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王芳，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所

石波，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所

藺偉，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司通信信號(hào)研究所

0 引言

目前，我國(guó)鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵時(shí)期，隨著5G成為國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施之一，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵集團(tuán)）響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，抓住這一發(fā)展契機(jī)，明確新一代鐵路專用移動(dòng)通信系統(tǒng)將采用5G制式，并發(fā)布了《國(guó)鐵集團(tuán)關(guān)于加快推進(jìn)5G技術(shù)鐵路應(yīng)用發(fā)展的實(shí)施意見》和《鐵路5G技術(shù)應(yīng)用科技攻關(guān)三年行動(dòng)計(jì)劃》等文件，提出了鐵路5G專用移動(dòng)通信（5G-R）系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃和行動(dòng)部署，開展了5G-R關(guān)鍵技術(shù)、技術(shù)裝備和標(biāo)準(zhǔn)體系等相關(guān)研究，從而推進(jìn)5G-R系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

1? 國(guó)內(nèi)外5G標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1?第三代合作伙伴項(xiàng)目（3GPP）

3GPP是5G（IMT2020）在國(guó)際上重要的標(biāo)準(zhǔn)化組織之一，3GPP5G標(biāo)準(zhǔn)化始于R15版本，于2018年9月凍結(jié)，R15完成了5G基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)增強(qiáng)移動(dòng)寬帶（eMBB）業(yè)務(wù)和高可靠低時(shí)延通信（URLLC）業(yè)務(wù)的支持。R16版本于2020年6月凍結(jié)，進(jìn)行了行業(yè)擴(kuò)展，并對(duì)R15已有特性持續(xù)增強(qiáng)。R17版本計(jì)劃2022年6月凍結(jié)，R17關(guān)注的功能主要包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的URLLC、非地面網(wǎng)絡(luò)、MIMO、廣播多播、RAN切片、多RAT雙連接等內(nèi)容。

1.2?國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）

未來鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)（FRMCS）是UIC為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸數(shù)字化，計(jì)劃取代GSM-R的系統(tǒng)。

FRMCS包括功能（FWG）、頻率（UGFA）、架構(gòu)和技術(shù)（ATWG）3個(gè)工作組，隨著研究的深入，UIC又成立了FRMCS演進(jìn)策略項(xiàng)目（FMS），并在該項(xiàng)目中設(shè)立了車載設(shè)備技術(shù)架構(gòu)組（TOBA）。2020年5月，F(xiàn)RMCS功能工作組發(fā)布了V5.0.0版本用戶需求規(guī)范（URS），URS針對(duì)當(dāng)前和未來鐵路運(yùn)營(yíng)，梳理出30項(xiàng)關(guān)鍵通信應(yīng)用（列車運(yùn)行和安全應(yīng)用，如緊急通信、調(diào)車、軌旁維護(hù)、ATC等）、22項(xiàng)性能通信應(yīng)用（提高鐵路運(yùn)營(yíng)性能的應(yīng)用，如列車到發(fā)、遙測(cè)等）、4項(xiàng)商業(yè)通信應(yīng)用（用于鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)，如無線互聯(lián)網(wǎng)），URS的作用是咨詢/通知標(biāo)準(zhǔn)化組織和行業(yè)供應(yīng)商，在制定系統(tǒng)解決方案時(shí)需要考慮的鐵路特定需求，同時(shí)用于FRMCS其他工作組的驗(yàn)證和測(cè)試。

UIC目標(biāo)為2025年推出基于5G3GPPR17版本技術(shù)的第1版FRMCS在鐵路試點(diǎn)應(yīng)用，已于2021年11月完成了第1版功能需求規(guī)范（FRS）、系統(tǒng)需求規(guī)范（SRS）、車載電信系統(tǒng)功能需求（TOBAFRS）、車載電信系統(tǒng)系統(tǒng)需求（TOBASRS）、功能接口規(guī)范（FIS）和標(biāo)準(zhǔn)功能接口規(guī)范（FFFIS）。

