很多人都沒有想到，今年汽車行業(yè)第一場(chǎng)擂臺(tái)賽是圍繞降價(jià)展開，“12萬(wàn)買雪鐵龍C6”就像是潘多拉魔盒，打開便一發(fā)不可收拾。

從燃油車轉(zhuǎn)向新能源車，從湖北省蔓延到全國(guó)，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)得又急又猛，限地、限時(shí)、限產(chǎn)品補(bǔ)貼，贈(zèng)品促銷，饑餓營(yíng)銷等手段層出不窮。

誠(chéng)然面對(duì)轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，兩大汽車行業(yè)協(xié)會(huì)先后發(fā)文，呼吁消費(fèi)者要理性對(duì)待本輪汽車促銷，市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序，確保全年行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

這足以說明，這場(chǎng)由降價(jià)帶來(lái)的繁榮，只是曇花一現(xiàn)，而且終端為吸引眼球、增加獲客，夸大降價(jià)力度，捆綁隱形消費(fèi)，極容易對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，同時(shí)對(duì)品牌造成負(fù)面影響，不利于行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。

在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重內(nèi)卷、新車型扎堆涌現(xiàn)的大環(huán)境下，如何不依靠低價(jià)策略，又能保持新能源賽道的成功，長(zhǎng)久留住消費(fèi)者，是每個(gè)車企都需要思考的問題。

作為自主品牌的領(lǐng)先者之一，長(zhǎng)城汽車給出了自己的答案，堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)，把握長(zhǎng)期趨勢(shì)，專注造車本質(zhì)，精準(zhǔn)圍繞用戶需求，以創(chuàng)新不斷突破技術(shù)邊界，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷為用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品體驗(yàn)。

森林生態(tài)體系，構(gòu)筑核心技術(shù)護(hù)城河

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)高速發(fā)展，而且長(zhǎng)期前景向好，被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點(diǎn)，誠(chéng)然快速崛起背后也面臨著芯片、基礎(chǔ)操作系統(tǒng)、原材料等“卡脖子”問題。

深耕汽車領(lǐng)域33年，長(zhǎng)城汽車始終專注底層架構(gòu)與核心技術(shù)，堅(jiān)信只有將全產(chǎn)業(yè)鏈掌握在自己手中，形成自成一派的生態(tài)體系才能在持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)中掌握話語(yǔ)權(quán)。早在8年前，長(zhǎng)城汽車就開始布局所有與新能源、智能化產(chǎn)業(yè)的上下游渠道。

如今長(zhǎng)城汽車已經(jīng)構(gòu)筑了森林生態(tài)體系，該體系是以整車為核心，從純電技術(shù)到混動(dòng)技術(shù)，從鈣鈦礦到氫能源，通過蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)、極電光能、未勢(shì)能源等創(chuàng)新科技公司全面布局新能源、智能化等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)多物種相互作用，并持續(xù)進(jìn)化，為新能源的發(fā)展建立了核心技術(shù)護(hù)城河。

Hi4全球首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)用四驅(qū)平替兩驅(qū)

依托森林生態(tài)體系的成果，長(zhǎng)城汽車加速創(chuàng)新打造消費(fèi)者真正需要的好產(chǎn)品，大步向新能源與智能化轉(zhuǎn)型。

目前整個(gè)新能源動(dòng)力領(lǐng)域，用戶對(duì)混動(dòng)車型接受能力相對(duì)更高，而且四驅(qū)混動(dòng)比兩驅(qū)混動(dòng)加速能力更強(qiáng)、彎道穩(wěn)定性更好、安全性更佳，所以潛在需求更大，只是現(xiàn)有的四驅(qū)混動(dòng)產(chǎn)品大多價(jià)格昂貴且比較費(fèi)油，用戶需求遲遲得不到滿足。

基于對(duì)用戶需求的洞察以及行業(yè)發(fā)展的思考，長(zhǎng)城汽車推出了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)三動(dòng)力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制、兩擋機(jī)電耦合單元三大革新，擁有2套動(dòng)力總成，最高系統(tǒng)功率340kW，熱效率高達(dá)41.5%，可覆蓋A-C級(jí)車型，帶來(lái)“四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”的全優(yōu)表現(xiàn)。

四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格——怎么開都好開、去哪兒都能開。通過iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，全新Hi4能夠智能分析駕駛者動(dòng)力需求、車速、駕駛模式、道路坡道、方向盤轉(zhuǎn)角、電機(jī)轉(zhuǎn)速、橫擺角速度等駕駛員操作及車輛狀態(tài)信息，并融合攝像頭、雷達(dá)等路況信息，智能識(shí)別不同的用車場(chǎng)景，進(jìn)行最優(yōu)的前后橋扭矩分配，實(shí)現(xiàn)整車經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及操穩(wěn)性的完美平衡。

