汽車后市場(chǎng)年中盛會(huì)——2023年汽配圈生態(tài)大會(huì)在上個(gè)月中旬已圓滿召開，大會(huì)吸引了上千名行業(yè)人士參加，會(huì)議通過多場(chǎng)主題演講、圓桌對(duì)話，呈現(xiàn)豐富的行業(yè)信息交流、發(fā)展戰(zhàn)略探索。本篇整理圓桌對(duì)話主題之一“新能源趨勢(shì)下終端門店的新增長(zhǎng)”的內(nèi)容，大量干貨，一睹為快！

△圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)

主持人：敏摯咨詢創(chuàng)始人 王仲華

對(duì)話嘉賓（排名不分先后）：
上海中威智投商貿(mào)有限公司董事長(zhǎng) 潘麗華
笛威歐亞汽車科技董事長(zhǎng) 劉曉冰
必涂必集團(tuán)國(guó)際連鎖總經(jīng)理 鞠翠紅
廣州色耐特科技有限公司董事總經(jīng)理 杜小龍
山東慧恩企業(yè)管理咨詢創(chuàng)始人 韓瑞杰

△敏摯咨詢創(chuàng)始人 王仲華

?主持人王仲華：非常高興，也非常榮幸今天能夠給大家做一個(gè)串場(chǎng)。前面談了很多都是培訓(xùn)、行業(yè)的大方向，今天談一些細(xì)分的東西，想先請(qǐng)中威的董事長(zhǎng)潘總給我們聊一聊，潘總是汽車后市場(chǎng)企業(yè)的教練，零售門店的領(lǐng)袖導(dǎo)師，從九六年開始就在做汽車隔熱膜的國(guó)家代理。我今天想請(qǐng)教是，新能源汽車在洗美、裝、微改市場(chǎng)的發(fā)展前景，你怎么看待這個(gè)前景？第二，新能源時(shí)代消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的改變，你覺得從哪個(gè)角度去看這樣一個(gè)問題？

潘麗華：各位好。很開心在今天下午的分會(huì)場(chǎng)看到了不少老朋友。在這個(gè)分會(huì)場(chǎng)都圍繞著新能源話題分享，新能源時(shí)代究竟跟我們的生產(chǎn)廠家、渠道商、品牌商以及零售門店有什么關(guān)系？現(xiàn)在作為零售門店，真正干的活沒干明白，所以互聯(lián)網(wǎng)+到來時(shí)都付出了慘重的代價(jià)，大多數(shù)人是還不理解這個(gè)行業(yè)，也沒有真正地敬畏這個(gè)行業(yè)。在我們這個(gè)行業(yè)，中國(guó)汽車工業(yè)興起比較晚，汽車后市場(chǎng)的服務(wù)行業(yè)就更晚，行業(yè)發(fā)展還沒有找到規(guī)律，也沒有“高速公路”，“路”還沒有鋪好，還是比較泥濘的。所以在這個(gè)時(shí)候最重要的要把自己該做的基礎(chǔ)建設(shè)的路做好，這個(gè)不能依賴于國(guó)家，也不能依賴其他的協(xié)會(huì)，更不能依賴于線上的大企業(yè)。依賴誰？誰在這個(gè)行業(yè)獲益誰就應(yīng)該干，在座的各位都是這個(gè)行業(yè)獲益的人，我們就應(yīng)該做這個(gè)事，你不要往外推，這是我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)從業(yè)30年的老兵發(fā)自心里的吶喊，我們自己要做這個(gè)事。

新能源來的時(shí)代，作為洗車、美容、裝飾和微改的影響不大，只要有車，不管車是新能源還是燃油車，只要這個(gè)車屬于私家車，都有這個(gè)需求?，F(xiàn)在新能源汽車出來了，主機(jī)廠就兩個(gè)顏色，一個(gè)白一個(gè)黑，怎么讓車主一眼看到那是我的車，這個(gè)就是我們后市場(chǎng)要努力的方向。

我認(rèn)為，第一，無論新能源和燃油車，洗美裝和微改的細(xì)分領(lǐng)域，這個(gè)垂直領(lǐng)域都是不錯(cuò)，有前景的。

第二，我們要考慮到車主需求的變化，未來新能源車出來以后，可能不屬于私家車，為什么？共享肯定是大趨勢(shì)，但是這不代表未來的年輕人或每一個(gè)中國(guó)的家庭會(huì)沒有車。在這個(gè)過程中，我們要不停地去滿足現(xiàn)有的需求，還要知道未來的趨勢(shì)，提前布局和調(diào)整。

