M113履帶式裝甲運(yùn)兵車曾經(jīng)是美軍的主要標(biāo)志，它的服役時(shí)間已經(jīng)超過了半個(gè)世紀(jì)，據(jù)稱是同類型號(hào)中生產(chǎn)數(shù)量最大的。

1959年問世以來，M113系列總產(chǎn)量已經(jīng)接近10萬輛。這意味著，這款采用鋁合金裝甲，可以浮渡的裝甲運(yùn)兵車，將在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，繼續(xù)活躍在全球各個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)。

在如此漫長(zhǎng)的服役時(shí)間里，M113就會(huì)發(fā)展出許多改進(jìn)型和衍生型。莫斯科郊外“愛國(guó)者公園”的技術(shù)中心內(nèi)，就收藏了一輛M125A1自行迫擊炮，這樣的特殊型號(hào)在其他地方很少見到。這似乎是越南戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的戰(zhàn)利品，由越南贈(zèng)送給蘇聯(lián)，并長(zhǎng)期收藏在庫(kù)賓卡坦克博物館。

早在第二次世界大戰(zhàn)期間，德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)都嘗試以半履帶裝甲運(yùn)兵車為基礎(chǔ)，研制類似的自行迫擊炮。原因很簡(jiǎn)單：履帶式底盤具有更高的機(jī)動(dòng)性、可以運(yùn)載更多的彈藥、能夠?yàn)檐嚱M和士兵提供更有效的防護(hù)。因此，這樣的自行迫擊炮出現(xiàn)在M113裝甲運(yùn)兵車家族當(dāng)中，也就不足為奇了。

1964年，M125開始裝備美軍，由于當(dāng)時(shí)更先進(jìn)的M113A1已經(jīng)開始服役，因此就改用了新型底盤，并以M125A1的編號(hào)投入批量生產(chǎn)。該系列自行迫擊炮共生產(chǎn)2252輛。

車體后部有一個(gè)由液壓系統(tǒng)控制的大型跳板尾門，為了防止液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，尾門上還有一個(gè)小門。M125A1沿用了M113裝甲運(yùn)兵車的尾門設(shè)計(jì)。

但是，車內(nèi)沒有機(jī)械化步兵的座椅，載員艙被一門安裝在特殊旋轉(zhuǎn)底座上的M29型81mm迫擊炮所占據(jù)。其他國(guó)家裝備的M125A1會(huì)使用各自的制式81/82mm迫擊炮。

打開巨大的頂部天窗，炮兵就能夠操縱迫擊炮在車內(nèi)開火。為了保證車輛的結(jié)構(gòu)安全，設(shè)計(jì)時(shí)必須加固車體的底部結(jié)構(gòu)。

如果有必要，士兵還可以將迫擊炮從車內(nèi)取出，放到地面上進(jìn)行射擊。這個(gè)操作很容易完成，幾個(gè)調(diào)皮的孩子就輕松將迫擊炮從車內(nèi)取出，整個(gè)過程都是憑直覺猜測(cè)完成的。

M125A1頂部天窗的旋轉(zhuǎn)軸。

為了提高隱蔽性，天窗內(nèi)部也是綠色，上面還有警告語，提醒士兵注意正確的操作方式。

鉆進(jìn)車內(nèi)，可以看到左側(cè)有彈藥架，可以放置114發(fā)炮彈。車內(nèi)還有六人車組的座椅，空間并不緊張。

看起來右側(cè)的座椅稍微舒服一些，防火墻另一側(cè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)。M125A1配備了一臺(tái)底特律柴油機(jī)公司生產(chǎn)的6V53型V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率212馬力。搭配艾里遜自動(dòng)變速箱，這樣的傳動(dòng)方式曾經(jīng)讓研究美國(guó)裝甲運(yùn)兵車的蘇聯(lián)專家驚訝不已。

車頂靠前一點(diǎn)的中央位置還有一個(gè)圓形艙口，這里是機(jī)槍手的位置。

當(dāng)艙蓋打開并固定好之后，艙蓋會(huì)與四周的裝甲護(hù)盾為機(jī)槍手提供全方位的保護(hù)。在混亂的越南戰(zhàn)場(chǎng)上，這樣的設(shè)計(jì)無異于大幅提升了機(jī)槍手的生存幾率。但是，M125A1的裝甲防護(hù)水平很難說良好：側(cè)面裝甲可以被12.7×108mm重機(jī)槍擊穿；如果被RPG擊中，空心裝藥破甲戰(zhàn)斗部產(chǎn)生的高溫，很容易引燃鋁合金裝甲。

M125A1一般會(huì)安裝一挺M2HB型12.7×99mm機(jī)槍，當(dāng)然也有不少自行迫擊炮并沒有安裝機(jī)槍。需要說明的是，M125A1盡管為機(jī)槍手提供了嚴(yán)密的保護(hù)，但前方卻有較大的空隙。這個(gè)空隙可以讓機(jī)槍手觀察戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)靠近的敵人，但也讓對(duì)方發(fā)射的子彈飛進(jìn)來。

返回車內(nèi)，可以看到已經(jīng)恢復(fù)原狀的迫擊炮，車體內(nèi)部右側(cè)還有炮彈架。

筆者順著車體左側(cè)的通道向前爬，盡頭是駕駛員位置，他的右側(cè)就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

盡管配備了自動(dòng)變速箱，但M125A1仍然采用兩根操縱桿。頂部有一個(gè)艙蓋，供駕駛員進(jìn)出裝甲車。筆者身高1米85，坐在駕駛員的位置上，仍然感覺空間很寬敞。座椅高度可以調(diào)節(jié)，通過一組潛望鏡可以獲得接近180°的視野。正面控制面板上的開關(guān)已經(jīng)拆掉，而且左側(cè)的儀表盤干脆消失了。

駕駛員右側(cè)的防火墻上，有警告文字：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，需要封閉這個(gè)防火墻，否則容易引起一氧化碳中毒。

由于M113系列可以浮渡，因此車頭有厚膠合板制造的防浪板。由于浮渡的機(jī)會(huì)非常少，因此很多車組將防浪板向前傾斜一定的角度，當(dāng)作裝載雜物的空間。