作者 —— 咖加用戶：Auto_Dragon

其實(shí)R32，R33，R34都不是純粹的跑車。這三款車型都是基于日產(chǎn)Skyline車型打造，Skyline就是一款普通的后驅(qū)家用轎車，其繼任者為今天的Q50/Q60。

發(fā)動(dòng)機(jī)：神機(jī)RB26DETT，直列六缸雙渦輪增壓，280匹。這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以為傳奇，主要是因?yàn)槠涓难b潛力很大。

考慮到這臺(tái)R33發(fā)動(dòng)機(jī)是原廠狀態(tài)，我原以為這種老式渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯會(huì)很嚴(yán)重，結(jié)果一上手就經(jīng)驗(yàn)到了我。響應(yīng)又快又猛，整個(gè)動(dòng)力輸出很強(qiáng)的同時(shí)感覺又很平順。體感加速和EVO X和STI差不多，但是完全沒有EVO和STI那種渦輪遲滯嚴(yán)重不線性的感覺。滿分好評(píng)！

變速箱：換擋手感很直接，機(jī)械感很強(qiáng)。感覺我的手直接是和撥叉連接著的。離合也是同理，很好掌控，雖然我很久沒開右舵車了但一上手就做成功了跟指。好評(píng)！

剎車：踏板虛位幾乎沒有，腳感很堅(jiān)實(shí)，回饋很直接。這套Brembo的卡鉗仿佛如開關(guān)一樣，輕輕一踩就會(huì)輸出很強(qiáng)的制動(dòng)力，不過適應(yīng)之后就好了。

操控：轉(zhuǎn)向原地打輪很重，速度起來后就好很多了。液壓助力轉(zhuǎn)向手感很棒，路感回饋很直接真實(shí)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)也算快的，有一定的運(yùn)動(dòng)的感覺。但是真正拿去劈彎還是會(huì)覺得有點(diǎn)笨重。

這車有鍵盤值很高的四輪轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)工作的比較差勁。轉(zhuǎn)向輸入后感覺車頭不夠靈活，車身的跟隨感覺很不自然，有一種很奇怪的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)導(dǎo)致的延遲?？窜囕v注冊(cè)上這車有1.55噸，在跑車中也絕對(duì)算是胖子了。

車身姿態(tài)控制出奇的好，過彎側(cè)傾很小，完全不像27年車齡的車。

總結(jié)：和現(xiàn)代的跑車比，R33肯定已經(jīng)是已經(jīng)老態(tài)龍鐘了。但卻有一種獨(dú)特的魅力，使它備受車迷們追捧。如果說R35是速度機(jī)器，那R33就是駕駛者之車。比起R35那種電子感很強(qiáng)，游戲機(jī)一樣的虛假轉(zhuǎn)向手感，以及頓挫無比的雙離合變速箱。我更喜歡R33的駕駛感受。雖然R33老，但至少駕駛員的每個(gè)輸入點(diǎn)都有很強(qiáng)很精密的機(jī)械連接感，這讓R33的駕駛樂趣和駕駛參與感勝過R35。開完R33后，我能感受到這是一臺(tái)由無數(shù)懂駕駛的工程師精心調(diào)教出來的駕駛者之車。遺憾的是，現(xiàn)在在雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟控制下的日產(chǎn)，一輛駕駛者之車都沒有。