未來的車主越來越年輕，越來越有知識(shí)，有文化含量，他們的需求是什么呢？現(xiàn)在的年輕人就是一個(gè)字“懶”，但他要求我們的服務(wù)快、真、準(zhǔn)，我們效率得高。所以未來哪些企業(yè)能存活下來？就是效率高，不做無用功，不內(nèi)卷，這樣的企業(yè)能活下來。這是什么意思呢？提供的服務(wù)、零配件都是真原廠，別搞貓膩。準(zhǔn)是匹配，你提供的，一定跟車型匹配的。

知道了車主需求之后，即使在洗車、美容、裝飾、微改的行業(yè)，如何最大化做到個(gè)性化、專車專用，讓每一個(gè)車主都得到尊重，得到最大化的滿足，客戶滿意度才會(huì)提升，才會(huì)有一個(gè)統(tǒng)一的向上的標(biāo)準(zhǔn)出來，這個(gè)行業(yè)才更好。

△上海中威智投商貿(mào)有限公司董事長(zhǎng) 潘麗華

?王仲華：不愧是汽配行業(yè)的巾幗英雄。我聽下來有兩點(diǎn)給我留下非常深刻的印象，第一不站在新能源車、傳統(tǒng)燃油車的角度去看這個(gè)市場(chǎng)，而是站在客戶需求的角度來分析這個(gè)市場(chǎng)。第二，說到新一代車主的感受，用了一個(gè)詞，“懶”，其實(shí)我在讀書的時(shí)候老師就說“懶是人類科技發(fā)展的最重要的動(dòng)力”，因?yàn)閼形覀儾虐l(fā)明了汽車，如果不是因?yàn)閼校嗟臇|西就不會(huì)被發(fā)明出來，當(dāng)然因?yàn)閼型苿?dòng)社會(huì)向前發(fā)展，也讓我們這個(gè)行業(yè)有了更多發(fā)展的空間和潛力，非常感謝潘總的分享。

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?主持人王仲華：我們請(qǐng)到笛威歐亞的劉總，劉總我們也認(rèn)識(shí)很多年了，這是一個(gè)行業(yè)非常資深的老將，笛威歐亞是1993年就成立了，致力于維修行業(yè)的管理培訓(xùn)、技術(shù)咨詢、軟件服務(wù)和設(shè)備研發(fā)等等，行業(yè)覆蓋面是非常寬泛的。我想問劉總一個(gè)事情，很多人都會(huì)有這樣一種心理，對(duì)新能源車看不透，有很多焦慮，不管是做配件還是做維修的，這個(gè)行業(yè)都有很多焦慮。想請(qǐng)劉總跟我們分享一下，你怎么看整個(gè)行業(yè)的焦慮？你認(rèn)為在這個(gè)行業(yè)里面，如果新能源車行業(yè)往前發(fā)展，維修行業(yè)需要儲(chǔ)備哪些技術(shù)？

劉曉冰：謝謝邀請(qǐng)。我叫劉曉冰，在這個(gè)行業(yè)里三十年，一直在做汽車維修技術(shù)方面的數(shù)據(jù)和訓(xùn)練，今天大家都在講新能源，我把新能源重新定義為智慧汽車，當(dāng)下焦慮的所面對(duì)未知的是智慧汽車，純電動(dòng)汽車已經(jīng)195歲了，在1828年的時(shí)候，第一臺(tái)純電動(dòng)車就已經(jīng)問世了，在1910年時(shí)美國(guó)就有3萬臺(tái)純電動(dòng)汽車，化油器的燃油汽車才120多歲。所謂的新能源，把這個(gè)重新定義是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電子技術(shù)的智慧汽車，我們所恐懼的是這個(gè)。

現(xiàn)今乘用汽車保有量是3.2億輛，新能源汽車才1600萬輛，那在市場(chǎng)中傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)焦慮什么？未來的出路，就是垂直項(xiàng)目做好。

獨(dú)立汽車維修汽車有維修標(biāo)準(zhǔn)嗎？跟4S店比產(chǎn)品價(jià)格、服務(wù)，這些主機(jī)廠是有標(biāo)準(zhǔn)的，人員是經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練的。大家都在談修車，大家在打“換油仗”，難道汽車的保養(yǎng)只是換油嗎？原來汽車服務(wù)公司或汽車修理廠是靠技術(shù)解決車輛存在的技術(shù)問題，結(jié)果現(xiàn)在是產(chǎn)品商在教修理廠修車，最重要的問題是中國(guó)的汽車消費(fèi)時(shí)間還太短，車主對(duì)汽車文化沒有真正地認(rèn)識(shí)，再一個(gè)就是信息不對(duì)稱，不信任，這是汽車維修行業(yè)最大的問題。

