感受方面，兩款車做出在同級中相對不錯的表現(xiàn)。雷克薩斯ES座椅柔軟并符合人體工學(xué)，主駕駛座椅有電動腿托和腰部支撐功能?；谪S田TNGA架構(gòu)打造而來的ES，在后排中央地板處，相比老款車型要更高，但整體乘坐空間表現(xiàn)不錯。

謳歌TLX-L的前排座椅同樣較為舒適，坐上去可以明顯感受到腰部和肩部的支撐力，這一點(diǎn)表現(xiàn)比同級德系對手強(qiáng)，并同樣有電動腿托和腰部支撐功能。后排經(jīng)過加長后，乘坐空間得到明顯改善，而且坐墊也很柔軟，不過后排坐墊長度有點(diǎn)短，長時間乘坐大腿部分會缺少支撐力。

動力表現(xiàn)無驚有喜

雷克薩斯ES300h采用豐田家族拿手的油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)和前置電動機(jī)的綜合最大功率為218馬力，搭配E-CVT變速箱。謳歌TLX-L采用2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率208馬力，搭配本田自主研發(fā)帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。

由于兩臺車都是前置前驅(qū)，而且動力上來的過程相對平順，如果想要較為強(qiáng)勁的加速推背感受，那么這兩款車都不適合你，不妨去看看德系選手吧。

雷克薩斯ES300h很適合在城市中行駛，油電混動系統(tǒng)可以讓你遠(yuǎn)離車輛在靜止怠速時的發(fā)動機(jī)振動和噪音，起步時電機(jī)可以在發(fā)動機(jī)介入之前提前給到扭矩，還能幫助發(fā)動機(jī)降低油耗。

基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來的底盤，在過濾振動方面表現(xiàn)很好，較為有韌性的回饋感覺并不松散，開起來比較有高級感。車輛在發(fā)動機(jī)介入時也會表現(xiàn)出不錯的平順性，不過偶爾會發(fā)出“滋滋”的電機(jī)聲音。

自然吸氣發(fā)動機(jī)依舊有駕馭起來得心應(yīng)手的方面，比如在城市堵車環(huán)境中，謳歌TLX-L的油門就會比較理解你的意圖，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和傳遞到車輪的響應(yīng)相對比較迅捷。8速雙離合變速箱在低速情況下會伴有輕微頓挫，換擋邏輯和反應(yīng)速度適中，比較愿意拉高轉(zhuǎn)速，升擋較為慵懶。

謳歌TLX-L采用了PAWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速情況下后輪轉(zhuǎn)動方向與前輪相反，縮小轉(zhuǎn)彎半徑。在高速過彎或變線時后輪轉(zhuǎn)動方向與前輪相同，提升車輛穩(wěn)定性。并且能夠在制動時，讓后輪呈現(xiàn)“內(nèi)八字”的姿態(tài)，讓整體制動過程穩(wěn)定。

車長接近5米的TLX-L在實際表現(xiàn)中的確可以通過PAWS提升一定車輛靈活性，但隱藏自身重量的本事并不高明，1675kg的車重不及雷克薩斯ES的1720kg，不過開起來后者卻顯得比前者輕盈。

兩者在加速方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，汽車之家官方測試結(jié)果雷克薩斯ES300h的0-100km/h成績?yōu)?.9秒，謳歌TLX-L的0-100km/h成績?yōu)?.91秒，它們整體都呈現(xiàn)出較為平順的加速感受。

寫在最后

兩款日系車既可以說是小眾之選，也可以稱之為另類之選。如果依舊留戀自然吸氣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)，或是追求油電混動所帶來的靜謐性，它們在同級是獨(dú)一無二的選擇。雷克薩斯混動車型有6年15萬公里的質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，而謳歌則是4年10萬公里。不過后者目前在北京地區(qū)有將近7萬元的終端優(yōu)惠，低配車型在相同的動力配置上，20多萬就能拿下。至于它們相對于德系車的優(yōu)劣勢，還需要大家自己去權(quán)衡，看看平時用車習(xí)慣和配置需求。

你會如何選擇中型/中大型車呢？

A．日系還不錯，油耗低優(yōu)惠大！

B．主流德系強(qiáng)，底盤高級還運(yùn)動！

C．支持中國品牌！價格實惠配置高！