用堆料般的豐富強(qiáng)悍配置施加于一款40萬級(jí)別的車型上，難怪網(wǎng)上已經(jīng)在大呼智己“夠狠”。

3月29日，智己汽車宣布L7量產(chǎn)首發(fā)車型-智己L7 Pro的售價(jià)為40.88萬元，當(dāng)天晚上正式開啟了A輪用戶和天使輪用戶的鎖單環(huán)節(jié)。

高端智能電動(dòng)汽車市場進(jìn)入競爭的下半場，真正有競爭力的產(chǎn)品的到來，進(jìn)一步加劇了市場的內(nèi)卷程度。想要讓市場發(fā)生真正的顛覆性變革，依靠跟隨式創(chuàng)新已然無法做到，市場需要完成價(jià)值重塑的顛覆式產(chǎn)品。

通過核心配置信息可知，無論是在用料、配置、設(shè)計(jì)，還是在用戶權(quán)益上，智己L7 Pro以超出市場預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，瞬間讓消費(fèi)者覺得真香，同時(shí)也把40w+豪華智能電動(dòng)車之間的比拼，推向了天花板級(jí)別。

極致駕控+極致調(diào)教，重新定義豪華價(jià)值

電動(dòng)化時(shí)代的能源革新推動(dòng)了新技術(shù)進(jìn)步，也賦予了電動(dòng)汽車在動(dòng)力性能上降維打擊傳統(tǒng)燃油車的原生優(yōu)勢。

正如智己汽車聯(lián)席CEO劉濤所說的，“最好的工程師應(yīng)該為了最好的性能和最好的用戶體驗(yàn)，去挑戰(zhàn)一個(gè)傳統(tǒng)的架構(gòu)，尤其是這個(gè)架構(gòu)的底層邏輯?！?/p>

電動(dòng)化的技術(shù)革新，為智己L7帶來了重新定義豪華價(jià)值，改變游戲規(guī)則的機(jī)會(huì)。

作為一輛定位中大型的純電豪華轎車，智己L7將操控性能做到了極致。前后雙永磁同步電機(jī)，前置電機(jī)最大功率為175kW，后置電機(jī)最大功率為250kW，電動(dòng)機(jī)最大總功率為425kW峰值扭矩725Nm，能夠釋放同級(jí)豪華燃油車2倍以上的動(dòng)力。3.87秒的百公里加速的優(yōu)異成績，在許多超跑面前不遑多讓。

電動(dòng)化時(shí)代，極致動(dòng)力已經(jīng)不再是奢侈品，同等價(jià)位下電動(dòng)車能夠感受比燃油車快20倍的響應(yīng)速度。但由于電機(jī)的特性，電動(dòng)車想要快并不難，如何做到既快又好操控，還要夠舒服，卻并不是一個(gè)零百參數(shù)就能解決的。

為了把數(shù)百個(gè)核心的動(dòng)力學(xué)參數(shù)都調(diào)到比較好的狀態(tài)，智己汽車與威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)（該團(tuán)隊(duì)伴隨威廉姆斯F1車隊(duì)誕生），進(jìn)行深度技術(shù)合作，共同調(diào)校智己L7底盤，歷時(shí)一年在英國米爾布魯克試車場對智己L7進(jìn)行前后兩輪、超過100項(xiàng)底盤指標(biāo)和軟件參數(shù)的測試與調(diào)校。

威廉姆斯大師級(jí)底盤調(diào)校的加持，為智己L7帶來了“Snake Move”專屬超感駕控體驗(yàn)。智己L7采用行業(yè)首創(chuàng)的臥式電芯布局方案，做到了行業(yè)幾乎最薄的125mm厚度，讓整車重心進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了0.21超低的風(fēng)阻。50:50的前后配重比，490mm的跑車級(jí)超低重心，智己L7達(dá)成實(shí)測穩(wěn)態(tài)最大側(cè)向加速度近1個(gè)G，麋鹿測試成績超80km/h，32.69米同級(jí)最短制動(dòng)距離，1.69的超五星抗側(cè)翻系數(shù)（遠(yuǎn)超美國最高五星抗側(cè)翻標(biāo)準(zhǔn)1.45）等多個(gè)頂尖性能。