1.3?我國(guó)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2019年6月，我國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)放5G商用牌照，我國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年，同年，5G通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布。通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合5G系統(tǒng)架構(gòu)及應(yīng)用需求編制，可以概括為設(shè)備技術(shù)要求和測(cè)試方法、接口技術(shù)要求和測(cè)量方法、電磁兼容性能要求和測(cè)量方法、安全技術(shù)要求、5G消息技術(shù)要求、邊緣計(jì)算技術(shù)要求、網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)要求、工程技術(shù)規(guī)范等8個(gè)方面的內(nèi)容。設(shè)備技術(shù)要求和測(cè)試方法涵蓋核心網(wǎng)、基站、天線、終端、通用模組；接口技術(shù)要求和測(cè)試方法主要針對(duì)NG接口、Xn/X2接口進(jìn)行了規(guī)定；電磁兼容性能要求和測(cè)量方法納入蜂窩式移動(dòng)通信設(shè)備電磁兼容性能要求和測(cè)量方法系列標(biāo)準(zhǔn)，包括5G基站及其輔助設(shè)備、5G用戶設(shè)備和輔助設(shè)備；針對(duì)5G內(nèi)生安全，發(fā)布了5G移動(dòng)通信網(wǎng)安全技術(shù)要求；結(jié)合5G應(yīng)用需求，編制了5G消息、邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片等的技術(shù)要求；工程技術(shù)規(guī)范主要包括5G核心網(wǎng)、無線網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。

2? 建立5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的必要性

國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)于5G均制定了系列標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)鐵路GSM-R系統(tǒng)發(fā)展歷程，建立5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系非常必要，具體分析如下：

（1）5G-R與公網(wǎng)5G系統(tǒng)在技術(shù)要求上有共同之處，但也存在差別，不能完全套用3GPP、UIC及通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要建立自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，以支撐5G-R系統(tǒng)的設(shè)備制造和測(cè)試驗(yàn)證。

（2）我國(guó)鐵路規(guī)模龐大，對(duì)于5G-R系統(tǒng)，將采取統(tǒng)一規(guī)劃、分期分批部署的建設(shè)策略，需要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，以指導(dǎo)5G-R系統(tǒng)的工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。

（3）5G-R系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，設(shè)備廠商多，需要完善標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互聯(lián)互通，進(jìn)而促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)行成本，引導(dǎo)5G-R產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。

3? 5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

3.1?5G-R系統(tǒng)架構(gòu)

5G-R基于3GPP定義的5G系統(tǒng)構(gòu)建，除提供移動(dòng)數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)外，在核心網(wǎng)將引入鐵路寬帶集群通信（MC）設(shè)備，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音和視頻通話需求，并設(shè)置智能網(wǎng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)功能尋址、基于位置尋址等鐵路特色應(yīng)用業(yè)務(wù)。5G-R系統(tǒng)通過用戶面功能（UPF）與應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列控及非列控等應(yīng)用業(yè)務(wù)的承載，同時(shí)通過MC設(shè)備與其他通信系統(tǒng)互聯(lián)，提供有線無線融合的調(diào)度通信業(yè)務(wù)，滿足鐵路運(yùn)輸指揮通信需求，并可實(shí)現(xiàn)與鐵路固定電話網(wǎng)互聯(lián)互通，滿足公務(wù)通信需求。

3.2?5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)

根據(jù)5G-R系統(tǒng)構(gòu)成及運(yùn)營(yíng)維護(hù)需求，提出5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)（見圖1）。

由圖1可知，可以將5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)按照大類、小類和具體標(biāo)準(zhǔn)分為3個(gè)層次，共規(guī)劃了7大類標(biāo)準(zhǔn)，分別為綜合類、系統(tǒng)類、應(yīng)用業(yè)務(wù)類、工程類、設(shè)備類、接口類、運(yùn)維管理類。設(shè)備類（包括技術(shù)要求、試驗(yàn)方法）按照設(shè)備類型分為核心網(wǎng)、無線接入網(wǎng)、用戶設(shè)備、應(yīng)用接口/接入管理設(shè)備、運(yùn)營(yíng)與支撐系統(tǒng)5個(gè)小類。接口類按照接口類型分為通用接口、用戶設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的接口、無線接入網(wǎng)和核心網(wǎng)的接口、核心網(wǎng)之間的接口、局核心網(wǎng)內(nèi)部接口、核心網(wǎng)和其他系統(tǒng)的接口6個(gè)小類。

