成都車展剛剛結(jié)束沒多久，現(xiàn)在又被慕尼黑車展刷屏了，實(shí)際上慕尼黑車展，整個(gè)在汽車圈的地位，應(yīng)該是高于我們國(guó)內(nèi)車展的。

畢竟慕尼黑車展，前身是法蘭克福的車展，而且這個(gè)車展，算是汽車工業(yè)界的一個(gè)奧運(yùn)會(huì)了，這一次慕尼黑車展，確確實(shí)實(shí)算是讓德國(guó)人開眼了。

國(guó)產(chǎn)新能源讓外國(guó)人開眼

因?yàn)檫@一次慕尼黑車展，我們國(guó)產(chǎn)新能源品牌，如果加上零配件供應(yīng)商，和其它的系統(tǒng)商，全部參展的話，有五十幾家。

這個(gè)規(guī)模放在十年前，是想都不敢想的，而且這一次比亞迪，上汽，包括蔚來，零跑這些車企，一拉轟地都去慕尼黑車展了。

最關(guān)鍵是，像阿維塔發(fā)的那個(gè)車，我看一群老外圍著那轉(zhuǎn)，尤其是最熱火的展臺(tái)，還是比亞迪的展臺(tái)，就像在成都車展一樣，比亞迪也是幾個(gè)大展臺(tái)，圍的水泄不通。

這一次，同樣地在慕尼亞車展，包括把艾格也弄回老家去了，也上臺(tái)講講這個(gè)新車。這一次慕尼黑車展，比亞迪展出了海豹，宋 PLUS EV冠軍版，元 PLUS，國(guó)外命名是ATTO 3，然后海豚，漢還有騰勢(shì)D9這幾款車。

不僅比亞迪，包括像其它的國(guó)產(chǎn)品牌，零跑，阿維塔呀，過去之后，真的算是讓老外他們開眼了。

最關(guān)鍵是像海豹，它在德國(guó)上市之后，它賣的價(jià)格，算下來是30多到40萬這個(gè)區(qū)間，而你看一下海豹，在咱們國(guó)家20來萬這個(gè)區(qū)間，甚至現(xiàn)在低于20萬，都能買到。

有沒有覺得，好像確實(shí)，我們這邊買自己的新能源品牌，還是更劃算一些。

感受到了來自東方的壓力

就是以前國(guó)產(chǎn)的一些品牌，可能國(guó)外的價(jià)格比較低，國(guó)內(nèi)的價(jià)格比較高，咱們覺得憑什么，這不坑自己人嗎？

但是現(xiàn)在你反過來看，是不是咱們這些自主品牌，也開始走出去收割老外了？

而且不是咱們自己這么說，你看一下在慕尼黑車展上，這段時(shí)間新聞德國(guó)汽車工業(yè)，明顯感覺到了來自東方的壓力。

在新能源這一塊，在汽車科技化和智能化這塊，咱們確確實(shí)實(shí)走在了，全世界的前列。

再說回海豹這款車，不僅這次去了慕尼黑車展，上一次它被日本已經(jīng)拆過一次了，這一次它又被拆了一次。

也就是說老外，拿著海豹這款車，拆來拆去，拆來干什么，當(dāng)然拆來不是用來賣廢品，拆了是研究它里面，到底用到了哪些黑科技。

國(guó)產(chǎn)車需要尋求海外發(fā)展

目前對(duì)于咱們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來說，確實(shí)越來越飽和，越來越卷，所以咱們這些自主品牌，要想獲得更好的發(fā)展，就必須海外尋求發(fā)展。

這一次海豹在慕尼黑車展發(fā)布上市，代表又有中國(guó)新能源汽車登陸歐洲。以后我們會(huì)有越來越多的，咱們的自主品牌，咱們的新能源汽車登陸歐洲，也讓歐洲人好好開開眼。同時(shí)咱們這個(gè)自主品牌，也能夠多多的賺點(diǎn)Dollar回來，賺點(diǎn)歐元回來。

總結(jié)

所以這一次的慕尼黑車展，注定對(duì)于汽車來說，它是要載入史冊(cè)的，具有里程碑意義的一屆車展。

尤其是對(duì)于咱們自主品牌來說，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)很大的跨越，但是咱們也要戒驕戒躁。尤其是德國(guó)具有深厚的汽車工業(yè)底蘊(yùn)，如果它們醒過來，現(xiàn)在要來發(fā)力的話，其實(shí)還不晚，到時(shí)候我們也會(huì)面臨著更殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。

咱們要把咱們的技術(shù)護(hù)城河修好了，以后才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，保留自己的話語權(quán)。