修理廠就10個(gè)工位，工位周轉(zhuǎn)率是一定的，把自己的事情做好就行了，不要天天想到外面各種事，天天想從外面賺錢。有空就把上半年所有的會(huì)員廠的數(shù)據(jù)全部拿出來來看，如今客戶的流失率非常高，都在想怎么導(dǎo)流量，結(jié)果把原來老客戶全部丟掉。

所謂的新能源，智慧汽車的時(shí)代，最可怕的是什么？動(dòng)力源的改變，從傳統(tǒng)的化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)到動(dòng)力改變?yōu)殡姵兀钪匾氖乾F(xiàn)在所有的信息、所有的控制技術(shù)已經(jīng)變了，未來越來越寡頭，上游這部分變了，不只有主機(jī)廠，當(dāng)下有造車1.5，還有2.0。接著電池公司開始布局自己的系統(tǒng)了，電機(jī)公司也布局自己的系統(tǒng)，系統(tǒng)公司也布局自己的系統(tǒng)，我們所要對(duì)應(yīng)的上游就不只原來一個(gè)主機(jī)廠。你的客戶是誰？汽車制造廠已經(jīng)從產(chǎn)品方變成資產(chǎn)方了，他開始自己運(yùn)營(yíng)公司了，整個(gè)生態(tài)都變了。

面對(duì)這些變化，最重要的一點(diǎn)，是要知道自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)的維修企業(yè)，尤其是中大型的維修企業(yè)，如果還在租場(chǎng)地，那在第一輪就已經(jīng)輸?shù)袅?。你的核心?jìng)爭(zhēng)力還有人，下一階段都走到修理技師的個(gè)人品牌，這些技師又開始共享，這些技師資源就是你的嗎？這些都在變化，技術(shù)在變化，就要學(xué)習(xí)。

但眼下是不是要最快速地進(jìn)入到新能源這個(gè)賽道呢？我認(rèn)為也沒有那么急，因?yàn)槟壳斑€在上游控制。首先你要進(jìn)入到這個(gè)市場(chǎng)，你得跟它接觸，有最基本的訓(xùn)練，進(jìn)入到新能源這個(gè)賽道國(guó)家是有強(qiáng)管控的，你要做這個(gè)必須帶有兩張低壓電工證，開始儲(chǔ)備了沒有？另外這個(gè)賽道不只是300萬人，還有兩條賽道的人很快進(jìn)來，白色家電的人，他們電器方面的能力比我們行業(yè)里的人強(qiáng)得多，修空調(diào)的、電冰箱、手機(jī)的，都會(huì)往這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)移，你準(zhǔn)備承接了沒有？

面對(duì)未來，傳統(tǒng)的修理廠要做的事是什么？不只是機(jī)油那點(diǎn)事，要從汽車文化開始做起，新改裝開始做。關(guān)注生命底盤的，跟命連在一起的，把剎車做好；滿足個(gè)性的需求，彰顯個(gè)人的價(jià)值感的，做美裝；做鈑金的、鍛造輪轂和輕量化的……大家得接受教育，接受新知識(shí)，換系統(tǒng)，1.0的時(shí)代得整到ChatGPT的4.0，要快速進(jìn)來。

還有最重要的一點(diǎn)，從1.5到3時(shí)代我都一直在，到底能不能夠幫汽車維修出解決方案，沒答案，但給我最重要的答案，就是數(shù)據(jù)價(jià)值。智能汽車來了，還有私域的數(shù)據(jù)，產(chǎn)品數(shù)據(jù)等，必須有這部分需求。

大家不要太焦慮，傳統(tǒng)的修理廠將這幾個(gè)領(lǐng)域做深耕，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)和全域，提高工位的周轉(zhuǎn)率、客單額，最重要是服務(wù)要專業(yè)。

