? ? ? ?提起高性能小鋼炮，相信很多人都會(huì)想到大眾的高爾夫GTI，因?yàn)樵撥嚉v經(jīng)多次迭代且代代是經(jīng)典，至今已有半個(gè)世紀(jì)的歷史，在眾多小鋼炮車型中可謂是最不可忽視的存在。但在這個(gè)時(shí)代對(duì)于傳統(tǒng)燃油高性能產(chǎn)品來說并不友好，不僅要面臨和純電車比加速，拼智能，還要面對(duì)豪華品牌產(chǎn)品價(jià)格下探搶份額，可以想象現(xiàn)在高性能產(chǎn)品不是一般的難做，但作為一臺(tái)性能鋼炮全新第八代高爾夫GTI的表現(xiàn)讓人興奮，強(qiáng)勁的2.0T動(dòng)力搭配雙離合變速器的爆發(fā)力和抗壓能力證明了它依舊是大眾最好的黃金動(dòng)力組合，而在底盤懸掛以及轉(zhuǎn)向方面的表現(xiàn)就是出廠即可滿足賽道競技的狀態(tài)，不論是高亢的排氣聲浪，還是DCC自適應(yīng)底盤15段阻尼可調(diào)的設(shè)定都在告訴駕駛者它的樂趣遠(yuǎn)不止眼前所看到的，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)小鋼炮八代高爾夫GTI。
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? ? ? 對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型，動(dòng)力方面是非常重要的一環(huán)，八代高爾夫gti依然采用三代ea888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，而且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，并且高壓燃油系統(tǒng)壓力由150bar提高至200bar，自身減重7千克，低速動(dòng)力得到提升，國內(nèi)現(xiàn)款GTI最大功率則是162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，標(biāo)定的最大功率、峰值扭矩與海外完全一致，差異只在轉(zhuǎn)速區(qū)間上，與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ381的7速雙離合變速器。對(duì)于這款動(dòng)力參數(shù)家用來說夠了，但對(duì)于追求完美駕駛的車友來說，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，例如，起步以及急加速動(dòng)力的遲滯（尤其是在城市駕駛）、低檔位換擋銜接的不流暢，影響了駕駛的樂趣，為了能讓這款車在國內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出安全內(nèi)的最佳動(dòng)力與操控，我們通過一對(duì)一定制的刷ecu來助力！
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首先安裝檢測設(shè)備，對(duì)全車的系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運(yùn)行信息；下一步連接專用的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序讀取設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)程序的切換，讀出的程序、車輛使用的油品、路試log信息、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
一階段的ECU升級(jí)并沒有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)替能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過嚴(yán)格測試，因此不用擔(dān)心剎車問題和保養(yǎng)問題，也不會(huì)增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。
? ? ? ?因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過程，我們不能麻目的拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。
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整體的操作過程在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設(shè)備檢測，下一步就是要安裝設(shè)備進(jìn)行路試,通過測試的log來評(píng)定程序優(yōu)化的各項(xiàng)參數(shù)

實(shí)際試車效果匯總?cè)缦拢?br>一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，之前渦輪掉壓力快的現(xiàn)象得到改善，駕駛的直觀感覺加速隨給隨有，加速感持續(xù)迅猛并且非常的線性，隨著最大扭矩區(qū)間的拓展后端的加速性也得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，動(dòng)力與操控的完美搭配，整體的駕控感更加的線性，真的做到了駕控隨心；
三：聲浪更加的低沉渾厚，那種蓄勢待發(fā)的渾厚聲浪非常悅耳，八代高爾夫GTI刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性非常高。
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俗話說得好“動(dòng)力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。