最近呢，坐不住的J.D.Power終于發(fā)布了最新一期，也就是2022年的中國新車質(zhì)量研究報告。話說JD的這些報告名目也真是繁多，又是新車質(zhì)量（IQS），又是車輛可靠性（VDS），又是什么魅力值（APEAL）的，這要嚇壞車企的營銷和公關(guān)的吧？閑話不說，看看今年的新車質(zhì)量情況你扶不扶。

廣汽本田第一，東風(fēng)本田第二

主流品牌中，國內(nèi)的兩家合資本田二馬當(dāng)先，搶到了一、二名位置。其中廣汽本田連續(xù)三年第一，每百輛車的問題數(shù)（PP值）為193；東風(fēng)本田PP值為205。其實(shí)這兩個數(shù)字不算少了，但根據(jù)JD的報告數(shù)據(jù)，近年來各個品牌車輛的PP數(shù)都在呈上升趨勢。比如2019年平均百車問題數(shù)僅為97，2022這個數(shù)字已經(jīng)升到219了。似乎意味著國內(nèi)車企在新車質(zhì)量把控這塊越來越差。

別克第三，雪佛蘭第十三

別克去年的PP數(shù)為202，排在第6。今年相對來說進(jìn)步了，排名提升到了第3名，百車問題數(shù)為207。別克在車輛品控上還是值得肯定的，很少有大規(guī)模的質(zhì)量問題。在美國那邊的榜單中，別克今年也以139PP值名列第一。順便小小吐槽一下，新標(biāo)不好看。另外，同集團(tuán)的雪佛蘭PP值為218，也剛好跑贏了219的平均值進(jìn)榜。

一汽豐田第四，廣汽豐田第七

第4名是一汽豐田，PP值208。奇怪的是，往年新車質(zhì)量表現(xiàn)比一豐要好的廣汽豐田，這次PP值增加到212，掉到第7。從銷量上來看，今年廣豐趁著一豐停產(chǎn)困境那會兒，銷量已經(jīng)迎頭趕上，希望不要因此就飄飄然，新車質(zhì)量還是要把控好。

長安汽車第五

長安汽車排在第5，依舊是自主品牌里面新車質(zhì)量表現(xiàn)最好的車企，百車問題數(shù)為209，比去年增加了7個PP值。長安目前銷量比較穩(wěn)健，但還是需要警惕質(zhì)量問題，比如今年上半年UNI-T就收到不少關(guān)于車機(jī)方面的投訴；8月份還沒交付的深藍(lán)SL03因為訂單和減配問題也被車主集體吐槽。

長安福特第六，長安馬自達(dá)第十一

長安福特去年以百車問題數(shù)195的優(yōu)異成績排名第三，今年就掉到了長安汽車屁股后，PP值210。長安汽車果然是中國車企的驕傲，必須不能給合資品牌爬了自主的頭。另外，重新收編的長安馬自達(dá)今年難得上榜，PP值為216。上一次上榜是在2019年，皆處于主流品牌平均分以上靠后位置，真是“你買我推薦，我買我不買”的典型。

上汽大眾第八，一汽大眾落榜

大眾方面，一汽大眾自2018年以后就沒上過榜，今年JD也沒令一汽大眾失望，繼續(xù)落榜。反而上汽大眾經(jīng)常都在PP平均分以上，今年的百車問題數(shù)為214，排第8。話說南北大眾的汽車質(zhì)量應(yīng)該也差不了多少吧，緣何一汽大眾表現(xiàn)差這么多，是因為不會做人？

奇瑞汽車第九

第9名厲害咯，是奇瑞，百車問題數(shù)215。其實(shí)奇瑞在J.D.Power新車質(zhì)量榜上能見度很高的，至少從2019年以來連續(xù)上榜，質(zhì)量收到肯定。那些吐槽奇瑞排隊修車的是不是有點(diǎn)懷疑人生？然而在一些汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站給出的榜單上，奇瑞幾款暢銷車的能見度同樣很高。

廣汽傳祺并列第九，廣汽菲克JEEP、三菱再見

廣汽傳祺PP值同樣是215，跟奇瑞并列第9，而去年傳祺是不及奇瑞的。廣汽全家桶里面，埃安沒有上榜，難道新能源車都不配上榜？去年在平均線上的廣汽三菱，今年則沒影了。宣布退市的廣菲JEEP就更不用說了，只是諷刺的是，在那些口碑暴跌的年頭，JEEP依然在2020、2021年連續(xù)兩年拿到了這個J.D.Power新車質(zhì)量榜的亞軍。實(shí)在好奇怎么做到的？

吉利并列十一，領(lǐng)克/東風(fēng)風(fēng)光并列十四

自主品牌里頭還有三個品牌上榜的，分別是吉利（PP值216）、東風(fēng)風(fēng)光（PP值219）以及這里面唯一的高端品牌領(lǐng)克（PP值219）。就不多說了。

另外在自主品牌中，百車問題數(shù)的平均值是225，而在此及格線以上的除了上面6個品牌，還有坦克（PP值220），捷途（PP值223），啟辰（PP值223）。長城、WEY、榮威等均在平均分以下。近兩年大賣特賣賣到阿媽都不認(rèn)得的比亞迪，依然不被青睞。漫哥翻閱了2017至到今年的JD榜，比亞迪就從來沒上榜過。這是怎么回事呢？

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