想要成立一個(gè)全新品牌或者打造一輛全新電動(dòng)智能轎車(chē)的難度難以想象，曾經(jīng)的特斯拉和蔚小理都磨破嘴皮說(shuō)了數(shù)不清的故事，最終才慢慢被大眾所接受，由此來(lái)看，全新品牌想要獲得用戶(hù)的認(rèn)可需要從零開(kāi)始。作為國(guó)產(chǎn)新能源品牌的重要一員，埃安背靠廣汽集團(tuán)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造背景，具備了純電造車(chē)平臺(tái)，不過(guò)如今的它在品牌向上的道路上展現(xiàn)出了過(guò)大的野心，一系列操作簡(jiǎn)直要驚掉廣大車(chē)迷的下巴。

近期，成立僅5年的埃安品牌發(fā)布了全新品牌Logo-“AI神箭”，并且也推出了自己的高端子品牌-Hyper昊鉑。前者無(wú)可厚非，畢竟車(chē)企換個(gè)品牌標(biāo)識(shí)屬于常規(guī)操作，不過(guò)全新高端子品牌Hyper昊鉑所推出的首款車(chē)型Hyper SSR屬實(shí)讓人難以接受。該車(chē)定位純電超跑，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布會(huì)上共預(yù)售兩款配置車(chē)型，基礎(chǔ)版預(yù)售價(jià)格為128.6萬(wàn)元，高配的賽道版預(yù)售價(jià)格為168.6萬(wàn)元。要知道，當(dāng)前埃安品牌旗下最貴的產(chǎn)品售價(jià)也未超過(guò)50萬(wàn)元，一下子步子邁得這么大，消費(fèi)者心中難免產(chǎn)生疑慮是否會(huì)“扯到蛋”，埃安打造百萬(wàn)級(jí)純電超跑是給資本畫(huà)了一個(gè)大餅還是飄的得意忘形了？

外觀設(shè)計(jì)

Hyper SSR作為一款純電轎跑車(chē)型，在整車(chē)設(shè)計(jì)方面明顯朝著運(yùn)動(dòng)化的方向靠攏，其中為了優(yōu)化整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)，該車(chē)于前臉部位配備大尺寸的前包圍散熱口，加上流線(xiàn)型設(shè)計(jì)的前機(jī)艙蓋開(kāi)槽以及外后視鏡等設(shè)計(jì)元素，讓整車(chē)看上去極具殺傷力。兩側(cè)前大燈組采用流暢且狹長(zhǎng)的造型，內(nèi)部設(shè)置LED日間行車(chē)燈，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果比較精致。不過(guò)在車(chē)叔看來(lái)，該車(chē)的前臉造型確實(shí)與本田NSX十分相似，不知道大家有沒(méi)有這樣的感覺(jué)。

Hyper SSR采用自動(dòng)蝶翼門(mén)設(shè)計(jì)，配備雙驅(qū)動(dòng)自感應(yīng)蝶翼門(mén)，車(chē)門(mén)造型以及開(kāi)啟方式與小鵬P7鵬翼版類(lèi)似，車(chē)側(cè)部位還配備大尺寸輪轂以及各種運(yùn)動(dòng)套件，處處透露著自己的身份。此外該車(chē)的具體長(zhǎng)寬高分別為4583×1988×1238 mm，車(chē)身比例以及數(shù)據(jù)與我們熟悉的法拉利296GTB相近。