動(dòng)力和駕控，一直是汽車核心的價(jià)值之一。作為依然主打操控的高端智能化電動(dòng)轎車，智己L7以極致駕控+極致調(diào)教，給出的是遠(yuǎn)超40萬元的豪華性能價(jià)值體驗(yàn)。

選材考究，細(xì)節(jié)到位，打造高階豪華體驗(yàn)

當(dāng)然，顛覆性的動(dòng)力加精心調(diào)教的超感駕控，如果沒有出色的噪聲處理，不足以呈現(xiàn)高級(jí)感，出色的NVH表現(xiàn)是一輛豪華車不可或缺的。

為了降低胎噪，智己L7前后不同胎寬的倍耐力P Zero輪胎還專門配備了產(chǎn)品系列中最高端的靜音棉技術(shù)。全車9塊玻璃全部采用了雙層高靜音玻璃，這其中包括了三角窗和側(cè)窗玻璃，這是同級(jí)別罕有的。細(xì)節(jié)之處的精雕細(xì)琢，令智己L7拿下中汽研低風(fēng)噪汽車最高等級(jí)的A級(jí)認(rèn)證。

當(dāng)然，在營造豪華感方面，智己L7可謂無所不用其極了。在出色的NVH氛圍下，智己L7車內(nèi)音響系統(tǒng)搭載了22個(gè)揚(yáng)聲器，功率達(dá)到1120W，智己L7用最先進(jìn)的算法和最好的智能化音場設(shè)定，打造出了超越用戶期待的聽覺盛宴。

座艙內(nèi)，39英寸巨幅沉浸式智慧場景屏可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降，切換至聲光電沉浸式超跑模式智慧場景屏自動(dòng)切換至半屏狀態(tài)。12.8英寸的中樞屏采用與全新奔馳S級(jí)同樣先進(jìn)的AMOLED材質(zhì)，高達(dá)2K的超高分辨率，相比LCD屏幕擁有更好的色彩還原效果。

在車內(nèi)用材方面，智己L7也是極盡考究，材質(zhì)上配備了德國巴伐利亞半苯胺真皮座椅，再加上超纖絨頂棚和FSC科莫湖實(shí)木飾板，而同一級(jí)別貴上好幾萬的BBA車型，目前用的依然是仿皮桌椅和織物頂棚。

另外，智己汽車全球首家引入創(chuàng)造凈味工坊的概念。為了讓用戶在車內(nèi)也同樣享受到健康安心的空氣質(zhì)量，智己汽車在臨港工廠旁邊設(shè)了一個(gè)凈味工坊，對原料粒子、內(nèi)飾零部件以及成型件進(jìn)行10-14天的凈味工藝處理，帶來嬰兒級(jí)環(huán)保座艙。讓每一輛智己L7出廠時(shí)，車內(nèi)空氣健康安全等級(jí)相當(dāng)于一輛普通新車開了180天，經(jīng)過自然通風(fēng)散味之后的車內(nèi)空氣狀況。

建立利益共同體，實(shí)現(xiàn)超值權(quán)益

性能實(shí)現(xiàn)碾壓，細(xì)節(jié)做到極致，這既是智己頂尖團(tuán)隊(duì)精益求精投入的結(jié)果，也是電動(dòng)化時(shí)代所賦予的先天優(yōu)勢。而這也正是劉濤堅(jiān)信電動(dòng)化必將重構(gòu)原來BBA所定義的游戲規(guī)則的底氣來源。

2021年，面對疫情反復(fù)、缺芯、原材料價(jià)格上漲等各種不確定因素，豪華車市場卻依然顯示著強(qiáng)大韌性，累計(jì)銷量達(dá)到265.21萬輛，同比增長4.9%，跑贏大盤。而且隨著2021年中國人均GDP邁過1萬美金大關(guān)后，汽車高端化消費(fèi)還將進(jìn)一步提速。

