“對華脫鉤”、“去風(fēng)險化”，這些口號美國已經(jīng)喊爛了，目的就是要打擊中國的商品出口、破壞中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本來歐盟也是很順從地聽從了美國的號召，一起“去風(fēng)險化”，結(jié)果沒想到的是，中歐之間的貿(mào)易反而更好了。

中歐班列就像是中國和歐洲貿(mào)易情況的“晴雨表”，今年的第一萬輛中歐班列貨運火車從義烏出發(fā)，開向西班牙馬德里。今年中歐班列到達(dá)一萬車次的日子，比去年足足提前了22天，貨運量也比去年增長了27%。為什么會出現(xiàn)這種情況？看來歐盟內(nèi)部有人“去風(fēng)險”不夠賣力，法國、德國就是典型。

在歐盟內(nèi)部，法國和德國一直都算得上是和中國經(jīng)濟(jì)最密切的那一批國家，去年中法之間的貿(mào)易額有813億美元，而中德之間的貿(mào)易額更是達(dá)到了2276億美元。歐盟中的一些國家和中國的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系本來就不緊密，“船小好掉頭”，跟著美國“去風(fēng)險化”也就算了，像德法這樣的“大船”，想掉頭的代價可就大了。

最近幾天法國的財政部長勒梅爾就來到中國訪問，直接就表明了態(tài)度：中國在歐洲投資是好事。勒梅爾對中國的企業(yè)拋來橄欖枝，一副“我家大門常打開”的態(tài)度，積極地鼓勵中國企業(yè)去法國投資建廠，尤其是電動車等新能源產(chǎn)業(yè)，為此他還專門和比亞迪公司的負(fù)責(zé)人見了一面。勒梅爾的解釋是，雖然說是要“去風(fēng)險”，但是那是為了保持歐洲的獨立和戰(zhàn)略自主，脫鉤是不可能脫鉤的。

與之情況類似的還有德國。種種跡象都表明，德國目前主張對中國“去風(fēng)險”，不久前甚至還出臺了一個對華戰(zhàn)略，說要“減少對中國的依賴”，加強(qiáng)和非洲、南美、印度這些國家和地區(qū)的聯(lián)系。雖然德國嘴上是這么說的，但是“去風(fēng)險化”的后果是什么呢？科隆德國經(jīng)濟(jì)研究所最近出臺了一份報告，報告說，德國“去風(fēng)險化”是啥也沒干成。去年，德國對中國出口增長很少，只有3.2%，但中國對德國的出口則增長了34%，兩者相差了十倍還不止，這意味著德國對中國貿(mào)易逆差非常嚴(yán)重，達(dá)到了840億歐元，直接創(chuàng)了紀(jì)錄。

之前俄烏危機(jī)爆發(fā)，德國為了對俄羅斯施加制裁，只能減少對俄羅斯天然氣的依賴。沒了俄羅斯的天然氣，德國就不得不加快能源轉(zhuǎn)型，結(jié)果能源轉(zhuǎn)型要用的關(guān)鍵設(shè)備又得依賴從中國進(jìn)口。雖然德國政府的算盤打得很好，奈何客觀的市場規(guī)律擺在這里，德國的商人也是要賺錢的，自然知道與中國進(jìn)行貿(mào)易的好處，最后就變成了德國政府在臺上空喊口號，唱獨角戲，中德貿(mào)易仍然打得火熱。

有了德國、法國這些“內(nèi)應(yīng)”，中國和歐洲的貿(mào)易勢頭上升也就不奇怪了。事實上，就連美國國內(nèi)也有不少反對“去風(fēng)險”和反對“脫鉤”的聲音。美國的對華“芯片戰(zhàn)”，其實就是“去風(fēng)險”的一環(huán)，但是美國的企業(yè)也受不了陪著美國政府這么折騰，美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會上個月專門派人去游說拜登總統(tǒng)，勸他不要再搞那么多限制向中國出口芯片的措施了。所謂的對華“去風(fēng)險”、“脫鉤”根本就是倒行逆施，讓大家共輸而不是共贏，所以聰明人都不想這么做。美國如果繼續(xù)一意孤行，未來在對付中國的時候，還會發(fā)現(xiàn)更多自己人“出工不出力”。