2023年3月12日上午10點——?今天是才神道團隊與某機構拆解特斯拉4680電池的日子。
整個拆解歷時兩小時二十分鐘，通過才神道和鋰想生活的視頻號，才神道的B站號、知乎號、快手號、微博號進行了高清直播。現(xiàn)場的小伙伴更是驚呼，這趟真是來對了，看現(xiàn)場拆解比看直播，體驗度至少要高出70%，而且通過拆解，學到了太多的東西了。重點是，通過本次拆解，我們居然終于發(fā)現(xiàn)了特斯拉第二個版本始終不能量產的秘密。

1）飄揚過海的兩節(jié)4680電池

去年，美國的 MUNRO LIVE 對 Model Y電池包進行拆解的時候，我們就開始運作從美國購買兩只 4680 電池回來進行研究。但一開始我們絕對沒有想到，為了這兩節(jié)電池，我們居然折騰了五個多月。還好，雖然歷盡了各種艱辛，最后總算把這兩節(jié)電池安全地從美國運回到了國內。我們通過 MUNRO 了解到，除了我們以外，其他想從 MUNRO 那里購買 4680 電池的中國客戶，最終因為過程實在是太困難、太麻煩，最終就遺憾地放棄了。原因很簡單，這個電池是從車上拆解下來的（看著就像廢棄的），還沒有原廠規(guī)格書，也沒有容量標記，更沒有UN38.3的認證。而且，4680居然還在中國對美國商品加征關稅的清單里（稅金就46%）。為了配合我們搞清楚怎么把這樣的電池運回國內，我美國的同學也陪著我，沒白天沒黑夜地（時差原因），把美國和中國的鋰電池政策研究了個透，一搞就是五個多月，這里我要特別感謝她。更悲催的事情發(fā)生了。當我興高采烈測量這兩節(jié)4680大寶貝兒的電壓時，居然發(fā)現(xiàn)有一節(jié)是零電壓，我當時差點暈過去。

我后悔呀，咋不讓 MUNRO 他們在發(fā)出電池的時候，給我測測電壓呢？可這也沒法退換貨啊！沒辦法，好的那只肯定要去測量充放電等性能去了，拆解也只能是壞的這一只了，我們誰也沒發(fā)現(xiàn)這個電池有什么明細的凹痕和變形啊，怎么就沒電壓了呢？

我們有人說是短路了，也有人說是斷路了，通過測量電阻發(fā)現(xiàn)，應該還是斷路了。當然最可能的位置就是正極柱里面的那個焊點。

2）拆解壞的4680卻因禍得福

我得說，我們拆解的工程師真的十分專業(yè)。

整個拆解過程不僅快速，而且每一步都能夠做到小心翼翼，沒有破壞任何結構。

當我們帶著這個疑問，拆開后蓋的時候，我們發(fā)現(xiàn)，負極集流盤拱起，且明顯與底蓋有觸碰。按照特斯拉這個版本的4680設計，底蓋是不應該帶電的，也就是不應該與負極集流盤觸碰的。

更關鍵的是，我們發(fā)現(xiàn)負極集流盤發(fā)生了旋轉，這應該是外殼滾槽的時候，因為殼體向內聚攏，而集流盤彈片向上隆起收到底蓋限制，應力使得極組發(fā)生了旋轉。

隨著我們進一步的拆解，我們發(fā)現(xiàn)正極柱和正極集流盤的扭矩焊焊點，被極組的這種旋轉力給扭斷了，這就是為什么我們測不到電壓的原因。

而我們把極組取出來測量電壓的時候，極組是有電壓的，電壓在 3V 以上。

因此說明，該缺陷電芯在出廠的時候，應該是通過了測試并被組裝到電池包里。也就是說，正極柱的焊接點還沒有被完全扭斷。因此在車輛充電時，該電芯還是能夠正常工作的。

可經過 MUNRO 他們的暴力拆解，在正極處確實有個非常不明顯的變形，于是，本來就快要扭斷的正極柱焊點就脫落了。因此，可以想象，這種設計造成的缺陷應該不在少數，這可能也是為什么第二代4680的后蓋直接變成集流體的原因吧！

但據內部消息透露，目前，第二代后蓋的問題依然沒有很好地解決。

真沒想到，我們買了兩只電池，居然就遇到了一只有缺陷的，而且還有了一堆重要發(fā)現(xiàn)。比如注液口鉚釘的開裂漏液問題、正極柱焊點問題、負極集流盤與殼體的焊接問題，Busbar負極焊穿等問題。

當然，我們也發(fā)現(xiàn)了很多，值得我們鋰電人虛心向特斯拉學習的寶貴經驗，這些發(fā)現(xiàn)一定會幫助國內大圓柱行業(yè)的成長和發(fā)展。

真沒想到，我們這次居然因禍得福了。

3）我們的拆解報告會有些什么？

通過這次拆解，我們可以精確測量所有你們關心部分的尺寸、重量，并繪制電芯結構圖，電極展開結構圖，電芯CT掃描圖，正極柱部分豎向切割實物圖。

各個部分焊點的探傷圖及高清影像。

充放電、倍率、溫度、內阻、GITT（擬）、HPPC等電芯性能測試數據。

電芯結構分析與示意圖。

基于測試的4680電芯規(guī)格書。

各部件的材料成分分析（SEM、EDS、DSC、GC-MS、IC、LC-MS等）和技術路線走向（結合情報）。

拆解過程的高清影像和數百張高清圖片（也可單獨購買）。

量產裝配工藝與特斯拉遇到的困難（結合發(fā)現(xiàn)缺陷），及后續(xù)二代產品解決的思路和新難題（結合情報）。

特斯拉4680大圓柱與CTC技術相匹配的戰(zhàn)略方向的獨家解讀。

過去一年，與特斯拉干法、新干法、4680結構、4680電池包、快充、冷卻相關的十門收費課程所有資料。

關于拆解報告的詳細內容，可以下載我們的《4680拆解報告提綱》(https://www.winice.cn/%E6%89%8D%E7%A5%9E%E9%81%934680%E6%8B%86%E8%A7%A3%E6%8A%A5%E5%91%8A%E6%8F%90%E7%BA%B20.62.pdf)。

4）后續(xù)的拆解計劃和服務內容

我們后續(xù)還會努力獲得松下和LG的4680電芯并安排專業(yè)拆解，也會整理拆解報告。

我們認為，一直從事圓柱型電池且量產水平極高的松下和LG的4680電芯，非常值得我們國內的鋰電行業(yè)人研究。

另外，就是最近火熱的鈉離子電池，我們下半年，也會整理頭部鈉電企業(yè)的技術解密報告。

應粉絲們的要求，才神道會聯(lián)合鋰想生活共同推出包括企業(yè)新產品發(fā)布，重大項目簽約、行業(yè)會議、名人專訪的形式的現(xiàn)場直播服務。

尋求合作、預定拆解報告或購買高清拆解視頻回放，請加微信 huangyu141208 并說明來意。

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