神舟十六號(hào)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)射前的最后準(zhǔn)備階段，目前發(fā)射場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)行了多次合練，而此次發(fā)射將會(huì)有兩大重要看點(diǎn)：

第一，非飛行員出身航天員首次參與任務(wù)；

第二，神舟十六號(hào)飛船迎來重大升級(jí)，保持國(guó)際先進(jìn)性。

中國(guó)空間站建造任務(wù)已經(jīng)圓滿完成，一座領(lǐng)先世界的國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)在太空建立。而為了保障空間站的高效穩(wěn)定運(yùn)行，中國(guó)航天對(duì)神舟飛船的生產(chǎn)線也進(jìn)行了同步升級(jí)。

從神舟十二號(hào)開始，中國(guó)航天是4艘飛船同時(shí)建造并行批量生產(chǎn)的，而到了神舟十六號(hào)則6艘同時(shí)生產(chǎn)，這意味著中方的飛船生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了“流水線批量化”時(shí)代。

神舟飛船研制已經(jīng)進(jìn)行了30年，一直都在不斷升級(jí)，這也是中國(guó)航天安全高效的秘密，能6艘同時(shí)生產(chǎn)，說明其先進(jìn)程度已經(jīng)位居世界先進(jìn)水平。

據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，神舟十六號(hào)有兩大變化：

第一，使用國(guó)產(chǎn)元器件對(duì)進(jìn)口部分進(jìn)行了全面替代，尤其是核心零部件方面均使用國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，極大地提升了飛船的自主可控能力；

第二，改進(jìn)返回艙內(nèi)儀表面板布局，讓航天員操作起來更方便、更快捷，預(yù)計(jì)參照了新一代飛船的內(nèi)部布置。

預(yù)計(jì)在飛船表面隔熱涂層，黑障區(qū)通信方面還有新的進(jìn)展。至于內(nèi)部的變化，應(yīng)該也會(huì)在神舟十六號(hào)發(fā)射期間向公眾公開。

神舟飛船作為中國(guó)載人航天工程8大系統(tǒng)中“載人飛船系統(tǒng)”最為關(guān)鍵的一環(huán)，中國(guó)空間技術(shù)研究院已經(jīng)研制了30多年，14個(gè)分系統(tǒng)包括了軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙等關(guān)鍵設(shè)施，每一項(xiàng)都對(duì)航天員的安全起到關(guān)鍵作用。

而經(jīng)過航天人的不懈努力，30年來升級(jí)和改進(jìn)不斷。作為要求最為嚴(yán)苛的航天器，當(dāng)年立項(xiàng)研發(fā)時(shí)就選擇了兩條腿走路：

一方面全面使用進(jìn)口元器件，另一方面則是全部自主研制，在運(yùn)用階段則有混合使用的情景。所有的系統(tǒng)都是雙備份，因此安全和可靠性極高。

歷經(jīng)10年的充分驗(yàn)證，神舟一號(hào)到神舟四號(hào)順利完成計(jì)劃任務(wù)，并在2003年迎來神舟五號(hào)的載人飛行。

楊利偉作為中國(guó)太空第一人，實(shí)際上是承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)的，雖然無人測(cè)試已經(jīng)十分可靠，但是“載人航天，人命關(guān)天”，還有很多實(shí)際性的問題等待航天人去解決。

而在楊利偉乘坐神舟五號(hào)遨游太空，實(shí)現(xiàn)天地對(duì)話時(shí)，諸如“敲門聲”、“話筒磕破嘴角”等問題也暴露了出來，當(dāng)然每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都被妥善處置。

神舟七號(hào)時(shí)，為了確?！半p備份”，中國(guó)航天準(zhǔn)備了2套艙外服，一套高價(jià)從俄羅斯采購，一套則是自主研發(fā)的“飛天”。

當(dāng)?shù)灾緞偞┲帮w天”出艙時(shí)，全國(guó)人民都沸騰了，一方面中國(guó)人首次在太空實(shí)現(xiàn)了“太空漫步”，另一方面則是慶祝航天產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的重要?jiǎng)倮?/p>

很多人都還以為中國(guó)航天是依靠外部力量才獲得了今天的成就，實(shí)際上恰恰相反，中方發(fā)展航天的歷程，是外部封鎖最為嚴(yán)重的階段。

一方面咱們的資金有限，底子又薄，采購渠道并不順暢；另一方面，當(dāng)年人才出國(guó)留學(xué)成為熱潮，不少發(fā)達(dá)國(guó)家航天人才的招募條件十分誘人。

就在這樣的情況下，中國(guó)航天硬是靠著自己的力量發(fā)展起來世界先進(jìn)的航天事業(yè)。

進(jìn)入中國(guó)空間站建造任務(wù)之初，神舟飛船體系也設(shè)定了100%國(guó)產(chǎn)化率的要求，目標(biāo)就是全部實(shí)現(xiàn)自主可控，因此即便是美國(guó)NASA對(duì)于中方航天事業(yè)的發(fā)展也自由羨慕的份，其打壓手段全部失效。這實(shí)際值得我們其他行業(yè)思考和學(xué)習(xí)。

目前，神舟飛船已經(jīng)開展了15次飛行任務(wù)，其中有10次是載人任務(wù)，成功率100%，16位航天員26人次登陸太空，作為“生命之舟”，神舟飛船安全可靠性得到了充分的體現(xiàn)。

神舟十六號(hào)是中國(guó)空間站應(yīng)用與發(fā)展新階段后的首批飛行任務(wù)，不但有載荷專家和飛行工程師作為新成員參加任務(wù)，航天員的培養(yǎng)周期也從10余年減少到2年左右即可參與空間站任務(wù)。

而中國(guó)航天以開放的姿態(tài)邀請(qǐng)志同道合的朋友一起參與，首批國(guó)際合作項(xiàng)目的載荷也會(huì)陸續(xù)上行進(jìn)入空間站。載人登月飛船也面臨著諸多驗(yàn)證和改進(jìn)任務(wù)，一次造6艘神舟飛船，意味著就有更多的機(jī)會(huì)建造新一代飛船，為登月、探火奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。