雖然2月份遇上了春節(jié)長假，但國內(nèi)乘用車市場總體表現(xiàn)還不錯，同比去年小小增長了4.2%。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)新鮮滾辣出爐，漫哥搶先看看2月份國內(nèi)車企誰的車賣得最好，咱只看狹義乘用車的，因此不包括商用車部分。

拿下2月批發(fā)銷量TOP 1的是一汽大眾，共賣出12.9萬輛車。同比增長了6.8%，相比1月份同比降幅19%，算是挽回了臉面。一汽大眾今年的銷售目標(biāo)是200萬輛，而現(xiàn)階段為了應(yīng)對缺芯困境，芯片都優(yōu)先供應(yīng)給奧迪，確保高利潤車型的生產(chǎn)銷售。所以壓力還是不小的。

上汽大眾排在第二位，共同支撐起大眾在中國的巨額銷量。而且2月份上汽大眾銷量井噴，大賣9.1萬輛，比去年同期的5.1萬輛增長近8成！旗下銷量支柱依然是朗逸、途觀L、途岳等。

別看上汽大眾同比大增，但論增速還只是個弟弟，MVP得看我鵬城大B哥，呃也就是比亞迪。比亞迪2月銷量同比暴漲333.6，賣出9萬臺，排名第三。而這是批發(fā)銷量，若按照乘聯(lián)會統(tǒng)計的零售銷量，比亞迪賣8.9萬輛，完勝上汽大眾的8萬輛，厲害啊大B哥。

第四名則是東風(fēng)日產(chǎn)，縱然受眾所周知的原因所累，日產(chǎn)還是超常發(fā)揮，賣出了8.5萬輛車，同比增長了48.6%。據(jù)說天籟銷量破萬，拿下家族里增速最高；十四代軒逸也拿到了近3萬臺的銷量，漫哥很好奇其中e-Power版本車型占多少。

吉利汽車2月銷量為7.8萬輛，同比僅微增1.6%，排在第五位。根據(jù)吉利自己的解釋，銷量增長受限主要受車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）芯片供應(yīng)短缺，以及春節(jié)假期影響。不過吉利的新能源車型表現(xiàn)得很不錯，純電車型銷量破萬，同比翻了15倍。

上汽通用批發(fā)銷量排在第六，銷量為7.6萬輛；如果算零售銷量的話，則為7.3萬輛排名第四。由此可以看出上汽通用的經(jīng)銷商庫存車比較少的。目前上汽通用的銷量主要集中在別克品牌，英朗、GL8、昂科威等為主銷車型；凱迪拉克發(fā)揮也比較均衡，只有雪佛蘭發(fā)揮不穩(wěn)。

接下來是一汽豐田，去年經(jīng)歷了芯片嚴(yán)重短缺，很多車型不得不減少產(chǎn)量。今年缺芯問題有所緩解，所以銷量有回溫跡象。2月一豐銷量7.6萬輛，同比增長51.7%。另外廣汽豐田雖然沒排進(jìn)前十，但批發(fā)銷量5萬輛、零售銷量5.3萬輛，也是十分好賣的。

第八名是上汽乘用車，2月銷量6.4萬臺，同比翻了一倍，上汽又可以吹一個月了。其中RX5和MG5銷量都破萬了，新能源車銷量也超過9000輛。另外上汽的智幾L7將在本月底正式上市，預(yù)售價40.88萬元，據(jù)說跟奔馳S級同款底盤、支持最大11kW無線充、零百加速僅需3.9秒，一切看起來都那么犀飛利。

長安汽車銷量還是那么姍姍來遲，以致乘聯(lián)會這邊的銷量還是預(yù)估的。長安2月預(yù)估銷量6.1萬輛，排在第九位。如果按照這個成績算，就等于同比下跌了41%，成為TOP 10里跌幅最大的廠商。不過還是等確切銷量出來再說吧。

TOP 10最后一名，東風(fēng)本田以5.9萬輛的銷量擠了進(jìn)來，同比增長了26.9%，同時也創(chuàng)下了2月份的歷史最好記錄。今年本田的電氣化戰(zhàn)略將成為重點，東本已經(jīng)接收了神龍的第二工廠，用來生產(chǎn)e:N系列車型，不過要等到2024年才建成投產(chǎn)，會不會太遲了點？

以上便是2月份的車企銷量前十排名，其中4家自主品牌車企入圍，比亞迪勢頭兇猛，上汽乘用車表現(xiàn)也不錯。沒上榜的長城汽車具體銷量未知，但聽說魏牌銷量似乎還行，拿鐵DHT銷量環(huán)比增長52%。靜待細(xì)分市場銷量公布。

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