在裝備研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證時(shí)期，可先發(fā)布暫行技術(shù)規(guī)范，待5G-R系統(tǒng)成熟運(yùn)用之后，可將標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件上升為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

4? 5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

4.1?綜合類

綜合類規(guī)劃了1項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為5G-R系統(tǒng)名詞術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)。5G-R系統(tǒng)包含新的名詞術(shù)語(yǔ)，如“MC業(yè)務(wù)”等，5G-R系統(tǒng)豐富的網(wǎng)元名稱、協(xié)議名稱等需要通過縮略語(yǔ)來表示，而且5G-R系列標(biāo)準(zhǔn)涉及的名詞術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)應(yīng)保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一，為此，編制5G-R系統(tǒng)名詞術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)很有必要，此部分內(nèi)容將來可納入鐵路通信名詞術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2?系統(tǒng)類

系統(tǒng)類規(guī)劃了4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為鐵路5G專網(wǎng)業(yè)務(wù)和功能需求規(guī)范、鐵路5G專用移動(dòng)通信（5G-R）系統(tǒng)需求規(guī)范、鐵路5G專用移動(dòng)通信（5G-R）系統(tǒng)總體技術(shù)要求、5G-R系統(tǒng)安全技術(shù)要求。前2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)鐵集團(tuán)已發(fā)文件，總體技術(shù)要求正在編制當(dāng)中，在系統(tǒng)需求暫行規(guī)范的基礎(chǔ)上增加組網(wǎng)技術(shù)要求，發(fā)布后可替代系統(tǒng)需求暫行規(guī)范。國(guó)鐵集團(tuán)正在編制鐵路通信網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)要求系列標(biāo)準(zhǔn)，包括總體技術(shù)要求、承載網(wǎng)、鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全管理中心、安全基線等內(nèi)容，5G-R系統(tǒng)安全技術(shù)要求將來可納入此系列標(biāo)準(zhǔn)。

4.3?應(yīng)用業(yè)務(wù)類

應(yīng)用業(yè)務(wù)類規(guī)劃了12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，主要涉及近期規(guī)劃的行車指揮及控制類應(yīng)用業(yè)務(wù)，包括調(diào)度通信、行車調(diào)度命令信息傳送、列車無線車次號(hào)校核信息傳送、CTCS-3列控信息傳送、列車自動(dòng)駕駛（ATO）信息傳送、車車通信的列車接近預(yù)警信息傳送、列車超視距信息傳送、機(jī)車同步操控信息傳送、列車安全防護(hù)預(yù)警信息傳送、列車尾部安全防護(hù)信息傳送、車載綜合無線傳輸、災(zāi)害防護(hù)與周界入侵監(jiān)測(cè)信息傳送等5G-R系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)務(wù)技術(shù)條件。上述12項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋GSM-R系統(tǒng)目前承載的主要應(yīng)用業(yè)務(wù)，可實(shí)現(xiàn)GSM-R系統(tǒng)向5G-R系統(tǒng)的順利過渡，隨著5G-R系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，可根據(jù)需要補(bǔ)充、細(xì)化，完善應(yīng)用業(yè)務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)。

4.4?工程類

工程類規(guī)劃了5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為5G-R系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范、工程施工規(guī)范、工程驗(yàn)收規(guī)范、工程檢測(cè)規(guī)范、編號(hào)計(jì)劃。這5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)涵蓋5G-R系統(tǒng)工程建設(shè)的全生命周期，可有效指導(dǎo)工程建設(shè)全過程。編號(hào)計(jì)劃涉及編號(hào)方案及IP地址規(guī)劃，內(nèi)容較豐富，借鑒GSM-R系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)編制的經(jīng)驗(yàn)，將5G-R系統(tǒng)編號(hào)計(jì)劃獨(dú)立出來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)編制，作為工程設(shè)計(jì)規(guī)范的有效補(bǔ)充。