△笛威歐亞汽車科技董事長(zhǎng) 劉曉冰

?王仲華：非常感謝劉總的介紹，劉總剛才講的，我聽下來有幾個(gè)關(guān)鍵的詞，一個(gè)是變化，新能源的變化引發(fā)的一系列的變化，比如說大數(shù)據(jù)的變化、標(biāo)準(zhǔn)的變化，包括白色家電的人員導(dǎo)入到這個(gè)行業(yè)里的變化等等。第二，生存，生存讓我想起以前說的一句話，“存在即合理”，以前我有一個(gè)很好的朋友給我舉過這么一個(gè)例子，他說你別看整個(gè)地球有人類記載以來就在和老鼠做得不停的斗爭(zhēng)，斗到現(xiàn)在，鼠口比人口還要多，老鼠只是兩個(gè)原因讓它生存到現(xiàn)在，第一它有非常巨大的免疫能力跟生存環(huán)境抗?fàn)?，比如再臟再臭的溝里，它從來不會(huì)生病，第二，人類發(fā)明各種各樣滅老鼠的東西，老鼠藥、老鼠籠子等等，但是你滅我一只我下一窩，它有非常強(qiáng)大的防治能力，這是老鼠能夠生存下來的原因。這就解釋了劉總剛才講的話，作為一個(gè)行業(yè)要生存下來焦慮是沒有必要的，先想自己的核心的競(jìng)爭(zhēng)力到底在哪里，有核心競(jìng)爭(zhēng)力自然能夠生存，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力就喪失了存在的合理性。

?主持人王仲華：接下來有一個(gè)大手筆，這個(gè)大手筆來自于大手筆的鈑噴，鈑噴這個(gè)行業(yè)叫大手筆鈑噴連鎖，是必涂必集團(tuán)旗下的一個(gè)單位，鞠翠紅鞠總是創(chuàng)始人之一，今天想跟鞠總請(qǐng)教的是兩個(gè)話題。第一個(gè)話題，新能源鈑噴到底和傳統(tǒng)的燃油車鈑噴有什么異同？第二個(gè)話題，聽說新能源汽車有“三怕”，不知道是哪“三怕”，你怎么看待維修汽車怎么能夠守住鈑噴盈利利潤(rùn)？

鞠翠紅：首先我想感謝一下王總，因?yàn)槲蚁敫蠹艺f，王總在三天前就已經(jīng)把這個(gè)話題拋給我們了，他的想法是：我們這些人不要因?yàn)榛顒?dòng)多、會(huì)議多就不用心了，他的本意就是想讓在座的各位來到會(huì)場(chǎng)，一定有所收獲，一定聽到一些真的東西、有用的東西，所以王總特別用心，給我們每個(gè)人發(fā)了私信，讓我們聊你們喜歡聽的話題，說市場(chǎng)化的趨勢(shì)，特別感謝王總這么用心，無非想讓大家不虛此行。

我是做鈑噴的，鈑噴又非常細(xì)分，是一個(gè)技術(shù)和勞動(dòng)力比較密集的行業(yè)，如果說它好復(fù)制或做好，估計(jì)都沒有我的事了，早就被馬云這些大咖并去了，所以鈑噴不好做。剛才王總問我，新能源怎么看？我在別的領(lǐng)域不專業(yè)，做鈑噴這一件事也沒做得很好，但有一些經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)楸赝勘厥俏覄?chuàng)始的，到今年已經(jīng)23年。

透過鈑噴這個(gè)板塊來看新能源汽車市場(chǎng)，我看到大面積的汽貿(mào)老板們盲目地迷信新能源，盲目地跟從新能源。他們實(shí)在拿不到特斯拉、比亞迪，退而求其次就拿某某馬、某某吒，結(jié)果發(fā)現(xiàn)存了好多車，招了不少人，裝修了展廳，某某馬不見了。其實(shí)我覺得沒有那么火，大家想一下新能源車才有多少容量，新能源的車才有多少年的車齡，所以售后市場(chǎng)沒那么火。

講一個(gè)小的細(xì)節(jié)，鈑噴要噴漆，五顏六色的，我們?cè)谘芯磕衬绸R的某個(gè)顏色，那個(gè)顏色特別難搞，終于搞出來了，它倒閉了，我們存了很多顏色，結(jié)果問了主機(jī)廠，主機(jī)廠說這個(gè)配方還沒更新都已經(jīng)沒了。所以可能我們的努力有點(diǎn)超前了，有點(diǎn)白費(fèi)了。

