本專欄的時(shí)間軸為2000年，技術(shù)水平，需求均為同期等級。原圖作者：上局杭段，二改：UP本人，參考設(shè)計(jì)：DF4DH、DF8、DF8B、DF4DJ、DF8DJ

? ? ? ? 文章內(nèi)提及的車輛，計(jì)劃，技術(shù)，方案均為純屬個(gè)人捏造，不代表任事件或物品，也不預(yù)告可能出現(xiàn)在未來的任何時(shí)期，請勿抬杠！文章內(nèi)提及的[中華人民共和國鐵道部]、[長春機(jī)車車輛廠]、[鋪鎮(zhèn)客車廠]、[戚墅堰機(jī)車車輛廠]均已改名，為了不與歷史沖突使用原名。

? ? ? ? 強(qiáng)調(diào)：專欄內(nèi)出現(xiàn)的任何機(jī)車均為個(gè)人憑空制造，不存在于任何時(shí)代，更從未留下任何實(shí)際運(yùn)用痕跡包括但不限于零件、報(bào)廢車、展示車，請勿考究車輛屬實(shí)問題?。。??

介紹：

? ? ? ? DF4G型大功率重載內(nèi)燃機(jī)車為2000年專為蘭新線設(shè)計(jì)的重載內(nèi)燃機(jī)車，由3節(jié)DF4D-4000系重連并修改電力設(shè)備后研制而成，使用16V240ZJD（后期20V265ZJ）單機(jī)總功率8820kw（11520kw），設(shè)計(jì)最高速度120km/h（160km/h），滿足鐵道部設(shè)計(jì)的貨運(yùn)5000噸達(dá)到120km/h要求。機(jī)車于2001年2月下線，于2002年-2006年于蘭新線測試、運(yùn)用，2007年封存，2014年9月啟用并更名為DF4GJ并運(yùn)用至今。

研發(fā)歷程：

? ? ? ? 2000年11月，隨著我國鐵路第三次大提速的展開，蘭新線作為我國極其重要的東西向干線，自然針對客貨運(yùn)都進(jìn)行一次提速。而隨著DF4D型在蘭新線上提速實(shí)驗(yàn)成功（最快152km/h），鐵道部便對DF4D系列機(jī)車十分青睞。新研制成功的DF4DH型貨運(yùn)機(jī)車具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)，牽引力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，但由于單機(jī)牽引力較弱，不適合長交路牽引貨運(yùn)列車等缺陷，大連廠決定將3臺新造DF4DH型機(jī)車重連，制成DF4G型（廠內(nèi)代號）。

? ? ? ? 2000年12月，DF4G型由于申請還未得到批復(fù)，故暫定為DF4D-8000系并上路前往環(huán)鐵進(jìn)行動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)。在環(huán)鐵，機(jī)車進(jìn)行了牽引力測試，柴油機(jī)穩(wěn)定性測試，重連設(shè)備穩(wěn)定測試等三十余項(xiàng)測試，均圓滿完成驗(yàn)收。隨后機(jī)車前往京門線進(jìn)行牽引測試，由SY25-99732測的的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，機(jī)車在張家口-豐臺西區(qū)間最大速度113km/h，牽引編組為115節(jié)C70型貨列+SY25+SY25B，在12‰的坡道上起步正常，空轉(zhuǎn)現(xiàn)象較北京6001號機(jī)車有較大改善。

? ? ? ? 2001年2月，機(jī)車前往蘭新線進(jìn)行運(yùn)用考核。考核內(nèi)容分為兩步，第一步是驗(yàn)證高速輕載的可能性，第二步是驗(yàn)證較高速重載的應(yīng)用。2月11日，機(jī)車牽引編組約為5100噸的混編貨物列車從蘭州東站出發(fā)，由列尾的SY25測的數(shù)據(jù)，混編列車最高速度131km/h，在門源站出站坡道起步平穩(wěn)，僅需功率手柄12位即可起步，并相對于雙機(jī)DF型有了較大的起步改善。2月14日，機(jī)車牽引由121節(jié)C70E編組的煤炭列車駛出烏西站，前往嘉峪關(guān)站。數(shù)據(jù)表明，機(jī)車在哈密-南泉區(qū)間出現(xiàn)柴油機(jī)火花塞故障導(dǎo)致臨時(shí)停車，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)車閘瓦過熱出現(xiàn)故障，隨后更換雙機(jī)DF8B完成剩余牽引任務(wù)，機(jī)車開行55101返回蘭州機(jī)務(wù)段進(jìn)行中修。