比如過彎場(chǎng)景下，通過智能前后橋扭矩分配策略與車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）融合，智能修正車輛行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)入彎時(shí)精準(zhǔn)增加后軸扭矩，實(shí)現(xiàn)快速入彎，轉(zhuǎn)彎時(shí)實(shí)時(shí)測(cè)算行駛軌跡與駕駛者意圖的匹配度，循跡性強(qiáng)，出彎時(shí)增加前軸扭矩，提高穩(wěn)定性。

四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗——怎么開都很省、怎么用都超值。全新Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，并且能夠精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)路況，智能調(diào)用前后軸雙電機(jī)、混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場(chǎng)景，均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，覆蓋全工況。

比如在市區(qū)行駛時(shí)，可以在純電兩驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)模式智能切換，避開發(fā)動(dòng)機(jī)小功率低效率區(qū)間。要是遇到急加速/爬坡，就會(huì)在純電四驅(qū)、1擋直驅(qū)模式智能切換，純電時(shí)雙電機(jī)高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，直驅(qū)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)落在高效區(qū)間，傳遞路徑最短、效率最高。

全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4通過硬件到軟件的技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)全優(yōu)配置、全新構(gòu)型、全能智控，真正實(shí)現(xiàn)全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂，讓用戶買得起，開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)，在混動(dòng)技術(shù)紅海中成功開辟出一片藍(lán)海。

沖刺年銷目標(biāo)，推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展

過去一年談到長(zhǎng)城汽車，大家往往關(guān)注的都是它年度銷量出現(xiàn)了向下波動(dòng)，可是很少有人注意這一年卻是長(zhǎng)城汽車收獲頗豐的一年。

2022年長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入和海外銷量均創(chuàng)歷史新高，同時(shí)單車平均售價(jià)提升，智能化車型占比行業(yè)領(lǐng)先，這些都證明長(zhǎng)城汽車結(jié)構(gòu)更趨合理、品牌向上成果漸顯。

對(duì)此長(zhǎng)城汽車用“深蹲”和“起跳”做了形象比喻，“深蹲”代表了長(zhǎng)城汽車在面對(duì)智能化、新能源浪潮下，潛下心來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)深化、技術(shù)生態(tài)儲(chǔ)備、全球化市場(chǎng)布局等，而“起跳”寓意著面對(duì)新一年的競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)做好了加速前行的準(zhǔn)備。

全新Hi4的發(fā)布，就是長(zhǎng)城汽車在2023年開局打出的“第一槍”，對(duì)比主流傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù)，全新Hi4在安全性、道路通過性、動(dòng)力以及用車成本等整車綜合實(shí)力上實(shí)現(xiàn)全面超越，為用戶帶來(lái)“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗(yàn)。

根據(jù)規(guī)劃，率先搭載全新Hi4技術(shù)，且融合更多生態(tài)優(yōu)勢(shì)而打造的哈弗全新新能源產(chǎn)品，將于4月份推出，屆時(shí)會(huì)進(jìn)一步鞏固長(zhǎng)城汽車在新能源主流市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，全力沖刺160萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

不僅如此，長(zhǎng)城汽車認(rèn)為只有把好的技術(shù)交給市場(chǎng)，把好的產(chǎn)品交給用戶，才能讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。長(zhǎng)城汽車鄭重提出“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的主張，全新Hi4未來(lái)將全面實(shí)現(xiàn)技術(shù)開源，進(jìn)行全行業(yè)的技術(shù)共享，這將為整個(gè)新能源市場(chǎng)的技術(shù)發(fā)展帶來(lái)助力，有望推動(dòng)新能源市場(chǎng)進(jìn)入全民智能四驅(qū)電混時(shí)代。

寫在最后：

在新能源、智能化浪潮下，純粹的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不是出路，汽車品牌要突破價(jià)格戰(zhàn)困境，唯有通過技術(shù)創(chuàng)新。全新Hi4的發(fā)布，讓外界看到了長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)成果的持續(xù)落地，成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)新能源科技平權(quán)的新引擎，也展現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車堅(jiān)守造車初心，以技術(shù)為基，在產(chǎn)品、技術(shù)、全球化方面練就的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)有理由相信，長(zhǎng)城汽車將繼續(xù)依托科技長(zhǎng)城+森林生態(tài)，打造出更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品，重新定義新能源用戶體驗(yàn)新標(biāo)準(zhǔn)，助推中國(guó)汽車行業(yè)再進(jìn)階。