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IT之家 12 月 9 日消息，@AITO 汽車 昨天深夜回應(yīng)《2023 懂車帝冬測(cè)》中關(guān)于 M7 車型的部分爭(zhēng)議。

IT之家附前情提要：國(guó)內(nèi)車媒“懂車帝”近日對(duì)數(shù)十款新能源汽車進(jìn)行冬季測(cè)試，但是在插電混動(dòng)組的“純電續(xù)航達(dá)成率”項(xiàng)目中，問(wèn)界 M7 僅有 31.60% 達(dá)成率，排名墊底。

問(wèn)界方面表示，經(jīng)測(cè)試媒體確認(rèn)，車輛在正式測(cè)試前進(jìn)行了共計(jì) 71 分鐘的空調(diào)制熱，在車內(nèi)溫度達(dá)到 24 攝氏度后，又持續(xù)制熱 40 分鐘。

在此過(guò)程中有十余次開關(guān)車門、車窗的操作，其中最長(zhǎng)時(shí)間超過(guò) 3 分鐘，大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。在嚴(yán)寒極限及空調(diào)持續(xù)制熱條件下，多次長(zhǎng)時(shí)間開車窗、車門，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場(chǎng)景。

此外，測(cè)試時(shí)車輛剩余電量為 74.9%，在搭載駕駛員及 4 個(gè) 60 公斤沙袋的情況下才開始測(cè)試，到電量為 20.4% 時(shí)增程器開始啟動(dòng)，實(shí)際消耗電池電量 54.5%，實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣條件下純電續(xù)航 55.3 公里。

問(wèn)界還稱，在通過(guò)率僅 33.3% 的“夜間雪地 ACC 對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試（60km/h）”中，問(wèn)界系列車型順利通過(guò)，在隨后的“夜間雪地逆光 ACC 對(duì)靜態(tài)假車測(cè)試（60km/h）”中，問(wèn)界系列車型也能提前識(shí)別障礙物，并穩(wěn)穩(wěn)剎停。

不過(guò)，在“夜間逆光揚(yáng)雪 ACC 對(duì)靜態(tài)假車的測(cè)試（40km/h）”中，問(wèn)界新 M7 第一輪順利通過(guò)，距離假車 100 米時(shí)車輛顯示“主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)受限”，由于測(cè)試員誤認(rèn)為是 ACC 失效，判定此次測(cè)試無(wú)效，但實(shí)際此次報(bào)警是車輛 AEB*3 系統(tǒng)受到極端雪霧天氣影響后的主動(dòng)提示，并不影響 ACC 結(jié)果。

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