? ? ? ? 8月，機(jī)車完成檢驗(yàn)并更換鑄鐵合金閘瓦后重新完成第二實(shí)驗(yàn)，并在蘭州西站圓滿驗(yàn)收。

上線運(yùn)行：

? ? ? ? 9月，機(jī)車取得量產(chǎn)許可，但由于蘭新線到發(fā)線長度并不能滿足機(jī)車和貨列會(huì)讓，并未量產(chǎn)，僅8001號機(jī)車在蘭新線運(yùn)行，配屬蘭局蘭段。

? ? ? ? 自2002年開始，機(jī)車變編入蘭新線重載車隊(duì)，擔(dān)當(dāng)雙機(jī)DF8B牽引的貨列任務(wù)，或直接接應(yīng)從隴海線上下來的貨列，在哈密換掛。作為疆煤外運(yùn)的主力車型，單次10000噸的運(yùn)輸能力使其長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而沖壓技術(shù)不高的柴油機(jī)配件使得機(jī)車在重載牽引時(shí)故障頻頻，漸漸的，機(jī)車牽引噸位變成了最大8500噸，自此故障率變有所下降。

? ? ? ? 2004年，隨著蘭新線電氣化改造的消息傳來，內(nèi)燃機(jī)車的重載時(shí)代即將結(jié)束，蘭局也是加緊對他的利用，牽引噸位逐漸回到了10000噸。由于接替車隊(duì)的不當(dāng)操作和長期滿手柄起步，機(jī)車于2005年4月21日返回大連廠廠修，而這一修就是7年。

? ? ? ? 2005年，蘭新線電氣化接近尾聲，而廠修完成準(zhǔn)備返回的DF4D-8001也被蘭局蘭段拒之門外，丟在連廠側(cè)線。

重燃火花：

? ? ? ? 2014年1月，隨著我國內(nèi)燃機(jī)車交流大功率化的進(jìn)程正式拉開帷幕，大連廠決定將貨運(yùn)邁向準(zhǔn)高速重載化以提升運(yùn)力。2024年5月研制成功的20V265ZJ型柴油機(jī)具有裝機(jī)功率極大，達(dá)到5100kw的功率，可滿足高轉(zhuǎn)速大扭矩輸出，并具備長時(shí)間耐熱運(yùn)行的特點(diǎn)。大連廠找到了側(cè)線棄置的DF4D-8001，并對其加以修復(fù)，改名為DF4GJ-0001。

? ? ? ? 現(xiàn)代化改造后的DF4GJ型機(jī)車，改為IGBT水冷技術(shù)和1TB2630交流異步牽引電動(dòng)機(jī)，最大輪周輸出功率達(dá)到11520kw，可滿足5500噸級貨列達(dá)到準(zhǔn)高速運(yùn)行的功率需求。同時(shí)，機(jī)車配備的SIBAS32微機(jī)控制裝置能使機(jī)車在準(zhǔn)高速運(yùn)行時(shí)具有較好的穩(wěn)定性。機(jī)車配備的單子防滑系統(tǒng)和電阻制動(dòng)系統(tǒng)能最大程度上增大機(jī)車的制動(dòng)力并使機(jī)車更加節(jié)能。

? ? ? ? 機(jī)車于2014年9月改造完成，前往南疆線進(jìn)行動(dòng)力學(xué)考核實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中，機(jī)車牽引113節(jié)混編貨列+2節(jié)SY25T+WX25T，于和田站駛出，以準(zhǔn)高速標(biāo)尺開行，僅花費(fèi)20小時(shí)就到達(dá)烏魯木齊站。機(jī)車牽引特性和制動(dòng)特性曲線如下

? ? ? ? 實(shí)驗(yàn)表明，DF4GJ型機(jī)車具有極強(qiáng)的高速牽引能力，而大連廠也是借用這批數(shù)據(jù)改良后產(chǎn)出FX2、DFJ3等先進(jìn)交流車型。而DF4GJ則重新配屬烏局和段繼續(xù)運(yùn)用至今。

xdm現(xiàn)在一定要保護(hù)好自己嗷，UP突然詐尸因?yàn)樵趯W(xué)校里頭羊了，并被趕回來修養(yǎng)6天已經(jīng)康復(fù)了，溫度最高的時(shí)候比實(shí)驗(yàn)失敗的DF4D-8001的閘瓦溫度還要高