4.5?設(shè)備類

【核心網(wǎng)】

核心網(wǎng)規(guī)劃了14項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為5G核心網(wǎng)（5GC）、鐵路寬帶集群通信（MC）設(shè)備、5G智能網(wǎng)（5G-IN）、5G設(shè)備識(shí)別寄存器（5G-EIR）、域名服務(wù)器（DNS）、遠(yuǎn)端撥入用戶驗(yàn)證服務(wù)（RADIUS）、位置服務(wù)設(shè)備等的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，前6種設(shè)備為核心網(wǎng)的主要設(shè)備，在5G-R系統(tǒng)建設(shè)時(shí)必選部署，目前國(guó)鐵集團(tuán)的相關(guān)科研項(xiàng)目，也主要是針對(duì)該6種設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研究和攻關(guān)。MC設(shè)備、5G-IN、5G-EIR為5G-R系統(tǒng)專用設(shè)備，基于5G-R承載的MC設(shè)備在我國(guó)鐵路為首次應(yīng)用，5G-IN和5G-EIR在GSM-R系統(tǒng)智能網(wǎng)設(shè)備、EIR設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，但在采用的協(xié)議、業(yè)務(wù)流程、性能要求上與GSM-R系統(tǒng)均有差異。DNS、RADIUS等設(shè)備在公網(wǎng)中有應(yīng)用，在鐵路GSM-R系統(tǒng)中也有設(shè)置，但在5G-R系統(tǒng)中的部署方式、實(shí)現(xiàn)的功能和性能要求與公網(wǎng)及GSM-R系統(tǒng)均有不同。5G-R系統(tǒng)的5GC與公網(wǎng)的5GC相比，網(wǎng)元種類和容災(zāi)備份方式不同，在組網(wǎng)上也存在差異，為了適應(yīng)鐵路特色應(yīng)用，5G-R系統(tǒng)的5GC對(duì)個(gè)別網(wǎng)元提出了新的功能要求。鑒于以上原因，編制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)以上設(shè)備的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法進(jìn)行明確和約束。

【無線接入網(wǎng)】

無線接入網(wǎng)規(guī)劃了7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為基站設(shè)備、漏泄同軸電纜（簡(jiǎn)稱漏纜）及附件的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。5G-R系統(tǒng)的基站設(shè)備在遵循3GPP、通信行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，需要根據(jù)工作頻段、系統(tǒng)帶寬、節(jié)能減排、智能運(yùn)維、應(yīng)用場(chǎng)景等特征，提出鐵路特色應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)5G-R系統(tǒng)基站設(shè)備譜系化的目的。

【用戶設(shè)備】

用戶設(shè)備規(guī)劃了14項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為車載綜合無線傳輸設(shè)備、機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、手持終端、通用數(shù)據(jù)模組、SIM卡、路由轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備、多業(yè)務(wù)車載通信綜合天線等的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

【應(yīng)用接口/接入管理設(shè)備】

應(yīng)用接口/接入管理設(shè)備規(guī)劃了3項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為與CTC/TDCS應(yīng)用接口設(shè)備（5G-GRIS和5G-GROS）、連接管理平臺(tái)（CMP）、RMS運(yùn)用維護(hù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)發(fā)接口服務(wù)器（RMS-I）等的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

【運(yùn)營(yíng)與支撐系統(tǒng)】

運(yùn)營(yíng)與支撐系統(tǒng)規(guī)劃了10項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為終端數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，終端安全管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)切片管理系統(tǒng)，接口監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，漏纜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，鐵塔監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，無線電干擾監(jiān)測(cè)和臺(tái)站數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，場(chǎng)強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)用功能檢測(cè)系統(tǒng)等的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

4.6?接口類

對(duì)5G-R系統(tǒng)接口進(jìn)行梳理，對(duì)于5G-R系統(tǒng)專用接口，需要編制接口規(guī)范；對(duì)于公網(wǎng)通用接口，可結(jié)合5G-R系統(tǒng)互聯(lián)互通、運(yùn)營(yíng)維護(hù)需要及實(shí)際運(yùn)用情況確定是否編制標(biāo)準(zhǔn)。5G-R系統(tǒng)接口數(shù)量較多，接口內(nèi)容繁簡(jiǎn)不一，在實(shí)際編制過程中，單個(gè)接口標(biāo)準(zhǔn)可分冊(cè)，也可將多個(gè)同類型接口合并為一冊(cè)，當(dāng)接口內(nèi)容較少時(shí)，也可納入相關(guān)設(shè)備類標(biāo)準(zhǔn)。以下對(duì)接口類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體分析。

