隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，年輕化、運(yùn)動(dòng)化將成為一款車型能否成為“爆款”的基本標(biāo)簽。深藍(lán)汽車這段時(shí)間在市場(chǎng)中的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，而旗下的首款中型SUV-深藍(lán)S7之前已經(jīng)完成了亮相，新車自發(fā)布之后就取得了很高的關(guān)注度，在駕趣品質(zhì)、智能品質(zhì)、制造品質(zhì)方面的表現(xiàn)是相當(dāng)出彩的，很有可能成為一款上市即走紅的產(chǎn)品。

5月20日，深藍(lán)汽車首款中型SUV——深藍(lán)S7正式開啟預(yù)訂，并同步發(fā)布了16.99-23.99萬的先享預(yù)訂價(jià)格，以及先享預(yù)訂可尊享三年鉑金卡權(quán)益超值禮包，不僅誠(chéng)意十足，而且深藍(lán)S7在制造品質(zhì)、智能品質(zhì)、駕趣品質(zhì)方面，也都有越級(jí)表現(xiàn)。新車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是特斯拉Model Y以及比亞迪宋PLUS，那么深藍(lán)S7有哪些優(yōu)勢(shì)呢?

動(dòng)力表現(xiàn)是深藍(lán)S7駕控品質(zhì)最直接的體現(xiàn)，純電版車型零百加速僅需6.7秒，CLTC電耗14.2kWh/100km，CLTC續(xù)航為620公里;增程版車型搭載原力智能增程系統(tǒng)，1L油可發(fā)3.3度電，增程17公里，每公里0.47元(油價(jià)8元)，要多劃算就有劃算。并且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，因此深藍(lán)S7的驅(qū)動(dòng)電機(jī)配備在后輪，所以是一款后輪驅(qū)動(dòng)的SUV，在同級(jí)車型中相當(dāng)少見。

深藍(lán)S7的懸架調(diào)校是偏舒適的，并且側(cè)向支撐性的表現(xiàn)不錯(cuò)。增程版車型提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)模式，在動(dòng)力模式下的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，并且能夠提供較強(qiáng)的推背感，而且新車還提供了三種能量管理模式，山地模式(默認(rèn)電量目標(biāo)維持在60%左右)、高速模式(電量目標(biāo)維持在50%左右)、市區(qū)模式(電量目標(biāo)維持在20%左右)，整體的駕駛感受不錯(cuò)。

純電版車型的加速和操控性能表現(xiàn)也不錯(cuò)，百公里加速僅為6.7秒，比特斯拉Model Y的6.9秒，宋PLUS DM-i的7.9秒的加速要快，在保證了加速表現(xiàn)之后，深藍(lán)S7純電版的動(dòng)力輸出比較線性，并且初段的動(dòng)力輸出比較克制，因此整體的駕駛高級(jí)感是很不錯(cuò)的，剎車的調(diào)校同樣也是如此，因此駕乘的舒適度不錯(cuò)，值得一提的是，雖然是后驅(qū)車，但是指向性的表現(xiàn)理想，這一點(diǎn)是值得點(diǎn)贊的。

在智能化的表現(xiàn)上，深藍(lán)S7的也拿出了較高的水準(zhǔn)，15.6英寸中控向日葵屏支持左右最大各15°旋轉(zhuǎn)，在高通驍龍8155芯片支持下，人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互、觸屏反饋等功能一應(yīng)俱全，交互順滑流暢。并且創(chuàng)新性的頂置副駕屏兼具了遮陽(yáng)與娛樂的功能，能夠讓副駕駛的乘客躺著觀看屏幕內(nèi)容，對(duì)于用車體驗(yàn)上的提升不是一星半點(diǎn)。

制造品質(zhì)的表現(xiàn)從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上顯得比較直觀，市面上的新能源車型在外觀的設(shè)計(jì)上比較同質(zhì)化，深藍(lán)S7的外觀設(shè)計(jì)給人眼前一亮的感覺，前臉的運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，前大燈組的造型別致，內(nèi)部透鏡設(shè)計(jì)的比較有想法，點(diǎn)亮之后的視覺效果不錯(cuò)，燈組的下方還配備了智能交互燈語(yǔ)套件，集成了696顆LED光源，能夠?qū)崿F(xiàn)燈語(yǔ)自定義，強(qiáng)調(diào)了個(gè)性化的表現(xiàn)，并且提升了可玩性。得益于空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，新車的車身看上去舒展修長(zhǎng)，并且還配備了無邊框車門，而雙層夾膠玻璃的配備能夠提升NVH上的表現(xiàn)。車尾的造型高聳，貫穿式的尾燈組點(diǎn)亮之后的視覺效果理想。

深藍(lán)S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔得體，車內(nèi)的用料方面相當(dāng)厚道，大面積的皮質(zhì)材料包裹提升了座艙的高級(jí)感，中控臺(tái)的整體層次感清晰，傳統(tǒng)的遮陽(yáng)板位置的副駕駛屏是個(gè)亮點(diǎn)，皮質(zhì)方向盤的造型年輕，抓握感舒適，新車還采用的是懷擋的設(shè)計(jì)，并且新車沒有配備傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車輛的基本信息都能在上面顯示。新車前排配備的是零重力座椅，并且采用的是一體式的設(shè)計(jì)，乘坐的舒適度表現(xiàn)沒有問題，車內(nèi)通過多處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)提升了精致感，簡(jiǎn)單也可以是高級(jí)的，相比較特斯拉mode Y的“毛坯房”檔次感十足。

深藍(lán)先享預(yù)訂權(quán)益、先享預(yù)訂價(jià)格確實(shí)讓人有種超值的感覺，而新車的產(chǎn)品力表現(xiàn)確實(shí)是較為出色的，駕控品質(zhì)高級(jí)，無論是增程版車型還是純電版車型的駕控表現(xiàn)都能給好評(píng)，智能化的表現(xiàn)理想，并且外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)得體，內(nèi)飾的風(fēng)格簡(jiǎn)潔大方，同時(shí)用料也比較厚道。在駕趣品質(zhì)、智能品質(zhì)、制造品質(zhì)方面有著上佳的表現(xiàn)，成為“爆款”也僅僅是時(shí)間問題。