（1）活塞環(huán)側(cè)隙的檢測?；钊h(huán)的側(cè)隙是活塞環(huán)緊貼環(huán)槽下端面時環(huán)與環(huán)槽上端面之間的間隙。當活塞環(huán)與環(huán)槽端面磨損后將使端面配合間隙增大。側(cè)隙過小使環(huán)熱膨脹受阻和影響環(huán)在環(huán)槽中的運動；側(cè)隙過大會使燃氣泄漏。柴油機的使用說明書和技術(shù)標準中都規(guī)定了側(cè)隙的最小值和最大值。
??? 測量活塞環(huán)側(cè)隙的方法：根據(jù)活塞環(huán)尺寸大小，可采用兩種方法進行測量。但不論哪種方法，在測量前均需先將活塞自氣缸中吊出，取下活塞環(huán)并分別清潔環(huán)和環(huán)槽，然后再測量平面間隙。
??? ①大尺寸活塞環(huán)的平面間隙測量。將環(huán)依次裝入各道環(huán)槽中，使環(huán)的下端面與環(huán)槽下端面緊貼，用塞尺沿圓周或在圓周上幾點處測量平面間隙。
??? ②小尺寸活塞環(huán)的平面間隙測量。因活塞環(huán)的尺寸較小，重量較輕，測量者可一手持環(huán)，將環(huán)水平局部插入環(huán)槽，并使環(huán)與環(huán)槽下端面緊貼，另一手用塞尺測量?？稍诃h(huán)與環(huán)槽的圓周上對應(yīng)幾處測量。
??? 實測的側(cè)隙值應(yīng)與說明書或標準值比較，使之大于或等于裝配間隙，小于極限間隙。當實測平面間隙大于極限間隙值時，應(yīng)修復(fù)環(huán)槽或換新活塞環(huán)；實測間隙變小，則說明環(huán)槽變形或因臟污影響測量的準確性。通常第一道環(huán)的平面間隙較大，其他環(huán)依次減小。
??? （2）活塞環(huán)背隙的檢測。活塞環(huán)背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽底之間的間隙，一般為0.5～1 mm。為了測量方便，通常以槽深和環(huán)寬之差來表示。活塞環(huán)一般應(yīng)低于環(huán)槽岸邊0～0.35mm，以免在氣缸內(nèi)卡死。
??? （3）活塞環(huán)端面翹曲度的檢驗?；钊h(huán)的端面與活塞環(huán)槽上下端面的貼合是環(huán)的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應(yīng)檢驗活塞環(huán)端面的平面度。檢驗方法有兩種：
??? ①專用設(shè)備法，即采用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環(huán)的厚度加上0.05mm的允許翹曲范圍，當被檢環(huán)能無阻礙地通過此間距時表示合格。
??? ②簡易法，將環(huán)自由平放在平板上，觀察其接觸清況或平面漏光清況，決定是否采用。
??? （4）外徑尺寸檢查。活塞環(huán)有著與氣缸、活塞相同加大級別的修理尺寸，以適應(yīng)柴油機修理的需要。柴油機氣缸磨損不大時，應(yīng)選配與氣缸同一級別的活塞環(huán)。柴油機大修時，應(yīng)按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環(huán)。
??? （5）活塞環(huán)彈力的檢查?；钊h(huán)的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大，將使活塞環(huán)的磨損加?。粡椓^弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴重。

（6）活塞環(huán)漏光度檢查。新的活塞環(huán)與氣缸壁在未磨合之前，環(huán)的外圓表面不可能與氣缸壁完全貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過燈光進行檢驗，稱之為漏光度檢驗。

①同一環(huán)上漏光不大于兩處，每處漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不大于45°。
②活塞環(huán)開口兩端各30°范圍內(nèi)不允許有漏光。
③漏光度的最大縫隙不大于0.03mm。