另外，也真的不要盲目地去接新能源的售后，因?yàn)樘貏e好的前幾名我們可能不怎么能拿到了，并且那些賠付率跟保險(xiǎn)公司有關(guān)系的也不見得能夠?qū)Φ葥Q條件。從售后這一塊講，新能源的技術(shù)跟燃油車在鈑噴方面有所不同，新能源車有“三怕”，怕高溫、怕明火、怕粉塵。我親身經(jīng)歷，北京的一個(gè)豐田站不會(huì)修新能源，結(jié)果就接了一個(gè)門子，要噴一個(gè)門子，收了600塊錢，賠了7萬8，就是因?yàn)榘研履茉吹能囬_進(jìn)烤漆房，升溫兩個(gè)小時(shí)，壞了，車主不干，賠了7萬8。另外干擾了電路，還有粉塵對(duì)新能源的影響。人家都說，鞠總，你們現(xiàn)在可開心了，要發(fā)財(cái)了，新能源車來了。我說哪有那么快、哪有那么火、哪有那么好，真的沒有。所以新能源的車跟燃油車首先從鈑噴小小的板塊來說，技術(shù)都是完全不同的，我們現(xiàn)在還沒有培訓(xùn)，還沒有學(xué)會(huì)。所以沒有必要覺得新能源怎么樣了，不要那么迷信。這是我的想法，可能大家不認(rèn)同，覺得新能源時(shí)代來了，我們要張開懷抱擁抱它，更早地接觸嗎？確實(shí)一定要跟上，但是我想說，燃油車也不會(huì)“死”那么快，燃油車還有大量的存量市場(chǎng)，并且新能源車在氣候寒冷的地方售不動(dòng)，那售后著什么急要撤下來呢？著什么急就不再做燃油車了呢？

另外，新能源鈑噴的利潤(rùn)怎么樣？我覺得鈑噴非常有利潤(rùn)，那是做好了，如果做不好，虧錢很容易，因?yàn)殁k噴這個(gè)行業(yè)相對(duì)剛需，但是現(xiàn)在的消費(fèi)理念也變了，只是一個(gè)代步工具，大家不會(huì)像以前那樣寶貝車子，回去都是擦得锃亮，現(xiàn)在大家對(duì)代步工具消費(fèi)理念變了，所以現(xiàn)在鈑噴市場(chǎng)定價(jià)比較混亂。

鈑噴市場(chǎng)有很多同行，我主要做大型的共享鈑噴，這是政府引導(dǎo)下的砍掉小散亂，必須做共享，我們一般情況下800個(gè)板塊以下的不做，因?yàn)樽鲞@種大一點(diǎn)的就要非常注重技術(shù)、人員、效率，如果這三點(diǎn)做不好的話，明天車主就要投訴，所以鈑噴工作非常碎。鈑噴的利潤(rùn)點(diǎn)不在于保險(xiǎn)公司賠多少錢，重點(diǎn)在于產(chǎn)品供應(yīng)鏈的采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的應(yīng)用、人員的管理、整體場(chǎng)地流轉(zhuǎn)坪效的效率，這是綜合的，不是一個(gè)點(diǎn)。新能源大家也都知道，相對(duì)的賠付率是高的，其實(shí)利潤(rùn)還是挺可觀的，但是我覺得一定是做好準(zhǔn)備，把所有的細(xì)節(jié)、內(nèi)功錘煉好，才可以迎接新時(shí)代的到來，迎接新能源。

不管是鈑噴還是車飾，或輪轂，每個(gè)行業(yè)都要認(rèn)認(rèn)真真把內(nèi)功做好，我特別欣賞前面嘉賓說的一句話，大家每天都在引流、做各種活動(dòng)，引流那么多，客戶去哪兒了呢？說明你沒有把老客戶服務(wù)好，又招來了新客戶，也依然留不住。謝謝大家。

△必涂必集團(tuán)國(guó)際連鎖總經(jīng)理 鞠翠紅

?王仲華：謝謝鞠總的分享，我想跟鞠總聊幾句，我是做自動(dòng)系統(tǒng)的，行業(yè)里面有這么一句話，“剎得住，回家吃飯；剎不住，就找鈑噴?！钡诙湓挘爸v到新能源車，新能源車的制動(dòng)跟傳統(tǒng)燃油車制動(dòng)方面是有差異的，最大的差異是有能量回收，在制動(dòng)和能量回收兩件事要做平衡，先能量回收再做制動(dòng)，這個(gè)節(jié)奏沒有控制好，就很容易找鈑噴。”所以咱們倆工作上還是有一定的交叉。我強(qiáng)烈地感受到，鞠總在說這些事情的時(shí)候那種專業(yè)，對(duì)一個(gè)行業(yè)的理解，聽鞠總說起新能源車的三怕，很受教。