在BBA車型當(dāng)中，售價(jià)在40-45萬元的核心車型奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系這三駕馬車每個(gè)月就有6萬輛的銷量。對于40.88萬元售價(jià)的智己L7，這當(dāng)中蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。

尤其是在電動(dòng)化加智能化兩根杠桿的撬動(dòng)下，消費(fèi)者對豪華車的認(rèn)知和訴求正在發(fā)生巨大改變。豪華智能電動(dòng)車為用戶帶來的全新感受是傳統(tǒng)豪華車所無法比擬的。正如劉濤所說，“智能化使得智能汽車在智能場景挖掘方面，具有廣闊想象空間，能夠?yàn)橛脩魩矸浅６嗟母镄滦泽w驗(yàn)。一旦用戶開過電動(dòng)車，那個(gè)老世界就根本回不去?！?/p>

作為一家用戶型企業(yè)，智己希望在整個(gè)產(chǎn)品的全生命周期與用戶建立利益共同體的全新關(guān)系，更加注重與用戶的交流和用戶權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。

為了最大限度地?cái)U(kuò)大用戶權(quán)益，智己L7的天使輪用戶可以在智己L7 Pro基礎(chǔ)上，免費(fèi)升級(jí)來自巴伐利亞的半苯胺真皮座椅、Brembo專屬卡鉗以及Carlog等一系列豪華品質(zhì)，軟件方面，天使輪用戶可終身免費(fèi)享用IM AD高階智能駕駛?cè)δ馨?，以及流量、免費(fèi)救援等等一系列后續(xù)服務(wù)。

根據(jù)官方的信息，目前天使輪版已售罄，而A輪席位仍在搶訂中。在配置升級(jí)方面，A輪用戶將能夠免費(fèi)升級(jí)Nappa打孔頭層高級(jí)真皮座椅、Brembo一體式四活塞專屬色卡鉗、主副駕高級(jí)舒享按摩座椅等豪華配置，更可以6,800元選裝頂級(jí)豪車才有的巴伐利亞半苯胺真皮座椅；同時(shí)，智己汽車也將對A輪用戶免費(fèi)開放高定藝術(shù)車漆拉斐爾茶，滿足用戶的進(jìn)階審美品味。

另外，A輪用戶還將免費(fèi)使用3年IM AD可進(jìn)化智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可在3年后，選擇以8,800元的價(jià)格買斷，或用相應(yīng)價(jià)值的數(shù)據(jù)權(quán)益“原石”兌換，終身享用；還可以用“數(shù)據(jù)權(quán)益原石+現(xiàn)金”的方式升級(jí)激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng)，以保證L7的核心裝備與時(shí)代保持同步。

為了解決車主的補(bǔ)能焦慮，智己背靠上汽，將接入國家電網(wǎng)等頭部公共充電運(yùn)營商及上汽集團(tuán)旗下安悅充電等補(bǔ)能公司的23萬個(gè)充電樁。用戶提車之后，可以享受到大概44.3萬根公共樁的充電服務(wù)。按照劉濤的說法，“我們不僅要給天使輪用戶和A輪用戶最好的權(quán)益，同時(shí)要給他們更好的體驗(yàn)。”

眾所周知，幾乎所有的造車新勢力，在走進(jìn)30萬元以上的汽車江湖后，都無法繞開傳統(tǒng)BBA所把持的領(lǐng)地。但很顯然，到目前為止，能夠真正撼動(dòng)BBA地位的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品并不多。用戶看的并非價(jià)格，而是隱藏在價(jià)格背后更高階的價(jià)值感。而在這方面，無論是駕控、配置，還是用戶權(quán)益上，智己L7 Pro都以最大的誠意，鍛造出了遠(yuǎn)超40萬元定價(jià)的高價(jià)值感。

以堆料般的豐富強(qiáng)悍配置施加于一款40萬級(jí)別的車型上，難怪網(wǎng)上已經(jīng)在大呼智己“夠狠”。市場的規(guī)則從來不講究“先來后到”，只有優(yōu)勝劣汰的搏殺。這一刻，緊張的絕不僅僅是一眾新能源汽車品牌。

文/吾心