北京摩展期間，KTM&Husqvarna聯(lián)合展臺(tái)，有兩臺(tái)重磅新車(chē)亮相。KTM帶來(lái)了史上最強(qiáng)超級(jí)公爵，而胡斯瓦納則是正式向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了Norden 901。

史上最強(qiáng)超級(jí)公爵

KTM 1290 Super Duke R最強(qiáng)的雙R版本，終于進(jìn)入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，基于最新的1290 Super Duke R打造的，但卻比標(biāo)準(zhǔn)版的KTM 1290 SUPER DUKE R還要輕，并且具有1:1的功率重量比（180匹馬力:180公斤），而為了不懈地減輕重量，幾乎所有的車(chē)身面板都是由碳纖維制成，當(dāng)然除此之外，雙R版本還有頂級(jí)的配置。

該車(chē)采用WP APEX PRO 7548封閉式的可調(diào)節(jié)前叉，具有更高的性能和前段阻尼的響應(yīng)性能。WP APEX PRO 7746的定制避震器，采用了新的SCS Big Valve技術(shù)。還可提供有效的壓縮、回彈和預(yù)載調(diào)整，甚至允許車(chē)手將避震器長(zhǎng)度從353mm調(diào)整到360mm。另有，30級(jí)可調(diào)的WP APEX PRO 7117轉(zhuǎn)向阻尼器，源自于KTM RC16 MotoGP賽車(chē)的7輻超輕量級(jí)鍛造輪轂，搭配米其林Power Cup2輪胎。Brembo Stylema單體卡鉗，后Brembo雙活塞剎車(chē)卡鉗，Bosch 9.1MP ABS (包含彎道ABS與Supermoto模式)。

電控方面，依然配備5英寸的TFT全彩儀表，強(qiáng)悍的電控系統(tǒng)包括車(chē)手輔助系統(tǒng)、多種騎行模式、性能模式、MTC彎道牽引力控制、MSR、Supermoto ABS、巡航控制、TRMS、ATIR、先進(jìn)的“軌跡和性能”駕駛模式（調(diào)節(jié)后輪打滑，抓地響應(yīng)，啟動(dòng)控制），具備手機(jī)互聯(lián)等等。另外，KTM 1290 Super Duke RR還配備了RACE ON無(wú)鑰匙系統(tǒng)。

強(qiáng)悍的1,301cc排量V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力180 hp（132kw），最大扭矩140Nm，整車(chē)干重只有180kg，重量/功率比達(dá)到1：1。為了能夠?qū)?dòng)力發(fā)揮到極致，雙R版本油門(mén)采用了快速油門(mén)設(shè)計(jì)，只要旋轉(zhuǎn)65度就能達(dá)到全開(kāi)的狀態(tài)，而基本版超級(jí)公爵需要72度來(lái)達(dá)到油門(mén)全開(kāi)的狀態(tài)，這才是真正的街道狂魔。

不過(guò)比較遺憾的是，KTM 1290 Super Duke RR并沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)公布價(jià)格，可能考慮到雙R版本是限量車(chē)型，在摩展現(xiàn)場(chǎng)公布價(jià)格的意義并不是太大，因?yàn)橘I(mǎi)得到的人可能屈指可數(shù)。復(fù)古風(fēng)格拉力-Norden 901

復(fù)古風(fēng)格拉力摩托車(chē)，胡斯瓦納Norden 901。昨天正式發(fā)布國(guó)內(nèi)售價(jià)，13,9800元算不算貴？參考下同平臺(tái)的KTM 890 Duke（12.68萬(wàn)）的價(jià)格，其實(shí)并不貴。但是因?yàn)閯P越800X的超低售價(jià)，以及雅馬哈T700突破心里預(yù)期的價(jià)位，反而顯得Norden 901有些誠(chéng)意不足。當(dāng)然這只是表象，畢竟不在一個(gè)排量段，也不會(huì)成為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

小編認(rèn)為，Norden 901的外觀(guān)，是這臺(tái)車(chē)的一大亮點(diǎn)，在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中少有采用復(fù)古風(fēng)格設(shè)計(jì)的拉力車(chē)型。而且這臺(tái)車(chē)的量產(chǎn)車(chē)，基本與最初的概念車(chē)保持一致，這一點(diǎn)保證了這臺(tái)車(chē)的高顏值。

眾所周知，胡斯瓦納和KTM有很多車(chē)型都是同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，所以Norden 901搭載了來(lái)KTM 890的889cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力105ps/8000rpm，最大扭矩100N/6500rpm。該車(chē)采用電子油門(mén)，提供四種駕駛模式（街道、雨天和越野）。另外，還配備雙向快排，搭配滑動(dòng)離合器，可實(shí)現(xiàn)雙向無(wú)離合器換擋。

電子配置還包括， 5英寸的TFT儀表，9級(jí)牽引力控制，定速巡航，電子滑差調(diào)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳扭矩控制，巡航控制，彎道ABS，越野模式下可關(guān)閉后輪ABS和牽引力控制。

硬件方面，底盤(pán)和懸架都是來(lái)自KTM 890 Adventure，但是Norden 901似乎介于KTM 890 Adventure和890 Adventure R版之間。前避震為WP Apex 43mm倒立式前叉（220mm行程），具備壓縮、回彈、預(yù)載調(diào)節(jié)功能；后避震為WP APEX-中置后避震（215mm行程），具備回彈、預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

前320mm雙浮動(dòng)盤(pán)+徑向四活塞卡鉗，后260mm單盤(pán)+雙活塞浮動(dòng)卡鉗，標(biāo)配博世彎道ABS。前21英寸、后18英寸的無(wú)內(nèi)胎鋼絲輻條輪，搭配倍耐力 Scorpion STR橡膠胎。19升的大容量油箱，可提供了長(zhǎng)達(dá)400公里的續(xù)航能力。

胡斯瓦納Norden 901與KTM 890 Adventure雖然是同平臺(tái)車(chē)型，但是Norden 901的外觀(guān)風(fēng)格明顯不同，外觀(guān)設(shè)計(jì)借鑒了1980年代巴黎-達(dá)喀爾賽車(chē)的風(fēng)格，讓這臺(tái)車(chē)充滿(mǎn)的了優(yōu)雅的氣質(zhì)，各方面的硬件配置也非常符合ADV的車(chē)型定位，至于價(jià)格到底貴不貴我相信每個(gè)人心中都有自己的答案。

不難發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口品牌對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越重視，而KTM與胡斯瓦納，更是借助春風(fēng)在國(guó)內(nèi)的影響力和出色影響策略，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。這一次的這兩款新車(chē)，也都是全球市場(chǎng)上的重磅車(chē)型，想必未來(lái)也會(huì)有更多的全球車(chē)型，以不同的方式登陸中國(guó)市場(chǎng)。