近年來，由于電動(dòng)化的推進(jìn)和嚴(yán)苛的排放法規(guī)，燃油性能車凋零，尤其在20-25萬這個(gè)比較親民的價(jià)位區(qū)間內(nèi)，可玩的車幾乎消失殆盡。好在第八代高爾夫GTI剛好上市，好在凱迪拉克CT4大幅優(yōu)惠，好在國貨之光領(lǐng)克03+一直堅(jiān)持，我們才能再一次在較親民的價(jià)位區(qū)間內(nèi)稍微重現(xiàn)昔日燃油性能車的比拼好戲，而且這三臺(tái)車還帶來了另外一個(gè)讓人幸福的煩惱，該選擇前驅(qū)？后驅(qū)？還是四驅(qū)呢？

前驅(qū)：大眾第八代高爾夫GTI

從2019年開始，可能是由于國6排放實(shí)施的緣故，7.5代的高爾夫GTI早早的便停產(chǎn)了，在這之后的兩年里，前輪驅(qū)動(dòng)的小鋼炮徹底銷聲匿跡直到今天。國產(chǎn)的第八代高爾夫GTI于正在舉辦的天津車展正式上市，售價(jià)為22.98萬元，和前幾代GTI相比略有下調(diào)。

國產(chǎn)第八代高爾夫GTI車型在外觀上保留了海外版的樣式，保險(xiǎn)杠區(qū)域的五點(diǎn)式LED日間行車燈和經(jīng)典的戰(zhàn)斧式輪圈都是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。車內(nèi)傳統(tǒng)格子布搭配翻毛皮材質(zhì)的座椅絕對可以讓GTI粉絲們愛不釋手，其他區(qū)域則和普通的高爾夫8差別不大。

不過國內(nèi)的第八代高爾夫GTI在動(dòng)力方面還是沿用了上一代車型的動(dòng)力總成，第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)220馬力的最大功率和350Nm的最大扭矩，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。官方公布0-100km/h加速時(shí)間為7.1秒，在今天看來并不算是太能令人興奮的數(shù)字。

?后驅(qū)：凱迪拉克CT4

上汽通用凱迪拉克CT4雖然定位于中型車，體型稍大，但是237匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱+天生優(yōu)勢的前置后驅(qū)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，都能讓它邁入性能車的門檻。而即使是頂配車型，在大幅度的優(yōu)惠下也能落進(jìn)25萬區(qū)間，CT4差不多就是“又好又多又便宜”的代名詞。

CT4的車內(nèi)并無太多亮點(diǎn)，稍顯沉悶，仔細(xì)觀察很多配件其實(shí)也都是和通用旗下其他中低端品牌車型共用的。不過在配置方面，CT4絕對拿得出手，全系標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)，主動(dòng)閉合式前進(jìn)氣格柵、LED頭燈、多揚(yáng)聲器音響、CarPlay手機(jī)互聯(lián)等實(shí)用功能。

動(dòng)力方面，CT4全系均搭載了2.0T+8AT的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW（237馬力）；最大扭矩350Nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，和剛剛的高爾夫8 GTI不相上下。除此之外，通用旗下的車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)是可以徹底退出的，再加上手動(dòng)模式下拉到紅線也不會(huì)擅自升擋的變速箱，這臺(tái)FR前置后驅(qū)車可以讓駕駛員擁有充分的自主控制權(quán)，從而獲得更多樂趣。

四驅(qū)：領(lǐng)克03+

領(lǐng)克03+可謂中國品牌在燃油性能車領(lǐng)域的第一束光，2.0T+8AT+四驅(qū)，6秒“破百”，親民的售價(jià)，激進(jìn)的外觀和內(nèi)飾，一切的一切都絲毫不輸一些老牌性能鋼炮。

比起外觀的包圍、尾翼和鍛造輪圈，內(nèi)飾隨處可見的翻毛皮材質(zhì)更為驚艷，黃色元素的點(diǎn)綴也烘托了恰到好處的運(yùn)動(dòng)氛圍，在保證高性能和低價(jià)位的同時(shí)，03+還擁有不錯(cuò)的配置和內(nèi)飾用料，也可謂業(yè)界良心。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克03+配備了同級罕見的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然日常開起來基本和前驅(qū)無異，但在面對惡劣路況和激烈加速/轉(zhuǎn)彎時(shí)還是會(huì)為車輛帶來更多安全性和穩(wěn)定性的。為這套四驅(qū)系統(tǒng)傳輸動(dòng)力的是2.0T+8AT的動(dòng)力總成，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生187kW（254馬力）的最大功率和350Nm的最大扭矩。官方公布的0-100kmn/h加速時(shí)間僅為5.9秒。

就在前不久，領(lǐng)克03+的Cyan版也正式上市了，售價(jià)23.68-25.68萬元（200臺(tái)已售罄）。新車雖然在動(dòng)力方面和普通的03+ 沒有區(qū)別，但是在剎車、輪圈、輪胎以及外觀套件方面都更加激進(jìn)，可以滿足對個(gè)性有更高追求的消費(fèi)群體。

筆者總結(jié)：

以上三款車價(jià)位均在20-25萬區(qū)間，但擁有者三種迥異的性格。高爾夫GTI的前輪驅(qū)動(dòng)形式幾乎可以讓任何人都能輕松享受速度帶來的快感，與此同時(shí)它還擁有不錯(cuò)的空間感受和相對低廉的養(yǎng)護(hù)成本；CT5這樣的中型后驅(qū)車雖然并不能算是擁有絕對出色的性能，但是“大”馬力后驅(qū)的魅力還是和前驅(qū)截然不同的，玩法也更磁刺更多樣，更適合有一定駕駛技術(shù)的人；而像03+這樣的四驅(qū)車，雖然在加速的瞬間會(huì)很快，但是車輛在彎中的特性會(huì)難以琢磨。這樣的特性對于老手來說可能會(huì)讓駕駛技術(shù)更上一層樓，而對于新手來說這可能會(huì)成為一個(gè)長期都難以逾越的瓶頸。所以，現(xiàn)在你知道自己該選擇哪一臺(tái)了嗎？