雖然1月份已經(jīng)過去大半，到現(xiàn)在還沒有明顯的動靜；但是海東青在上半年橫空出世是不需要懷疑的。除了關(guān)心海東青的體量到底有多大？有沒有側(cè)彈倉，外形和過去的型號有多大的相似之處，又做了哪些特色的升級之外，其用什么型號的發(fā)動機(jī)完成首飛，也是一個絕對值得關(guān)注的巨大看點。而瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，首飛就用目標(biāo)發(fā)動機(jī)，也就是WS19的概率極高。有人覺得一種新機(jī)首飛就用全新的目標(biāo)發(fā)動機(jī)的可能性不大，這其實是一種過時的刻板印象了。其實新飛機(jī)用新發(fā)動機(jī)完成首飛已有先例，比如Z20就是用WZ10的全新升級版完成了順利的首飛和后續(xù)的全系列試飛測試。最近10年，在航發(fā)上已經(jīng)從點到面的開始整體突破。WS19先進(jìn)4代中推直接配備目標(biāo)型號完成首飛，將徹底打破過去幾十年，

新機(jī)型長期沒有合適發(fā)動機(jī)的局面。首先一點，海東青無法和J20那樣，可以用十年以上的時間來等待目標(biāo)發(fā)動機(jī)的充分完善。到目前配套的航空大艦已經(jīng)到即將成型的程度，年內(nèi)下水幾乎已成定局。而最快到2023年，最慢到2024年就會交付服役。如果到時候海東青還不能批量上艦，是說不過去的。雖然可以用J15T再頂一下，但是全球最好的電磁彈射載機(jī)大艦，無法配套一種有隱身能力的主力艦載機(jī)，那么豈不是遇到搭載F35B的美國級兩攻也要繞著走？這是一個戰(zhàn)略性的問題而不僅僅是一個戰(zhàn)術(shù)性的拖延。從這點上說，海東青 就不能用一種三代中推先去首飛和進(jìn)行試飛，然后再慢慢地更換成4代中推再去重新試飛一遍。對艦載機(jī)來說，本身的試飛復(fù)雜程度就比陸基飛機(jī)高許多倍。一種不是最終服役的配套發(fā)動機(jī)，

試飛出來的艦載機(jī)數(shù)據(jù)，不但沒有任何實用價值；而且是整體浪費時間。畢竟誰都知道艦載機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性和高風(fēng)險性。在整體上艦時間已經(jīng)確定的大前提下，如果不能用目標(biāo)發(fā)動機(jī)首飛，那么還干脆不如先不首飛。在地面上細(xì)化完善其他系統(tǒng)以后，等WS19可用后再開始首飛也不晚。相反，如果確定可以首飛，那么絕對是WS19已經(jīng)到了絕對成熟可用的程度。說到這里有人要問，你說WS19已經(jīng)成熟可用，那么有什么直接證據(jù)嗎？直接證據(jù)肯定是有的，但不能拿出來宣揚。這里只說一點，就是WS19的完善程度已經(jīng)相當(dāng)高，可以說在還沒有公開的各種新式主力航發(fā)中，幾乎是最充分完善了2個之一。其表現(xiàn)出的工藝水準(zhǔn)也堪稱是登峰造極。而且一出來就是帶大型鋸齒的。也就是同時具備后向雷達(dá)隱身和紅外抑制能力的，極為先進(jìn)和完善的型號。換句話說，如果看到空中一架常規(guī)布局的新機(jī)在飛行，尾部沒有明顯的鋸齒，

那么這架飛機(jī)絕對不是海東青。WS19現(xiàn)在被認(rèn)為是全新的第4代中推，但是其研發(fā)的歷史，卻幾乎是目前所有現(xiàn)役和正準(zhǔn)備批量下線的新發(fā)型號中最有“歷史感”的一個。因為WS19其實是延續(xù)了接近50年的“高推項目”的最終產(chǎn)物。其原型核心機(jī)首次點火的時間，很多人往最大膽里猜，都未必能猜得到。其實這個核心機(jī)，早在197X年就已經(jīng)一次性點火成功了。50年磨一劍，能不是絕對的精品嗎？