高階安全+高端品質(zhì)是近幾年來中國豪華品牌電車的重點(diǎn)發(fā)力方向，來自極狐的阿爾法S就是其中的代表。各家的技術(shù)路線各有側(cè)重，設(shè)計(jì)風(fēng)格也各不相同。那么阿爾法S，這款來自北汽高端品牌、擁有自研純電構(gòu)架、麥格納裝配的車型，到底有什么獨(dú)特之處，能在競爭最激烈的新能源市場占有一席之地呢？這次玩車弟終于有機(jī)會(huì)對阿爾法S“下手”了，和大家一起測評這款極狐阿爾法S。

· 圖片顏值不錯(cuò)，實(shí)車究竟如何？

老樣子，要看設(shè)計(jì)先從外觀部分開始。玩車弟初次見面發(fā)現(xiàn)，極狐阿爾法的實(shí)車比網(wǎng)圖更具視覺沖擊力。其前臉采用“X”家族式設(shè)計(jì)語言，并配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。搭配24像素矩陣式LED大燈，不僅顯得格外犀利，而且在保證更高亮度視野的同時(shí)，還具備智能分區(qū)控制功能。

視角轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，懸浮式的車頂造型搭配大溜背設(shè)計(jì)，極狐官方公布的風(fēng)阻系數(shù)是0.248Cd。車尾的星軌貫穿式尾燈，拓寬了整個(gè)車尾的視覺效果，點(diǎn)亮之后的很有辨識度，有記憶點(diǎn)。

坐進(jìn)車內(nèi)，極狐阿爾法S的環(huán)抱式貫穿座艙可以說有驚喜，20.3英寸的大屏幕嵌入了中控臺(tái)，通過材質(zhì)的搭配，再加上10色域可調(diào)、230種顏色的氛圍燈，制造出一種懸浮視覺效果。偶爾抬頭放松時(shí)，2.05平方米的超大全景天窗為座艙增添通透感。不得不說，在內(nèi)外設(shè)計(jì)這方面，極狐阿爾法S挑不出大問題。

智能配置誰沒有，華為到底強(qiáng)在哪？

當(dāng)然，對高要求的人來說，愛車不僅需要好看，智能才是豪華電車更重要的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。極狐阿爾法S配置了隱藏式出風(fēng)口的雙溫區(qū)空調(diào)，以及哈曼的Infinity燕飛利仕音響。同時(shí)，再配合NVH控制技術(shù)，減少車身共振，降低胎噪風(fēng)噪。這樣一來，舒適的體感溫度、優(yōu)質(zhì)的音響效果和不錯(cuò)的降噪技術(shù)，為智能化提供了很好環(huán)境基礎(chǔ)。

“人人都有的”語音助手系統(tǒng)經(jīng)過華為的精心打造之后，對于玩車弟的每一條語音指令，系統(tǒng)都能做出迅速的反應(yīng)，幾乎感受不到延遲，識別準(zhǔn)確率和反應(yīng)速度都超出了玩車弟的預(yù)期。與市面上其他主流語音系統(tǒng)不同的是，阿爾法S擁有四陣列麥克風(fēng)，位于車內(nèi)的不同位置。即便是車上的乘客聊得火熱，也能準(zhǔn)確識別玩車弟的語音指令，智能屏蔽乘客的對話干擾。

方向盤在玩車弟的手里，車怎么可能停著不動(dòng)？玩車弟把極狐阿爾法S開上城市道路，這時(shí)候就輪到α-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)出場了。在復(fù)雜的城市道路中，不管是“鬼探頭”還是倒車時(shí)突然竄出的行人，阿爾法S的AI緊急制動(dòng)都可以做出準(zhǔn)確的反應(yīng)，輔助玩車弟規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)。還有功能值得一說，在αS智慧變道系統(tǒng)的加持下，只需要開啟轉(zhuǎn)向燈就能自動(dòng)變道，不管是安全性還是實(shí)用性都非常不錯(cuò)。要不是因?yàn)檫€要測評其他項(xiàng)目，光這一個(gè)功能就夠玩車弟玩一天的。