?主持人王仲華：有請(qǐng)色耐特科技有限公司的杜小龍杜總，請(qǐng)問，傳統(tǒng)的燃油車和新能源車在輪轂方面也有差別嗎？如果有差別的話，作為色耐特來講，你們的優(yōu)勢(shì)到底在哪里？

杜小龍：謝謝各位，之前很多年我在汽車后市場(chǎng)干，但是三年前我離開了，又回歸到過去我的老行當(dāng)輪轂制造，我們這群人重新創(chuàng)業(yè)都接近60歲或超過60歲了，汽車輪轂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是我們起草的，這次我們拿到了輪轂制造產(chǎn)業(yè)迭代技術(shù)。

新能源車對(duì)輪轂提出了哪些要求？首先，新能源汽車搭載了480公斤左右的電池，它的載荷大了很多，比傳統(tǒng)車來說載荷要求大了，這是第一個(gè)，正是因?yàn)檩d荷的原因，再加上現(xiàn)在防爆胎的狀態(tài)就更突出了，后輪網(wǎng)的部分很容易開裂和變形。

第二，由于新能源車啟動(dòng)很快，電驅(qū)動(dòng)，最好的駕駛感受就是推背感、提速快，但提速快帶來的另一個(gè)問題就是軸承和輪轂瞬間扭力放大了很多倍，最近出現(xiàn)的連續(xù)事故就是大尺寸輪轂在安裝盤開裂，這種情況非常嚴(yán)峻，這就是用傳統(tǒng)的鑄造工藝所做出來的配套輪轂已經(jīng)不能夠適合新能源這種特性的要求。

第三，新能源車由于重量重，所以對(duì)輪轂輕量化要求很高，比方說做底盤件，國(guó)際汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有一個(gè)公式，在底盤以下的減重相當(dāng)于車身的10-15倍，尤其是帶有轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的輪轂，相當(dāng)于車身減重15倍，新能源汽車對(duì)輪轂提出了超輕量化的要求，我們舉個(gè)例子，比方說可以背著20公斤的包袱上山，但是絕對(duì)不可能穿一公斤的鞋子走路?，F(xiàn)在新能源車提出了全新的要求，超輕，第二個(gè)剛性，高剛性的要求是新能源車這次提出來的，比方在改裝市場(chǎng)，大家為了追求極致的輕量化不負(fù)責(zé)任，實(shí)際上另一個(gè)指標(biāo)在限制你的輕量化，科技含量決定于你做得更輕的同時(shí)剛性還能夠滿足要求。

這是對(duì)輪轂制造商的要求，也給我們后市場(chǎng)帶來了全新的機(jī)遇，這三項(xiàng)，我去年整整一年半的時(shí)間，跟中國(guó)的幾乎所有新能源主機(jī)廠的研究院、NVH、底盤部一直在打交道，和13個(gè)包括比亞迪、理想、華為、北汽、東風(fēng)都在打交道。我們有什么優(yōu)勢(shì)呢？我們掌握了一種把輪轂、輪輻和輪網(wǎng)分開來做，用不同的材料來滿足不同部位的性能，再把它復(fù)合起來，用的是航天技術(shù)叫攪拌摩擦焊，這個(gè)工藝民用是我們第一個(gè)做輪轂，波音787第一個(gè)拿來焊飛機(jī)，過去只用于導(dǎo)彈和航天站?，F(xiàn)在我們使用了這個(gè)工藝以后就能夠把輪轂的每一個(gè)部位做得更強(qiáng)，因此就能夠做到更輕，通過這種方式現(xiàn)在已經(jīng)幾乎拿到了13家主機(jī)廠的配套。

我想分享的是，它給我們后市場(chǎng)帶來的機(jī)會(huì)，剛才講的是第一個(gè)是超輕，第二個(gè)是高剛，第三個(gè)我們還做出了全球的唯一的降噪輪轂。后市場(chǎng)，現(xiàn)在從特斯拉銷售開始，大面積反映噪音提升了，不是噪音提升，是由于發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了，共鳴沒有，胎噪變得很單一，現(xiàn)在玻璃窗的隔絕已經(jīng)很好，胎噪變成了單一的我們把它稱之為“深夜里的蚊子”，這時(shí)候各家都在開始降噪，最過分的是騰勢(shì)D9，既采用了米其林的降噪輪胎，還要貼一層臺(tái)灣的隔音棉，可見噪音影響有多大。我們發(fā)明了全球第一只降噪輪轂，通過各主機(jī)廠NVH實(shí)驗(yàn)，結(jié)果都是一樣的，能夠降噪8.5到11.5分貝，理想對(duì)我們的評(píng)價(jià)是人體可觸達(dá)的噪音幾乎消失殆盡。

