車評觀察《車評社》

前言：既沒有純電車型的續(xù)航、補能焦慮，又不受限號等路權(quán)限制，相比傳統(tǒng)燃油車，性能表現(xiàn)與使用成本還有明顯優(yōu)勢，得益于面面俱到的綜合實力，插混SUV的銷量大增，車型選擇也豐富了起來。

本期，車評社給大家安利個“硬貨”。豐田威蘭達PHEV最近推出了暑期補貼，2023年7月1-31日期間期間購車，官方優(yōu)惠1.5萬元，其中品牌車主專屬權(quán)益10000元，廠家限時權(quán)益5000元，從優(yōu)惠幅度和補貼公正公開性來說，還是相當(dāng)具有誠意的，產(chǎn)品競爭力進一步升級。

同時，新車的百公里加速時間僅需5.92s，并搭載了E-FOUR電子四驅(qū)，性能實力相當(dāng)硬核。咱們來看看新車的具體表現(xiàn)，是不是你的菜？

加速猛、油耗低，插電混動的理想狀態(tài)

先說參數(shù)，豐田威蘭達PHEV搭載了一套2.5自吸發(fā)動機與電動機組成的插混系統(tǒng)，相比雙擎版車型，新車的前電機最大功率提升至134KW，最大扭矩270Nm，賬面參數(shù)媲美純電車型，這意味著新車可以依靠電機在更寬泛的速度區(qū)間工作，駕駛感受和加速成績獲得了進一步提升。

同時，四驅(qū)版車型還增加了后電機，最大功率和最大扭矩分別為174KW和391Nm，百公里實測加速時間僅需5.92s，看齊性能車，與寶馬X5等高端豪華SUV處于同一水準(zhǔn)。更加出色的加速表現(xiàn)，也讓日常駕駛起來更加輕松、高效，價值感相當(dāng)突出。

NEDC工況下，兩驅(qū)版和四驅(qū)版對應(yīng)的純電續(xù)航里程，分別為95km和87km，按照每天50km左右的出行半徑計算，日常代步完全可以依靠純電行駛，降低使用成本。長途自駕用油，避免了充電補能時間長的較差體驗，豐富了全場景的適應(yīng)能力。

除此之外，威蘭達PHEV還改善了插混車型被詬病的缺點。眾所周知，在饋電狀態(tài)下，大部分插混車型的油耗表現(xiàn)比較一般，幾乎和同級的傳統(tǒng)燃油車持平。但威蘭達PHEV的插混系統(tǒng)，在饋電狀態(tài)狀態(tài)下就是一套非插電的THS混動系統(tǒng)，最低荷電狀態(tài)百公里油耗僅為5.2L，在同級同價位具有明顯優(yōu)勢。

全系標(biāo)配智能座艙和L2級駕輔，科技感一步到位

此外，在年輕用戶關(guān)心的科技感方面，豐田威蘭達PHEV的表現(xiàn)也相當(dāng)?shù)轿?。全系?biāo)配了10英寸的HUD抬頭顯示，12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控屏幕，并針對車機系統(tǒng)進行了升級優(yōu)化。

比如：新車支持手機互聯(lián)、語音識別控制、OTA升級和手機APP遠程控制等功能，配置豐富程度處于同級頭部水準(zhǔn)，且屏幕的反應(yīng)速度與界面設(shè)計也有明顯提升。同時，新車還標(biāo)配了L2級駕輔系統(tǒng)，匯集了ACC全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警和主動剎車等，做到了入門即高配。

在具體的車型選擇上，2023款共有三款車型，小編比較推薦中間配置的四驅(qū)勁擎版，四驅(qū)系統(tǒng)的加入對于駕控表現(xiàn)與通過能力，更有優(yōu)勢。

此外，新車還配備了主副電動座椅，前/后排座椅加熱、LED大燈、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等舒適性配置，日常使用的便利性更有保障。值得注意的是，威蘭達PHEV提供8年/20萬公里電池組質(zhì)保，再加上豐田良好的可靠性口碑，優(yōu)秀的質(zhì)量穩(wěn)定性，也是新車的隱性優(yōu)勢。

車評觀察

總的來看，威蘭達PHEV的特點還是相當(dāng)突出的。加速性能強悍，純電續(xù)航里程充裕，饋電油耗表現(xiàn)媲美普通混動車型，科技配置也足夠豐富，再加上給力的優(yōu)惠政策及廣汽豐田慣有的可靠表現(xiàn)，購買插混SUV，威蘭達PHEV算是相當(dāng)超值且靠譜的選擇。