從公開的銷售數(shù)據(jù)不難看出，今年汽車市場整體上還是沒有走出銷量疲軟的陰影，這也與春節(jié)假期的影響，以及銷量方面在去年的提前釋放有著一定的關系。但車市向正在好的方向發(fā)展的趨勢不會改變，畢竟，因為疫情消費者的收入走低，也是不爭的事實，消費高峰也需要一個緩沖期。

轉眼間，2023年已經(jīng)過去兩個月了，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月國內狹義乘用車市場零售銷量達138.9萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長7.4%。今年1-2月份累計銷量267.8萬輛，同比下降19.8%。這就是目前汽車市場的現(xiàn)狀。

具體到各大車企的市場表現(xiàn)，曾經(jīng)風光無限的上汽通用五菱、一汽大眾、上汽通用和上汽大眾等部分車企，都出現(xiàn)了不小的同比下滑，從乘聯(lián)會公布的今年前兩個月累計銷量來看，上汽通用五菱1-2月累計銷量勉強突破10萬臺，同比下滑30.3%，排在汽車廠商1-2月銷量榜的第10名。

其實，上汽集團旗下的上汽大眾、上汽通用市場表現(xiàn)都有些低迷，今年前兩個月，上汽通用累計銷量108042臺，同比下滑44%；上汽大眾累計銷量為154631臺，同比下滑29%。上汽集團合資品牌整體上都露出了銷量疲軟的苗頭，這是上汽集團并不愿意看到的。

廣汽豐田今年前兩個月同比下滑8.9%，但累計銷量也有128142臺，超過了上汽通用五菱和上汽通用，對上汽大眾有著一定的威脅，目前暫居1-2月汽車廠商銷量榜的第六名，排在上汽通用的前面。被吉利汽車、長安汽車和一汽大眾碾壓的上汽大眾滑落到了第五名。

長安汽車今年的市場表現(xiàn)有沖擊汽車廠商銷量榜前兩名的勢頭，今年1-2月累計銷量超過20萬臺的長安汽車，實現(xiàn)了2.7%的同比增長，超過吉利汽車暫居汽車廠商銷量榜的第三名。吉利汽車以179526臺的累計銷量，超過上汽大眾暫居銷量榜的第四名。曾經(jīng)與長安汽車和吉利汽車并駕齊驅的長城汽車反倒落后了很多。

今年爭奪汽車廠商年度銷冠最有機會的車企就是一汽大眾和比亞迪。2022年都是年度銷冠的一汽大眾，目前的市場表現(xiàn)要好于其他合資品牌，1-2月累計銷量突破22萬臺的一汽大眾，盡管出現(xiàn)了24.9%的同比下滑，但還是把汽車廠商銷量第二名收入囊中，足以看出一汽大眾的影響力不可小覷。

目前，汽車廠商的銷量冠軍還是比亞迪，1-2月累計銷量達到了316417臺，同比增長11.8%，對一汽大眾同樣形成了碾壓之勢。從比亞迪的市場表現(xiàn)來看，今年仍然是與一汽大眾等競爭對手爭奪年度銷冠的熱門車企，強勁的勢頭讓眾多競爭對手都心生羨慕。

一句話點評：從乘聯(lián)會公布的1-2月汽車廠商銷量榜前五名的車企來看，南北大眾力戰(zhàn)吉利汽車、長安汽車和比亞迪的局面已經(jīng)形成，但上汽大眾能否重回銷量榜前三名，還有待觀察。

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