正因?yàn)橛辛诉@些東西以后，我感覺到后市場(chǎng)有大把的機(jī)會(huì)，我的想法是，一方面給主機(jī)廠配套的同時(shí)，以原廠制造的身份做幾款選裝產(chǎn)品；第二，不可能所有的新能源車都增加降噪和超輕的功能，而你可以選擇換裝；第三，我們實(shí)實(shí)在在為車主解決問題，據(jù)我了解，一條降噪輪胎、一條貼吸音棉的輪胎在售后市場(chǎng)賣2500塊錢一條，如果換了我的輪轂以后，換10副輪胎都不用再花錢，因?yàn)榇蠹叶贾垒嗇炞鳛榱悴考碚f，是必須具備和汽車車身具有同等壽命的。

以上是從輪轂的角度，我對(duì)新能源車做的一些了解和分享。謝謝。

△廣州色耐特科技有限公司董事總經(jīng)理 杜小龍

?王仲華：謝謝杜總，您說的一番話，我聽起來既親切又陌生，為什么說親切呢，因?yàn)槲覍W(xué)機(jī)械制造的，80年代讀大學(xué)的時(shí)候?qū)W過這些東西，但是你讓我成功地一句話都沒聽懂，因?yàn)樘珜I(yè)了，而且更新迭代的技術(shù)太多了，所以聽起來很多新的技術(shù)讓我覺得很陌生，但不管怎么樣，你成功地說服我，你是最棒的。

?主持人王仲華：接下來有請(qǐng)慧恩咨詢的創(chuàng)始人韓老師給大家分享兩個(gè)大的話題。第一個(gè)話題，在新能源時(shí)代，終端門店如何突破一些思維，去贏利增長(zhǎng)？第二個(gè)話題，新能源時(shí)代，維修企業(yè)如何彎道超車？往往很多超車都是在兩個(gè)時(shí)代更迭的時(shí)候有很多機(jī)會(huì)露出來，請(qǐng)韓老師分享一下。

韓瑞杰：首先感謝，我對(duì)新能源的理解，“新”應(yīng)該代表創(chuàng)新，“能”代表的是能源，“源”代表的是財(cái)源，未來的門店要想財(cái)源滾滾，應(yīng)該去提升能量，但是這個(gè)能量要想提升，企業(yè)需要不斷地創(chuàng)新。所以我覺得作為行業(yè)現(xiàn)在面臨的問題是，門店、終端要做到與時(shí)俱進(jìn)和順勢(shì)而為，時(shí)勢(shì)造英雄。今天上游已經(jīng)進(jìn)入新能源行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)，包括做新能源技術(shù)、研發(fā)、培訓(xùn)的企業(yè)，天花板已經(jīng)放在這個(gè)地方，我本人做培訓(xùn)這么多年是針對(duì)于門店和經(jīng)銷商，可以說我現(xiàn)在是在地上，就不講高大上，只講用得上。

我在培訓(xùn)過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)很嚴(yán)重的問題，門店的修理廠對(duì)新能源的詞很熟悉，但是對(duì)新能源汽車很陌生，對(duì)新能源的概念基本還是未知的狀態(tài)，在每個(gè)人的心中認(rèn)知新能源就是電車，買新能源省錢。其實(shí)新能源是顛覆燃油車的，新能源車打造的是一個(gè)智能化、高科技、娛樂的體驗(yàn)空間，這是新能源的主體，未來在新能源開的車子不是在開車，是代步工具，同時(shí)更重要的是在車間內(nèi)高科技華麗的感覺，人在車內(nèi)還能娛樂，全是智能化。

所以，現(xiàn)在修理廠的老板對(duì)這個(gè)理解不夠深，我是做培訓(xùn)的，對(duì)產(chǎn)品方面在關(guān)注，但我更關(guān)注的是未來門店如何能落地的問題，接下來可能要通過系統(tǒng)化的培訓(xùn)先解決修理廠老板認(rèn)知的問題，因?yàn)楝F(xiàn)在認(rèn)知和思維如果不解決，首先行為上肯定不會(huì)改變。

