2022年第一季度，中國車市出現(xiàn)了下滑，乘用車銷量同比下降4.5%。市場行情不好，讓一些原本就風(fēng)雨飄搖的汽車品牌雪上加霜。

法系的DS、日系的英菲尼迪和謳歌等等都屢屢傳出退出中國市場的流言。而美系的Jeep，其實(shí)也是其中的一員。

2022年3月份，廣汽Jeep累計(jì)銷量居然只剩下了925輛，即便加上進(jìn)口的牧馬人、大切諾基等車型，整個(gè)Jeep品牌的在華銷量也是不忍直視。

Jeep進(jìn)入中國市場比較早，品牌認(rèn)可度也比較高，而且也曾經(jīng)創(chuàng)造過輝煌，但為什么在中國市場上走到了這一步呢？

“越野”成了幌子

不少中國消費(fèi)者都還記得，Jeep在20年前曾經(jīng)是中國市場上越野車的代名詞，那時(shí)的人們看到一款方盒子造型的越野車，直接就會把它當(dāng)成是“吉普”。

憑借著這樣的市場影響力，Jeep入華之初便獲得了超高人氣。2015年廣汽Jeep成立，國產(chǎn)化后的Jeep更是勢如破竹，2017年年銷量超過了22萬臺，前景一片大好。

但隨后Jeep便自巔峰滑落，至2021年年銷量只剩下了2萬臺出頭。這里邊有中國車市整體下滑的原因，但跟著車市一起下滑，甚至車市恢復(fù)增長了Jeep仍在下滑，那就有自身問題了。

其中一個(gè)很重要的原因就是，人們是奔著“越野”這兩個(gè)字而去的，但Jeep的主力車型，卻是一些比較普通的家用SUV，沒有繼承Jeep品牌的越野基因，以至于讓品牌的吸引力便迅速下滑。

目前Jeep的國產(chǎn)化車型只有指南者、大指揮官、自由光等幾款，全部采用了家用車上最普遍的承載式車身。

除了有著Jeep的經(jīng)典外觀造型之外，幾乎與人們印象中的那個(gè)能翻山越嶺的Jeep毫無關(guān)系。

就連進(jìn)口版的大切諾基也沒有采用越野車常見的非承載式車身，能夠稱得上“越野”的，只剩下了孤零零的牧馬人。越野基因的流失，成為Jeep最大的敗因之一。

產(chǎn)品性能存在缺陷

客觀來說，越野車在中國本來就是小眾車型，Jeep如果能夠憑借入華之初強(qiáng)大的品牌影響力，認(rèn)真做幾款好車出來，那么即便不是越野車，消費(fèi)者也比較容易接受。

但事實(shí)證明，Jeep在這個(gè)問題上處理得并不好，旗下的幾款主力車型都不具備長期的市場競爭力。

以Jeep指南者為例，這款車首先在定位上就不討喜，13.98萬元起售的超低價(jià)格讓很多Jeep的粉絲們不滿，認(rèn)為其拉低了Jeep的品牌形象。

除此之外，指南者全系車型搭載的都是1.3T小排量發(fā)動機(jī)和7擋干式雙離合變速箱，這可以說是中國消費(fèi)者最不喜歡的一種動力組合了，即便是低價(jià)，也很難吸引用戶。

其次，新車上市節(jié)奏太慢，也是Jeep銷量下滑的一個(gè)重要原因。目前在售的幾款主力車型中，指南者是2020年12月上市的；大指揮官上市時(shí)間為2021年8月，但其只是小改款車型，產(chǎn)品性能方面沒有什么優(yōu)勢。

自由光這款車從2020年6月份上市之后就停留在了原地，連年度小改款都沒有推出。

中國市場的競爭非常激烈，連BBA這樣的豪華品牌，都在努力加快新車上市節(jié)奏。Jeep緩慢的步伐，讓其很難跟得上消費(fèi)者需求的變化。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一 新能源車型乏力

除了產(chǎn)品、品牌方面的因素之外，Jeep在華表現(xiàn)不佳，還有一個(gè)比較重要的原因，那就是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)太過單一，全部都是SUV。

中國消費(fèi)者的確更青睞SUV，但Jeep在SUV領(lǐng)域并沒有什么領(lǐng)先優(yōu)勢。既沒有轎車，也沒有拿出強(qiáng)勢的SUV車型，這就導(dǎo)致Jeep的抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較差。

2018年中國車市下滑，讓Jeep這種實(shí)力不太強(qiáng)的小眾品牌的生存狀況變得艱難。

恰逢這個(gè)時(shí)候，Jeep自由光爆出了行駛中突然熄火，廠商態(tài)度惡劣拒絕召回的事件，登上了2018年的315晚會。

如果有能夠拿得出手的轎車車型或者更有說服力的SUV細(xì)分車型，Jeep或許還能抵御負(fù)面新聞的沖擊。

此外，Jeep的品牌結(jié)構(gòu)單一，還體現(xiàn)在缺少能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可的新能源車型。到目前為止，Jeep只有大指揮官插混版以及牧馬人插混版兩款新能源車型在售。

很明顯，這兩款車都很難挑得起Jeep新能源陣營的大梁。迄今為止，Jeep在新能源車型開發(fā)方面仍然非常緩慢，在市場競爭中處于明顯的不利地位。

從第一季度的表現(xiàn)來看，2022年中國車市的前景并不樂觀，尤其是燃油車，有很大概率下滑。

Jeep在燃油車領(lǐng)域的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，在新能源領(lǐng)域也不得要領(lǐng)，品牌形象正在逐漸流失。如果不進(jìn)行大刀闊斧的改革和轉(zhuǎn)型，那么Jeep將很難翻身。