老莊學(xué)駕駛02:做好萬全準(zhǔn)備,不拿生命挑戰(zhàn)概率
他:我昨天說的安全駕駛理念,現(xiàn)在還想得起來嗎?
我:記得,把生命主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。他:對(duì),嚴(yán)格遵守交規(guī),那都是用血寫成的,你就別再去拿命試一遍了,把不確定性降到最低。
我:你玩過十來年的沙漠,那是不是沒有這么多交規(guī)需要遵守?
他:對(duì)。
但越是這樣,越容易出事,所以玩沙漠最重要的一點(diǎn)就是:保命。
以前沙漠死人少,是因?yàn)槟菚r(shí)候車子動(dòng)力弱,爬不了太高。
現(xiàn)在呢?三四百匹馬力都是常態(tài),幾百米的沙峰也有人能爬上去,不出事是不出事,一出事,絕對(duì)是大事。
我:那怎么才能保命呢?
他:對(duì)概率百分百敬畏。
我:問個(gè)不吉利的話,你玩沙漠這十來年,翻過車嗎?
他:翻過,兩次。
我:那你有沒有想過,怎么做才能預(yù)防翻車呢?
他:翻車這事,只能降低概率,不能做到百分百的杜絕。
只要在沙漠跑得里程足夠多,翻車只是時(shí)間問題,再優(yōu)秀的車手,哪怕是達(dá)喀爾拉力賽的冠軍車手來跑沙漠,他也不能確保不翻車。
我:這么多年,翻車的案例也能寫成一本“交規(guī)”了吧,為什么還有那么多玩家離世?
他:一句話,多死于無知。
有個(gè)沙漠大V叫黃X,你不在這個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該沒聽說過,人緣特別好一哥們,好多沙漠活動(dòng)都是他組織的,死的時(shí)候我在現(xiàn)場。
他是怎么死的?沒系安全帶,被甩出來了,同車的副駕駛系著安全帶,一點(diǎn)事沒有。
你去抖音上搜一下沙漠事故,用我們生產(chǎn)企業(yè)的行話來講,這都是違規(guī)操作。
而且,不光是他們不系,當(dāng)?shù)啬撩窕疽膊幌蛋踩珟В拖褶r(nóng)村人騎摩托車基本不戴頭盔一樣,總是覺得別人出事故,是別人技術(shù)不行,自己肯定沒問題。
我:牧民會(huì)翻車嗎?
他:什么民也會(huì)翻。
翻車有時(shí)候不完全是技術(shù)問題,例如騎刀鋒時(shí)輪胎脫圈了,側(cè)掛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力了,這些都不是技術(shù)可以彌補(bǔ)的。
我:我如果學(xué)習(xí)沙漠駕駛,你建議我先做什么?
他:裝防滾架。每次進(jìn)沙漠之前,你必須做好百分百翻車的準(zhǔn)備。
防滾架是否結(jié)實(shí)?車門是否鎖死?安全帶是否插緊?車內(nèi)所有物品是否提前牢固?
只要你做好了充分的準(zhǔn)備,翻車并不可怕,至少不會(huì)要人命。
我:我之前問過一個(gè)93的向?qū)槭裁床唤o車裝防滾架,他說
“我又不翻車,裝那干嘛?”
他:這就是幸存者偏差,凡是吃過虧的,都再也不會(huì)說話了。
沙漠每年死多少人?當(dāng)?shù)蒯t(yī)院都開始著手建立空中救援隊(duì)了。
我:你兩次翻車的原因是什么?
他:初學(xué)的時(shí)候,打反方向翻了一次,只翻了一圈。
去年翻了一次,八圈,是穿越巴丹吉林沙漠,滾刀鋒時(shí)側(cè)面有凍層,凍層下面是浮沙,沒法提供足夠支撐力,軋上就翻了。
我:翻車是什么體驗(yàn)?
他:剛開始很慢,咣~當(dāng),咣~當(dāng),后來越翻越快,咣~咣~咣~……當(dāng)。
我:有應(yīng)急措施嗎?他:要是足夠清醒,能摸到鑰匙,就趕緊熄火。
要是第一次翻車,抱好頭呈蜷縮狀就好,等車子靜止以后,熄火,然后開窗快速爬出,預(yù)防汽車自燃。
我:你有沒有見過比較有天賦的車手?
他:有,一個(gè)飛行員,他的天賦主要體現(xiàn)在三點(diǎn):
第一、他不恐高。
第二、他對(duì)失重與超重有著天然免疫力。
第三、他對(duì)概率、規(guī)則有著絕對(duì)的敬畏。
我在他身上學(xué)到了一句話,人應(yīng)該把駕車的安全級(jí)別提升到開飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),任一錯(cuò)誤操作都可能惹來滅頂之災(zāi)。
我:看來玩沙漠,翻車是早晚的事。
他:也是個(gè)概率問題。
有人說翻車是沙漠的畢業(yè)考試,也有很多資深玩家從未翻過。你要有準(zhǔn)備翻車的心,既要做好身體防護(hù)又要做好經(jīng)濟(jì)防護(hù),例如保險(xiǎn)要買全,翻了車保險(xiǎn)公司可以理賠。
至于說想零車損玩沙漠?基本不可能。想玩沙漠,必須從心底接納翻車這個(gè)事,你接納了,準(zhǔn)備了,不代表一定會(huì)翻,反而大概率是不會(huì)翻。
我:你玩沙漠遇到過什么有意思的事嗎?
他:有,明天和你說。