易經(jīng)有云：“窮則變，變則通，通則久”。世間的萬物的變化都符合這么一個規(guī)律，不管我們從歷史角度還是我們身邊息息相關(guān)的一些事情來看也不能脫離這么一個規(guī)律。

歷史的車輪滾滾向前，永遠(yuǎn)也不會停息。時代拋棄你的時候，連一聲再見都不會說。14年的世界第一，從世界第一到破產(chǎn)，諾基亞只用了一年的時間。對這個現(xiàn)象，諾基亞認(rèn)為：我們并沒有做錯什么，但不知為什么，我們輸了。但實際上，諾基亞的失敗早已經(jīng)注定。在需要擁抱變化的時候，它卻忽視了趨勢，在錯誤的方向上走得更遠(yuǎn)。其實很多時候，打敗你的都不是另一個賽道的玩家，數(shù)碼時代打敗膠卷時代，智能時代打敗功能時代，都是這個道理。

在變化開始的時候，后知后覺，就會被市場所拋棄，上汽大眾的表現(xiàn)也證明了這一點從2020年1月份至今，上汽大眾的“主旋律”，就變成了銷量下滑。不管國內(nèi)汽車市場的其他合資品牌、自主品牌在銷量增長方面如何波瀾起伏，但是上汽大眾的銷量一直都處在一個穩(wěn)定的下滑狀態(tài)。

日前，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份上汽大眾的銷量為120201輛，同比下降19.3%，1到10月份上汽大眾廠商銷量為1203603輛，同比減少4.1%，在集團(tuán)層面來看，10月份上汽大眾的銷量下滑直接帶動了上汽集團(tuán)的銷量呈現(xiàn)了負(fù)增長，拖累了上汽集團(tuán)整體的銷量。

當(dāng)然十月份的銷量表現(xiàn)也和芯片短缺有一定的關(guān)系，在過去的10月份，受制于芯片短缺導(dǎo)致出貨量減少，很多合資品牌的銷量都出現(xiàn)了程度不一的下滑，可以說，芯片短缺是導(dǎo)致10月份上汽大眾銷量大跌的一個重要原因！

當(dāng)然，將銷量下跌的所有都?xì)w結(jié)給芯片短缺是站不住腳的，畢竟所有的廠商芯片都是比較缺的。這其中當(dāng)然還有其他的一些因素在。

大家也都知道上汽大眾目前旗下有上汽斯柯達(dá)、上汽奧迪兩個品牌，但是上汽斯柯達(dá)在整個合資市場的存在感是非常低的，市場越來越不認(rèn)可，銷量一直走低，對上汽大眾的銷量起不到正面的促進(jìn)作用！上汽奧迪目前僅有一款國產(chǎn)車型A7L，至今還沒有上市，所以無法提供銷量。相對于一汽-大眾擁有大眾、捷達(dá)、奧迪三大相對暢銷的品牌，上汽大眾的品牌結(jié)構(gòu)相對單一了很多，一旦大眾本品牌在市場層面出現(xiàn)波動，對于上汽大眾的影響就會很大，而且?guī)缀鯖]有緩沖區(qū)！

上汽大眾本身的產(chǎn)品也是有很大的問題，像之前的帕薩特中保研測試和途觀L的顆粒捕捉器事件對上汽大眾本身的產(chǎn)品力也有很大的損害。在帕薩特在中保研獲得糟糕的碰撞測試結(jié)果后，很長一段時間，市場都對帕薩特的質(zhì)量有很大的質(zhì)疑，銷量也一落千丈，在新款帕薩特?zé)ㄐ律鲜兄蟛庞兴挠^，但也再難回到巔峰！前9個月的銷量只有7.4萬輛，月均銷量僅8000輛過一點！而途觀L則有大量的投訴在身，主要是顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗大增、動力下降的問題，影響也是非常不好，銷量持續(xù)不振。這兩款有標(biāo)志性意義的車輛的“翻車”，也讓消費者對上汽大眾的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的懷疑，車型的新增長極也很難出現(xiàn)，拖累了整體的銷量。

當(dāng)然，我們現(xiàn)在也看到整個汽車行業(yè)的趨勢都是在往新能源的方向去轉(zhuǎn)型，上汽大眾作為傳統(tǒng)廠商，盤子比較大，但是我們也能看到上汽大眾在純電車層面開始有所作為，但是轉(zhuǎn)型純電動車的行動比較遲緩，市場反饋也一般。在燃油車的市場上，上汽大眾確實是有非常雄厚的資本，但是隨著國家政策的落地，燃油車的市場進(jìn)一步被壓縮，新能源越來越成為各大廠商的必爭之地。可以這么說，在新能源市場上無所作為的廠商，將失去未來。

目前上汽大眾的電動車的產(chǎn)品品類也算是比較齊全，已經(jīng)有ID.3、ID4.X、ID.6X三款純電車型，但是銷量10月份三款車型銷量合計只有0.8萬輛，比造車新勢力的小鵬都少近兩千輛，表現(xiàn)實在是很難讓人滿意！而且之前網(wǎng)上還有爆料說有上汽大眾經(jīng)銷商擅自對ID.6X進(jìn)行大降價，被上汽大眾得知之后，對該該經(jīng)銷商進(jìn)行了重罰！這也從側(cè)面說了，上汽大眾的純電車型的產(chǎn)品力的不足，撐不起這樣的價格，不降價銷售真的是死路一條了。

從長遠(yuǎn)來看，上汽大眾已是問題多多，斯柯達(dá)已日漸凋零，上汽奧迪難有作為，燃油車已到頂峰，純電車型卻遲遲未能打開局面，上汽大眾整個產(chǎn)品層面都在下墜。在這個你跟不上變化就會被時代拋棄的時刻，上汽大眾這個燃油車時代的巔峰王者，會不會在純電時代成為小小青銅呢？在一切皆有可能的時代，又有什么是我們不能相信的呢？