提到馬自達，人們都會想到兩點：一個是“魂動”設計理念，另一個是創(chuàng)馳藍天技術平臺，馬自達就是憑借這兩項獨門秘技在險惡的汽車江湖中占據一席之地。如今新一代馬自達CX-5已經有國產車型陸續(xù)抵達各地的4S店，新車延續(xù)了馬自達帥氣的造型設計，同時也在配置上有所提升，讓我們一起看看“魂動”設計的最新作品吧。

第一代CX-5在2012年發(fā)布，第二代車型在去年的洛杉磯車展首發(fā)，在今年9月21日全新國產CX-5也已經正式上市。新車仍采用馬自達KODO魂動設計理念，整體輪廓跟現款基本相同，然而細節(jié)之處變化明顯，尤其以前臉和側面腰線變化最大。

全新CX-5的車身尺寸跟現款車型差距不大，軸距和寬度都沒有變化。車身側面輪廓也和現款車型基本相同，主要是腰線有所變化，新車的腰線比現款車型更平直，同時A柱的位置往后移動35mm。

新車的扭轉剛性提升了15%，改善了彎道轉向響應。超高強度鋼材的用量也有所提升，包括A柱采用了1180MPa強度的鋼材，B柱采用980MPa強度的鋼材。尾部變化十分明顯，線條更凸出而且曲線更大。尾燈更為犀利，防刮塑料件面積減小。

排氣管采用雙邊共兩出的布局，尾部帶有4探頭倒車雷達，高配車型帶有倒車影像。

內飾變化巨大，T型中控臺線條更加筆直，富有層次感。中控屏幕采用了懸浮式設計，位置更高，便于觀看。同時變速箱擋把的位置有所上移，操作起來更加方便。

全新CX-5除了最低配車型外，都帶有無鑰匙進入和一鍵啟動功能。

中控觸摸屏設置在了中控臺頂部，采用MZD Connect多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay等手機互聯功能，還帶有WiFi上網功能。

MZD Connect系統(tǒng)帶有集成式的多功能旋鈕，可以比較方便的操控多媒體功能。

頂配車型采用了BOSE音響，帶有10個揚聲器，帶來逼真而且富有環(huán)繞效果的聽覺體驗。

駕駛位采用8向電動調節(jié)的皮革座椅，而副駕駛為僅為4向電動調節(jié)且不能調節(jié)高低。

后排座椅帶有三個獨立頭枕和三點式安全帶，同時配置有ISOFIX座椅接口，配置到位。

體驗者身高173cm，在前排座椅調到最低的情況下，頭部空間有兩拳的距離。

體驗者來到后排，頭部空間兩拳，腿部空間也超過兩拳，乘坐空間充足。

后備廂在常規(guī)狀態(tài)下也能輕松放下3個常用尺寸的行李箱，實用性不錯。

實拍車型搭載了創(chuàng)馳藍天技術的2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率144千瓦，最大扭矩257?！っ?。

與發(fā)動機匹配的是SKYACTIV-Drive 6擋手自一體變速箱。

懸架方面采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

新一代馬自達CX-5的外觀和內飾變化明顯，采用了全新設計的前臉造型，視覺上更具橫向張力，銳利的前大燈和更具肌肉感的線條都強化了其運動風格。內飾則是朝著更為硬朗和精致的方向進化，線條更為平直凸出，層次感更強。

同時在人機工程學方面也有改進，頂置立式觸摸屏和將擋把位置上移等設計，都讓車主操作時更方便。跟性能相關的主要是增加GVC系統(tǒng)改善了彎道操控表現。但動力方面的變化不大，仍是采用2.5L自然吸氣發(fā)動機和6擋位變速箱，對于注重操控表現的車型來說，動力的改進不夠大是個遺憾。