近兩年，新冠疫情加速了數(shù)字化轉(zhuǎn)型，“將10年的進(jìn)程縮短到1年完成”顯示出一個現(xiàn)實，如今的經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)向以數(shù)字化為中心的運營模式。

很多企業(yè)為應(yīng)對員工從企業(yè)辦公室轉(zhuǎn)移到在家遠(yuǎn)程工作而采取的措施清楚地證明了這一點，這一舉措的最大受益者是視頻會議軟件和虛擬活動提供商。

其他的受益者還有雜貨連鎖店，隨著人們由于疫情不再去餐館就餐，許多連鎖店推出了新的應(yīng)用程序，以支持巨大的在線訂購量、配送和路邊提貨,從而使連鎖店的收入暴漲。

所有這些示例都說明了軟件是業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵推動者。

然而，數(shù)字化轉(zhuǎn)型遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了支持模擬交易的在線交互。軟件現(xiàn)在被安裝到硬件產(chǎn)品中，將它們轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒浖橹行牡脑O(shè)備，其功能由數(shù)字交互驅(qū)動。

在采用數(shù)字產(chǎn)品方面，汽車行業(yè)由于芯片短缺而影響汽車生產(chǎn)令人印象深刻。在2020年發(fā)生疫情降低產(chǎn)能和價格上漲之后，汽車的生產(chǎn)在2021年面臨困境。

芯片短缺凸顯了汽車的性能現(xiàn)在依賴于數(shù)字處理，從發(fā)動機管理到懸架響應(yīng)，再到用戶交互——所有這些以及一百多種汽車功能都依賴于數(shù)字處理，也意味著依賴芯片。

同樣，這也意味著軟件的重要性，因為畢竟芯片只有在控制這些功能的應(yīng)用程序能夠運行時才會發(fā)揮重要的作用，反過來，這意味著編寫軟件已成為汽車制造商在未來十年進(jìn)行競爭的先決條件。

汽車行業(yè)是軟件在產(chǎn)品中扮演核心角色的一個典型例子，但這種轉(zhuǎn)變正在各行業(yè)領(lǐng)域中發(fā)生。

2021年是數(shù)字化轉(zhuǎn)型S型曲線的拐點，預(yù)示著新興技術(shù)將顯著增長。

無論軟件是替代、補充還是注入其產(chǎn)品，企業(yè)都必須了解如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。這個問題的重要性再怎么強調(diào)也不為過：這很快將成為企業(yè)的生存問題，如果沒有正確解決這個問題，那么將會影響其業(yè)務(wù)發(fā)展。

2022年的IT行業(yè)變化將比人們在疫情發(fā)生之前的十年中看到的更多。在企業(yè)積極采用新技術(shù)的推動下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為企業(yè)的未來之路。

這些變化將是巨大的，每個公司都需要根據(jù)這些變化做出決定。毫無疑問，這只是一個企業(yè)選擇接受變革還是抵制變革的問題。