現(xiàn)在又出現(xiàn)一種現(xiàn)狀，現(xiàn)在新能源技術(shù)的培訓(xùn)非常多，很多客戶去參與又會(huì)發(fā)現(xiàn)有割韭菜的狀態(tài)。我們現(xiàn)在真正要思考的是如何把新能源這項(xiàng)技術(shù)或系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)鏈在門店落地，需要下很大的功夫去做，因?yàn)橐呀?jīng)出現(xiàn)了很多客戶，去聽課很激動(dòng)，回來一動(dòng)不動(dòng)，怎么做不知道。還有，大部分修理廠有非常厲害的技術(shù)師傅，讓他們學(xué)習(xí)新能源技術(shù)卻遇到了卡點(diǎn)，因?yàn)榧夹g(shù)人員的思維比較固化，培訓(xùn)修理廠老板、師傅是非常難的事情。

在這里我代表終端修理廠很多老板的心聲，給上游以及做新能源培訓(xùn)、新能源技術(shù)研發(fā)、新能源生產(chǎn)的老板和領(lǐng)導(dǎo)們拋出一個(gè)話題，大家可以思考一下，如何把好的東西給到修理廠落地？就像抖音，在山東現(xiàn)在很多老師在教修理廠老板或門店老板做抖音和直播，但是也是交完錢之后回去之后落不了地，培訓(xùn)千萬不要割韭菜，這樣的結(jié)果會(huì)讓門店的老板受傷害，一旦受傷害，后續(xù)落地也會(huì)造成一定的影響。但是通過培訓(xùn)，我也在不斷引導(dǎo)門店的修理廠老板如何與時(shí)俱進(jìn)。一個(gè)東西從認(rèn)知到學(xué)習(xí)到練習(xí)，到學(xué)會(huì)，到落地、實(shí)戰(zhàn)，到傳承，這個(gè)過程是需要很多的階段，未來新能源將作為汽修廠的新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，會(huì)出現(xiàn)在在門店，尤其是中大型的門店，或許出現(xiàn)店中店的形式，或許讓技術(shù)師傅通過學(xué)習(xí)技術(shù)，未來能夠讓修理廠對(duì)新能源的汽車有維修的能力，這個(gè)點(diǎn)是目前大家能夠做的地方，但未來產(chǎn)業(yè)鏈落地需要一段的時(shí)間。

剛才講到如何新能源在門店落地，最重要還是要解決修理廠老板的思維和認(rèn)知的問題，這是最關(guān)鍵的問題點(diǎn)。修理廠老板的思想解決了，技術(shù)師傅的思想也是非常關(guān)鍵的點(diǎn)，這也是下一步我思考的問題，在未來我的各方面課程已經(jīng)給慧恩的學(xué)員們、老板們?cè)谡J(rèn)知上不斷導(dǎo)入，包括這兩天學(xué)習(xí)到的，在未來我會(huì)給我的學(xué)員慢慢深入，如果未來有機(jī)會(huì)也可以請(qǐng)到在場(chǎng)的老板們?nèi)魇诮o門店。

修理廠誰能夠把握先驅(qū)，誰未來能拿到新能源賽道上的第一桶金，因?yàn)檫@個(gè)賽道已經(jīng)勢(shì)在必行，不管你要不要選擇，這條路就在你面前，上了這條路就做好。

我不從產(chǎn)品方面，只是從老板思維和認(rèn)知層面給大家一點(diǎn)分享和心得。也在這里呼吁上游技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)廠家的領(lǐng)導(dǎo)和專家，未來如果有機(jī)會(huì)的話，共同推動(dòng)整個(gè)終端的新能源落地，新能源最終還是在門店要落地，新能源如果在修理廠落不了地，在上面永遠(yuǎn)是飄著的，因?yàn)闆]辦法服務(wù)車主。

△山東慧恩企業(yè)管理咨詢創(chuàng)始人 韓瑞杰

?王仲華：謝謝韓老師，剛才所談到的一些話題我感同身受，新能源車導(dǎo)入的三個(gè)電，電池、電機(jī)、電控，都是傳統(tǒng)燃油車體系里的人才的盲區(qū)，原來的知識(shí)儲(chǔ)備是盲點(diǎn)，所以要想一步跨到這個(gè)行業(yè)，道長(zhǎng)且阻，這是我們需要思考的話題。非常感謝韓老師也把這個(gè)話題提出來，我們一起來思考，一起來呼吁，整個(gè)行業(yè)如何提升新能源車的維修。

非常謝謝五位嘉賓給我們做這么精彩的分享，謝謝大家。

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