Hyper SSR尾部造型較為扁平化，車(chē)尾末端配備可自動(dòng)升降的電動(dòng)尾翼，這也是插混車(chē)型的常規(guī)設(shè)計(jì)元素，在高速行車(chē)時(shí)該尾翼可為車(chē)身提供一定的下壓力，讓車(chē)輛保持行駛穩(wěn)定性。車(chē)頂末端所配備的黑色碳纖維裝飾直接外露，與之相搭配的還有尾燈以及高位剎車(chē)燈，其中尾燈組造型與前大燈類(lèi)似。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Hyper SSR的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，只具備與駕駛相關(guān)的一系列功能，并且主駕駛正前方的六邊形賽車(chē)式方向盤(pán)集成了大部分功能，從圖片來(lái)看，方向盤(pán)表面應(yīng)該采用翻毛皮材質(zhì)包裹，在使用時(shí)可進(jìn)一步提升握感，并且表面翻毛皮材質(zhì)采用與座椅相同的配色，視覺(jué)效果較為運(yùn)動(dòng)化。該車(chē)中控臺(tái)上配備8.8英寸的全液晶儀表盤(pán)和14.6英寸的懸浮式中控顯示屏幕，其中車(chē)內(nèi)并未配備多余的實(shí)體按鍵，僅在屏幕下方提供常用的觸控按鈕，屏幕的內(nèi)部UI界面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，同時(shí)尺寸可觀，再加上座艙內(nèi)的環(huán)境氛圍，都讓整車(chē)具備了一種賽博朋克的風(fēng)格。不過(guò)如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這樣簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)非常熟悉，該車(chē)雖說(shuō)具備一些運(yùn)動(dòng)化元素，但是所擁有的新鮮感依舊不足。

Hyper SSR采用兩座布局，車(chē)內(nèi)座椅采用運(yùn)動(dòng)化的一體式設(shè)計(jì)，功能方面預(yù)計(jì)將提供全套的電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅加熱/通風(fēng)等。前排座椅造型較為寬大，同時(shí)座墊，靠背以及肩部都具備明顯突出的護(hù)翼，包裹性較強(qiáng)，符合自己超跑車(chē)型的定位，不過(guò)舒適性預(yù)期不會(huì)太強(qiáng)。

動(dòng)力系統(tǒng)

據(jù)悉，該車(chē)搭載兩擋4合1高性能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，綜合輸出功率能夠達(dá)到1225馬力，峰值扭矩則為12000牛米。官方所給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒，具備1.7G的加速度，其動(dòng)力性能數(shù)據(jù)是F1賽事標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍。這樣的極致動(dòng)力性能對(duì)于車(chē)身以及輪胎等部件的要求極高，起步瞬間恐有失控的危險(xiǎn)，目前該車(chē)并未提供賽道加速實(shí)測(cè)視頻，只有簡(jiǎn)單的PPT，因此能否達(dá)到這樣的表現(xiàn)還未嘗可知。

車(chē)叔總結(jié)

背靠廣汽集團(tuán)的埃安品牌擁有比其他新勢(shì)力品牌更為平穩(wěn)的發(fā)展經(jīng)歷，不過(guò)為了獲得更多的市場(chǎng)份額，該品牌長(zhǎng)期依賴(lài)B端市場(chǎng)，讓消費(fèi)者們對(duì)于它產(chǎn)生了網(wǎng)約車(chē)品牌的固有印象，如今埃安想要向上邁進(jìn)，必然要與過(guò)往相切割，能否通過(guò)全新的Hyper品牌轉(zhuǎn)型對(duì)于它來(lái)說(shuō)十分重要。

然而在看到Hyper時(shí)，車(chē)叔馬上想到了曾經(jīng)的前途汽車(chē)。前途汽車(chē)在2015年時(shí)便開(kāi)始了自己的造車(chē)旅途，彼時(shí)的它備受關(guān)注，畢竟前途是國(guó)內(nèi)第六家拿到發(fā)改委和工信部批復(fù)的雙資質(zhì)車(chē)企，那時(shí)蔚小理才剛剛組建團(tuán)隊(duì)?？梢哉f(shuō)前途絕對(duì)稱(chēng)得上是行業(yè)前輩，成立三年之后，前途推出了首款量產(chǎn)跑車(chē)車(chē)型-前途K50，指導(dǎo)價(jià)格75.43萬(wàn)元。其量產(chǎn)速度不可謂不快，并且它采用了與蔚來(lái)和特斯拉等品牌一樣的套路，先造出一款高端車(chē)為品牌樹(shù)立高端形象，然后再打造走量產(chǎn)品，然而在第一步還沒(méi)走完時(shí)，前途便轟然倒下。售價(jià)不到80萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)超跑都沒(méi)人買(mǎi)，如今埃安打造Hyper SSR直接一個(gè)超級(jí)加倍，車(chē)叔不得不佩服它的這份勇氣，看來(lái)埃安現(xiàn)在也和它的新Logo一樣，想要上天了！