武漢，長沙，西安，鄭州，成都，南京誰的路橋建設(shè)最好？

不吹不黑，要比高樓大廈鄭州確實(shí)不行、要比路和橋，目前全國還真沒幾個(gè)城市比的了鄭州的！

鄭州老城區(qū)確實(shí)不行，但是越往東，路越寬，尤其三環(huán)以外，立交橋也越來越大，幾十座這種大立交橋，鄭州現(xiàn)在只要一修立交橋就是占地幾百畝，主要鄭州東部大平原，有的是平地，別的城市都是先蓋房后修橋，鄭州是先修橋和路，后在周邊蓋房，橋修好時(shí)候周邊還都是野地。

亞洲占地面積最大的立交橋就在鄭州，京港澳與連霍高速交叉口劉江樞紐，屬于高速立交橋，而且橫跨高鐵，占地面積1500多畝，比兩個(gè)天安門廣場還大，去過天安門廣場但是沒跑過劉江樞紐的朋友自己腦補(bǔ)想象吧！占地幾百畝的單體立交橋幾十座。

鄭州的立交橋和重慶貴州的不一樣，重慶貴州的立交橋是復(fù)雜，這點(diǎn)不可否認(rèn)，復(fù)雜度鄭州確實(shí)比不了，數(shù)量上也一定沒有重慶山城多，甚至比很多大城市都少。

但是鄭州的立交橋占地面積大，橋上路面寬，都是雙向8車道，10車道，甚至有的匝道都是4車道，這種大型單體立交橋鄭州數(shù)量在全國。

我敢說絕對數(shù)一數(shù)二，修建立交橋的目的就是為了疏通緩解交通壓力，你雙向4車道修再多的層和彎有什么用？歡迎大家來鄭州跑一圈實(shí)地感受一下，絕對震撼！這個(gè)真的不是吹出來的！

你們覺得呢？