但要說最有趣的功能，那還得是超級智能泊車系統(tǒng)。即使是新手在車位很緊張且不大的地方，有了4顆百萬像素級高清環(huán)視攝像與超聲波傳感器的融合，日常的入庫或側(cè)方位完全可以放心交由車輛自己完成。再配合手機(jī)遠(yuǎn)程控制泊車，下車一鍵遙控阿爾法S停車，更是讓玩車弟感受到了擁有專職司機(jī)的體驗(yàn)。

· 開車安全為先，它憑什么豪橫？

對于有華為技術(shù)加持的極狐阿爾法S來說，秀外和慧中似乎都不成問題。極狐阿爾法S搭載的諸多主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，共同保障駕駛者的行車安全。其中20多項(xiàng)駕駛輔助功能的L2.5級智能駕駛輔助系統(tǒng)，結(jié)合CN95官方認(rèn)證的空調(diào)濾芯，先把行駛過程中的主動(dòng)安全和車內(nèi)人員的健康要求給安排到位。

至于被動(dòng)安全方面，玩車弟雖沒辦法拆車，但是根據(jù)官方公開的信息介紹，阿爾法S采用上鋼下鋁結(jié)構(gòu)車身，鋁合金比例高達(dá)45.5%。其中上車體采用高強(qiáng)度鋼材和熱成型超高強(qiáng)度鋼，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度籠式車身；而下車體則是采用鋁合金材料，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)保證發(fā)生碰撞時(shí)吸收能量和傳遞載荷。

此外，拜麥格納IMC架構(gòu)平臺(tái)所賜，阿爾法S的車身扭轉(zhuǎn)剛度可以達(dá)到60000Nm/deg。經(jīng)過實(shí)測，極狐阿爾法S達(dá)到了80km/h的麋鹿測試亮眼成績。

但其實(shí)對于純電車型來說，電池的使用/碰撞安全性一直是困擾廣大車主的痛點(diǎn)之一。玩車弟特地調(diào)查了阿爾法S的背景，發(fā)現(xiàn)其電池經(jīng)過6大安全設(shè)計(jì)，且電芯、模組、電池包d12項(xiàng)濫用測試成績均滿足或高于國標(biāo)。同時(shí)極狐還為其優(yōu)化了全場景電池保溫功能，讓三電技術(shù)更穩(wěn)定更高效。

· 駕駛才是根本，動(dòng)力/續(xù)航如何？

不得不說，車的本質(zhì)依舊是駕駛代步，對于純電車型來說，動(dòng)力和續(xù)航都是核心。即便是“閱車無數(shù)”的玩車弟都為這款阿爾法S帶來的強(qiáng)烈推背感而興奮，在高達(dá)94%的動(dòng)力效率和360N·m的輸出扭矩之下，使用彈射起步模式的零百加速成績只有4.2s。

更重要的是，阿爾法S的708公里真實(shí)續(xù)航放在整個(gè)純電市場中都是相當(dāng)優(yōu)秀的存在。它搭載的800V超級快充技術(shù)，充電從30%至80%僅需36分鐘?？梢哉f困擾當(dāng)今純電車型用戶的續(xù)航問題，阿爾法S也有現(xiàn)階段相對優(yōu)秀的解決方案。

· 玩車弟小報(bào)告

一番試駕測評下來，玩車弟對極狐阿爾法S這款車型的設(shè)計(jì)、制造和技術(shù)都有了相對全面的了解。如果要用一個(gè)詞來概括這款極狐阿爾法S，那一定是“質(zhì)感”。既兼顧主被動(dòng)安全，又在智能化上狠下功夫，再加上簡約大氣的設(shè)計(jì)理念和動(dòng)力體驗(yàn)都展示著極狐的用心。極狐阿爾法S，值得去試駕體驗(yàn)一下。

編輯/Sugeng