喜愛玩車的朋友對(duì)于路特斯品牌一定不會(huì)陌生，該品牌誕生于1948年，在70余年的品牌歷史中，路特斯也曾是F1等各大國(guó)際賽事中的常客，高光時(shí)刻不少，不過新能源時(shí)代已然到來(lái)，路特斯也不得不放棄內(nèi)燃機(jī)，開始向電氣化方向進(jìn)發(fā)。

近期，路特斯Eletre正式上市，新車共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間82.80~102.80萬(wàn)元。路特斯Eletre是該品牌的首款純電SUV，其中高配版本車型擁有2.98秒的百公里加速成績(jī)，下面讓我們來(lái)了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

路特斯Eletre的造型設(shè)計(jì)較為夸張，車身應(yīng)用諸多硬朗的線條進(jìn)行勾勒，讓整車運(yùn)用了飽滿的視覺效果。具體來(lái)看，該車前臉并沒有采用封閉式設(shè)計(jì)，前包圍中間部位配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，格柵開啟時(shí)能夠使得內(nèi)部部件得到冷卻，同時(shí)突出的前唇也能一定程度上增加該車的下壓力。前大燈采用分體式設(shè)計(jì)，主照明光源隱藏極深，整個(gè)燈組與旁邊的碳纖維飾板融為一體，不仔細(xì)觀察的話很難發(fā)現(xiàn)。上方日間行車燈內(nèi)部發(fā)光源整齊排列，點(diǎn)亮后還具有流水式效果。

路特斯Eletre定位中大型SUV，其具體長(zhǎng)寬高分別為5103×2019×1636 mm，軸距為3019mm。該車采用短前后懸設(shè)計(jì)，座艙明顯前移，具有如同中置引擎跑車的比例。車底部位標(biāo)配22英寸雙色刀鋒式五輻輪圈，內(nèi)置六活塞亮色制動(dòng)卡鉗，性能感十足。

相比之下，路特斯Eletre的尾部設(shè)計(jì)并不算美觀。其中后風(fēng)擋的傾斜角度較大，同時(shí)上半部分造型扁平，讓尾部視覺重心明顯上提。車頂末端匹配小尺寸的擾流板，還具備主動(dòng)式電動(dòng)后擾流板，開啟之后能夠?yàn)檐嚿硖峁?12.5公斤的下壓力。不過貫穿式尾燈組為極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，內(nèi)部缺乏裝飾性元素，看上去視覺效果一般。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

路特斯Eletre車內(nèi)采用極簡(jiǎn)的造型設(shè)計(jì)，車內(nèi)線條較為舒展，坐在駕駛位能夠感受到被環(huán)繞的感覺，同時(shí)該車在細(xì)節(jié)方面加入大量碳纖維飾板以及縫線裝飾，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍和豪華質(zhì)感。作為一臺(tái)性能車，該車的方向盤上下高度略大，如果能小一圈那么握感以及視覺效果會(huì)更好一些，不過方向盤的細(xì)節(jié)處理十分到位，除了具備碳纖維材質(zhì)之外，還增加了亮色不規(guī)則形狀的多功能按鍵。車內(nèi)屏幕眾多，除了具備15.1英寸的OLED屏幕之外，主副駕駛位置前方各配備一塊12.6英寸的細(xì)長(zhǎng)條屏幕，主駕駛位置用于顯示基礎(chǔ)的車輛信息，而副駕駛屏幕則主要用于控制多媒體等功能，不過屏幕造型過于扁平，不便于日常的觀察和操作。

車內(nèi)座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅按摩，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。前排座椅采用運(yùn)動(dòng)化造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)十分輕薄，內(nèi)部填充物實(shí)在太硬，乘坐體驗(yàn)不佳。

后排座椅的乘坐體驗(yàn)與前排類似，作為一臺(tái)中大型SUV，該車的后排空間還是有著很好的保證，一米八的體驗(yàn)者來(lái)到后排，其腿部剩余空間超過兩拳，頭部空間剩余一拳左右。不過該車的地臺(tái)偏高，而且門檻部位較寬，上下車不太輕松。

動(dòng)力系統(tǒng)

路特斯Eletre匹配前后雙永磁同步電機(jī)，兩個(gè)動(dòng)力版本S+和R+的電機(jī)綜合最大輸出功率分別為450千瓦和675千瓦，峰值扭矩分別為710牛米和985牛米，百公里加速時(shí)間分別為4.5秒和2.95秒。同時(shí)該車標(biāo)配容量為112千瓦時(shí)的三元鋰電池組，續(xù)航里程分別為650千米和560千米。

車型配置及購(gòu)買建議

路特斯Eletre整車擁有夸張激進(jìn)的內(nèi)外造型，空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)異，同時(shí)智能化方面的表現(xiàn)也與自身價(jià)位相符。新車本次共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間82.80~102.80萬(wàn)元，價(jià)格跨度20萬(wàn)元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2022款Eletre S+

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：功能足夠全面，性價(jià)比較高

指導(dǎo)價(jià)格82.80萬(wàn)元，具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)功能方面擁有自動(dòng)泊車入位，駕駛模式切換，懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，不可開啟全景天窗，電動(dòng)擾流板，感應(yīng)后備廂，無(wú)框車門，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，低速行車警告，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，方向盤加熱/記憶，12.6英寸全液晶儀表盤，手機(jī)無(wú)線充電，抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，主動(dòng)降噪，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，前排座椅按摩，第2排座椅加熱/通風(fēng)，駕駛位電動(dòng)座椅記憶，15.1英寸觸控液晶屏，藍(lán)牙車載電話，語(yǔ)音識(shí)別控制，車聯(lián)網(wǎng)，行李箱12V電源接口，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，矩陣式燈光，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，車載空氣凈化器，負(fù)離子發(fā)生器等，配置表現(xiàn)十分全面，性價(jià)比較高。

2022款Eletre R+

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：性能提升，價(jià)格偏高

指導(dǎo)價(jià)格102.80萬(wàn)元，該配置的電機(jī)總功率從450千瓦提升至675千瓦，官方百公里加速成績(jī)達(dá)到2.95秒，同時(shí)功能方面增加運(yùn)動(dòng)外觀套件。性能表現(xiàn)應(yīng)該更加優(yōu)異，不過價(jià)格提升幅度過大，性價(jià)比一般。

車叔總結(jié)

路特斯Eletre是路特斯品牌轉(zhuǎn)型電氣化賽道的關(guān)鍵一步，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品推出。從該款車型的具體表現(xiàn)來(lái)看，它確實(shí)有著讓人眼前一亮的實(shí)力，該車具備運(yùn)動(dòng)化的車身造型，全面的功能配置以及出色的動(dòng)力性能，喜歡嘗鮮的用戶可能會(huì)很感興趣。從市場(chǎng)方面來(lái)看，該車的直接競(jìng)品車型屈指可數(shù)，不過一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)座駕想要獲得成功，不能僅僅依靠自身的硬實(shí)力，品牌知名度和口碑等因素也缺一不可。路特斯相比法拉利和保時(shí)捷等品牌而言，在國(guó)內(nèi)的知名度相對(duì)一般，小眾的定位讓它很難在市場(chǎng)中吃得開，同時(shí)該車過于高昂的售價(jià)又讓它難以走量。車叔認(rèn)為，路特斯Eletre很有可能會(huì)成為一臺(tái)叫好不叫座的產(chǎn)品，想要打開中國(guó)市場(chǎng)。路特斯還有很長(zhǎng)一段路要走。