隨著網(wǎng)上的一段視頻公布，在上海的這座南浦大橋火了，這座總造價(jià)高達(dá)8.2元的大橋不僅漂亮，讓老外們直呼太美了，其建造難度也非比尋常，難道說(shuō)這座橋的建設(shè)難度堪稱現(xiàn)實(shí)版的“盜夢(mèng)空間”？南浦大橋（Nanpu Bridge）是中國(guó)上海市境內(nèi)連接黃浦區(qū)與浦東新區(qū)的過(guò)江通道，位于黃浦江水道之上，為上海內(nèi)環(huán)高速架路組成部分之一。

盡管人們說(shuō)視頻中南浦大橋看起來(lái)漂亮無(wú)比，實(shí)際上是后期的成果，但作為視頻的模板，在1991年12月1日建成的南浦大橋同樣也很漂亮，尤其是南浦大橋自身的螺旋引橋，更是吸引了大量的目光，為什么中國(guó)在建造南浦大橋的時(shí)候，要把這座大橋的引橋?qū)ｉT建造成了螺旋的形狀？

南浦大橋引橋被建成螺旋狀的原因?qū)嶋H上非常簡(jiǎn)單：將引橋建造成螺旋形狀，相比于原本的直線引橋更為節(jié)省地皮，在上海這個(gè)寸土寸金的大城市里面，節(jié)省地皮面積等于降低造價(jià)費(fèi)用，從而讓南浦大橋的建造成本大為降低，倘若南浦大橋依舊像是普通橋梁那樣使用普通的直線引橋，那么占用的地皮面積和拆遷成本，就會(huì)讓這座橋梁的造價(jià)直接上升到讓人難以接受的程度。

也因如此，南浦大橋才會(huì)是斜拉橋，而不是在同樣條件下，更適合作為大型渡江橋梁的懸索橋：盡管相對(duì)于斜拉橋結(jié)構(gòu)，懸索橋的橋形更適合作為跨江或者跨海大橋，但是，如果在上海市這一人口密集城市附近建造懸索橋，是很難找得到布置錨錠結(jié)構(gòu)的地皮的，再加上重力錨錠的建造需要對(duì)上海市的地下填充大量的水泥和建造鋼筋結(jié)構(gòu)，哪怕強(qiáng)行通過(guò)，也會(huì)對(duì)這座城市的地下環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，南浦大橋所在的區(qū)域，為人口密集區(qū)域，強(qiáng)行建造懸索橋所需要執(zhí)行的拆遷工作量遠(yuǎn)超計(jì)劃量，最終，南浦大橋以及接下來(lái)?xiàng)钇执髽颍艜?huì)一直使用著斜拉橋外加螺旋引橋的結(jié)構(gòu)，從而在確保橋梁車流和下方的航道同樣順暢的前提下，盡可能降低對(duì)地皮面積的占用。

當(dāng)然，使用斜拉橋架構(gòu)和螺旋形引橋的設(shè)計(jì)，也同樣存在一定的問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題就是引橋非彎折的部分需要增加額外的配重，為橋塔施加額外力量，確保兩座橋塔兩側(cè)的受力相對(duì)均衡，為此，中國(guó)在建造南浦大橋的時(shí)候，在引橋的非轉(zhuǎn)向段部分加裝了額外的鋼套來(lái)提升引橋的強(qiáng)度和重量，確保引橋的未轉(zhuǎn)向部分能夠?yàn)闃蛩┘幼銐虻膲毫?，確保橋塔兩者的力量平衡，以保證南浦大橋橋梁結(jié)構(gòu)的相對(duì)穩(wěn)定。

隨著這一系列問(wèn)題的順利解決，南浦大橋最終在1001年的11月19日順利通車，并向全球人民證明了中國(guó)擁有在長(zhǎng)江上建造斜拉橋梁的能力，在這以后，中國(guó)對(duì)建造橋梁的興趣一發(fā)不可收拾，最終成為了擅長(zhǎng)建造各類大型橋梁的基建狂魔。