東風(fēng)雪鐵龍C3-XR近期剛剛完成一次換代，目前只有一款配置——2021款 190THP DCT致尚版，官方指導(dǎo)價11.39萬元。在小型SUV領(lǐng)域有一款熱度很高的車，吉利繽越，頂配的Pro版車型定價11.98萬元，算上幾千優(yōu)惠，二者實際成交價非常接近。這次咱們就拿這兩輛尺寸、定位和售價都很接近的車型來個橫向?qū)Ρ?，看看東風(fēng)雪鐵龍是怎么把自己玩殘的。

外觀：都挺運動

吉利繽越Pro作為2018年10月上市的“老車”，外形的新鮮感已經(jīng)沒有當(dāng)初那么強(qiáng)烈了，但現(xiàn)在看來仍然顯得很有動感、活力十足。尤其是咱們介紹的這款頂配的Battle版本增加了全套運動套件，巨大的前唇、夸張的尾翼、車尾擴(kuò)散器和四出排氣，都展現(xiàn)出相當(dāng)純正的小鋼炮的外在氣氛。別的不說，開繽越出去跑街絕對抓眼球。

C3-XR外形設(shè)計新鮮好看，繽越戰(zhàn)斗氣息滿格，算是打個平手。

內(nèi)飾：繽越略勝一籌

得益于全新的設(shè)計，雪鐵龍C3-XR的內(nèi)飾算是追趕上了時尚潮流，大橫條的鍍鉻裝飾，帶紋理的年輕化飾板什么的基本都有。全液晶儀表盤+中控大屏幕也相當(dāng)不錯，至少比前代的小不點屏幕好太多了。但細(xì)看的話，9英寸的中控屏尺寸略小了一點，邊框卻很寬闊，多少有點LOW，而且屏幕的位置太低，觀看的時候需要比較明顯的低頭動作，駕駛時操作屏幕也不太方便。另外，兩向調(diào)節(jié)的方向盤對駕駛者不同身材的適應(yīng)性不佳，機(jī)械式擋把也有點趕不上潮流。

再看繽越這邊，上紅下銀色的內(nèi)飾格局既戰(zhàn)斗又耐看，空調(diào)出風(fēng)口也是精心設(shè)計的造型，細(xì)節(jié)用心了。中控屏幕的尺寸是10.25英寸寬屏，關(guān)鍵是安裝位置比C3-XR要高一些，日常觀看的視線角度比較合適，駕駛時的操作也比較安全。同時，方向盤也是四向可調(diào)，身材適應(yīng)性比較好。但也有一些需要改進(jìn)的地方，比如說雖然采用了電子擋把，但周圍空出來的地方就那么空著了，如果開發(fā)出多一些儲物空間會更好。

內(nèi)飾方面的設(shè)計二者還是不相上下，但與電子系統(tǒng)相關(guān)的部分繽越略勝一籌。

配置：C3-XR完全不敵

合資品牌往往是一種“虎頭蛇尾”的套路，外邊看著挺精神，坐到車?yán)镆豢淳偷粢粋€檔次，摸摸用用就有更多不如意的地方，開起來的動力就更是馬馬虎虎了。C3-XR正是如此，到了車內(nèi)配置層面就完全無法和繽越相提并論了。比如說繽越有的自適應(yīng)巡航，無論是高速公路還是城市快速路、環(huán)路都很好用，配合車道保持和主動剎車，讓駕駛汽車的勞動強(qiáng)度大大降低，也的確能避免一些“鬼探頭”情況的危險。再看C3-XR，別說自適應(yīng)巡航了，連普通的最老的那種巡航功能都沒有，更不要提其他的車道保持和主動剎車等高級安全功能了。C3-XR連無鑰匙進(jìn)入及啟動功能都沒有，就一老式折疊鑰匙，連音響單元都比繽越少倆。

總有人說買車買的就是三大件，高級功能可有可無。但繽越配備的全景影像功能讓駕車在狹窄路段閃轉(zhuǎn)騰挪的時候更加從容自信，自動泊車功能更是新手司機(jī)的福音，而且很多車友實際使用后感覺用起來還挺方便的。就算老司機(jī)真心不用，那新手剛買車之后利用這些功能會很快完成從新手到老司機(jī)的過渡，車也少一些剮蹭碰撞的可能性，何樂而不為呢。基本同樣的定價，C3-XR這些高級功能通通沒有，只有最基礎(chǔ)的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像。這可是一款剛剛發(fā)布的全新車型啊，是不是過于摳門了？

動力：繽越才是小鋼炮

大家都以運動車型自居，但懸架都是前麥弗遜后扭力梁，真正開著去跑山劈彎還是力有不逮的。但是，如果動力強(qiáng)一些，提速輕快，高速上再加速能力比較充沛，那也是一種比較愉悅的駕駛體驗。C3-XR搭載一臺1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率85kW，最大扭矩190N·m，城市代步尚可，上了高速就有些乏力了，而且無論如何都與“動力充沛”不搭邊。再看繽越，雖然也是一臺三缸機(jī)，但排量達(dá)到了1.5T，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。不但功率和扭矩的絕對數(shù)值比C3-XR的1.2T發(fā)動機(jī)要高得多，相同排量下的升功率和升扭矩也是繽越更高，說明繽越這臺發(fā)動機(jī)更先進(jìn)。有了130kW的動力，繽越的零百加速來到了9秒附近，雖然還不能稱之為真正意義的鋼炮，但加速輕快超車輕松是沒啥問題的了，比C3-XR更是強(qiáng)了很多。哪怕是日常城市駕駛，二者的動力儲配差距也是體感明顯的。

變速箱方面，繽越是7速雙離合，C3-XR是6速雙離合，仍然有一擋的差距。

總結(jié)：產(chǎn)品力的差距體現(xiàn)到銷量數(shù)據(jù)

雪鐵龍是合資品牌不假，但畢竟品牌影響力和品牌溢價都無法和大眾、豐田、本田等合資品牌相提并論。在逐漸邊緣化的現(xiàn)在，法系車應(yīng)該把車的配置和動力搞上去，價格拉下來，與中國品牌展開競爭。而C3-XR最新車型的配置和動力不咋高，定價卻并沒有什么性價比，還是一副高高在上的做派，也難怪銷量差強(qiáng)人意了。

最近幾個月C3-XR的銷量都只有300-500輛，而繽越則穩(wěn)定在1萬輛以上。