2019年，俄羅斯國防部共接收兩架米-38T新型直升機(jī)，并對(duì)其進(jìn)行必要的測試。

這些測試包括直升機(jī)生產(chǎn)質(zhì)量、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、裝配工藝、航電設(shè)備等諸多方面。并根據(jù)最初國家合同中的條款，對(duì)所有系統(tǒng)的可操作性進(jìn)行相關(guān)測試。

米-38T（下）是在米-38民用型直升機(jī)（上）的基礎(chǔ)上研發(fā)而來，經(jīng)過改裝可以執(zhí)行多種任務(wù)，最多可以運(yùn)送40名空降兵。具備改裝成醫(yī)療救援直升機(jī)的能力，可以安裝機(jī)內(nèi)副油箱以增加航程，最高速度300千米/小時(shí)。

上世紀(jì)80年代，蘇聯(lián)意識(shí)到60年代初由米里設(shè)計(jì)局研制的米-8系列直升機(jī)的潛力已經(jīng)被挖掘殆盡。為滿足90年代蘇聯(lián)和世界直升機(jī)市場的需求，蘇聯(lián)民航部提出研制一種全新的中型運(yùn)輸直升機(jī)，代號(hào)米-38。1983年，米里設(shè)計(jì)局開始米-38項(xiàng)目的研制工作，并于1989年巴黎航展展出了模型。原計(jì)劃1992～1993年首飛，卻因?yàn)樘K聯(lián)解體而一拖再拖。直至2004年10月1日，米-38才完成了首次飛行演示。

2019年5月，俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京在訪問喀山時(shí)，登上了一架量產(chǎn)型米-38直升機(jī)。

2019年6月，米-38T首次出現(xiàn)在“軍隊(duì)-2019”防務(wù)論壇現(xiàn)場，并作為當(dāng)年的莫斯科航展靜態(tài)展示樣機(jī)。隨著米-38T的公開亮相，標(biāo)志著這種新型直升機(jī)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

根據(jù)俄羅斯國防部的合同，首架米-38T樣機(jī)（序列號(hào)26001，灰色涂裝，注冊號(hào)38015）于2018年11月3日首飛，11月23日開始全面進(jìn)入試飛階段。2019年12月2日，俄羅斯直升飛機(jī)公司（JSC）總干事安德烈·博金斯基（Andrey Boginsky）宣布將首架米-38T直升機(jī)交付國防部。

該機(jī)配備了TV7-117V渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，集成數(shù)字化航電系統(tǒng)，儀表盤配備五個(gè)多功能液晶顯示屏，整套IBKO-38集成式機(jī)載設(shè)備可以為機(jī)組人員提供所有信息，減少飛行期間駕駛員的負(fù)擔(dān)，確保高度的飛行安全性。

根據(jù)客戶的要求，可以在機(jī)艙內(nèi)安排可移動(dòng)的座椅，衛(wèi)生設(shè)備和地板滾裝系統(tǒng)，以方便運(yùn)輸貨物。

2019年5月，喀山直升機(jī)廠根據(jù)合同制造第二架米-38T直升機(jī)（序列號(hào)26002）。

這架米-38T采用綠色像素迷彩涂裝，機(jī)身編號(hào)為“黃72”，注冊號(hào)為RF-04529。根據(jù)俄羅斯國防部的報(bào)告，將對(duì)這兩架米-38T原型機(jī)進(jìn)行聯(lián)合飛行測試，根據(jù)測試結(jié)果，將在俄羅斯《 2018～2027年國家裝備計(jì)劃》框架內(nèi)進(jìn)一步采購米-38T直升機(jī)，以滿足俄羅斯空天軍的需求。

米-38T最大機(jī)內(nèi)載荷為5噸，最大外部吊載6～7噸，俄羅斯直升機(jī)公司聲稱米-38T量產(chǎn)型的外部吊載能力將提升到8噸。如果說米-8、米-171無法吊運(yùn)5噸級(jí)輕型戰(zhàn)術(shù)車輛（如東風(fēng)“猛士”）的話，米-38T不但能輕松吊運(yùn)全副武裝的輕型戰(zhàn)術(shù)車輛，還能吊運(yùn)更重的輕型火炮。

米-38系列直升機(jī)盡管主要用于貨物運(yùn)輸，但其實(shí)它還能夠執(zhí)行突擊運(yùn)輸、兩棲登陸、搜索救援等任務(wù)，能夠在海洋、熱帶和寒帶飛行。未來俄羅斯還計(jì)劃在米-38T的基礎(chǔ)上，研發(fā)包括“北極”型在內(nèi)的專用直升機(jī)。