【用戶設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)的接口】

用戶設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)之間包括4類接口，分別為Uu接口、N1接口、MC業(yè)務(wù)UE與MC設(shè)備之間的接口、NWt接口。MC業(yè)務(wù)UE與MC設(shè)備之間的接口，包括MC業(yè)務(wù)UE與MC應(yīng)用的公共管理之間的邏輯接口（CSC-1、CSC-2、CSC-4、CSC-8、CSC-14）、MC業(yè)務(wù)UE與MC應(yīng)用的MC業(yè)務(wù)應(yīng)用之間的邏輯接口（MCPTT-1、MCVideo-1、MCData-1），可參照3GPP相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制適合5G-R系統(tǒng)的接口技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

【無線接入網(wǎng)和核心網(wǎng)的接口】

無線接入網(wǎng)和核心網(wǎng)之間為NG接口，通信行業(yè)具有相關(guān)的接口技術(shù)要求和測(cè)試方法，5G-R系統(tǒng)需根據(jù)自身運(yùn)用需求，研究確定是否編制NG接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

【核心網(wǎng)之間的接口】

經(jīng)過梳理可知，核心網(wǎng)之間包括24類接口，分別為N4（SMF與UPF間接口），N8（AMF與UDM間接口），N9（UPF與UPF間接口），N10（SMF與UDM間接口），N11（AMF與SMF間接口），N12（AMF與AUSF間接口），N14（AMF與AMF間接口），N16a（I-SMF與SMF間接口），N17（AMF與5G-EIR間接口），N21接口（SMSF與UDM間接口）、N22接口（AMF與NSSF間接口），N27（二級(jí)NRF與一級(jí)NRF間接口），N31（NSSF與NSSF間接口），二級(jí)SCP與一級(jí)SCP間接口，MC設(shè)備與5G-IN間接口，MC設(shè)備與MC設(shè)備間接口，RADIUS與一級(jí)DNS間接口，二級(jí)DNS與一級(jí)DNS間接口，SMSF、UDM與SMSC間接口，5G-EIR與一級(jí)RMS-I間接口，一級(jí)RMS-I與二級(jí)RMS-I間接口，一級(jí)CMP與二級(jí)CMP間接口，NL3（GMLC與GMLC間接口），NL7（LMF與LMF間接口）。

【局核心網(wǎng)內(nèi)部接口】

局核心網(wǎng)內(nèi)部包括9類接口，分別為N5（MC設(shè)備與PCF間接口）、RADIUS與SMF間接口、二級(jí)DNS與UPF間接口、二級(jí)DNS與應(yīng)用接口/接入管理設(shè)備間接口、二級(jí)DNS與SIPcore間接口、NL1/NL2（位置服務(wù)設(shè)備與AMF間接口）、NL5（位置服務(wù)設(shè)備與NEF間接口）、NL6（位置服務(wù)設(shè)備與UDM間接口）。

【核心網(wǎng)和其他系統(tǒng)的接口】

核心網(wǎng)和其他系統(tǒng)之間包括5類接口，分別為E接口（MC設(shè)備接口網(wǎng)關(guān)與GSM-R系統(tǒng)MSC間接口）、Ici和Izi接口（MC設(shè)備與鐵路IMS電話網(wǎng)間接口）、N6接口（UPF與列控等直連應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)間接口）、Yt接口（UE與TNAP間接口）。

【通用接口】

可設(shè)置通用接口小類，根據(jù)研究情況，將核心網(wǎng)服務(wù)化接口通用要求納入此類標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，DNS相關(guān)接口在局核心網(wǎng)與共用核心網(wǎng)之間、局核心網(wǎng)內(nèi)部均有設(shè)置，可統(tǒng)一為Nx接口，納入通用接口小類。

4.7?運(yùn)維管理類

運(yùn)維管理類規(guī)劃了5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分別為5G-R系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)規(guī)則、數(shù)據(jù)管理規(guī)定、版本管理規(guī)定、運(yùn)用管理辦法、安全管理規(guī)定。我國(guó)鐵路在GSM-R系統(tǒng)運(yùn)用過程中建立了比較完善的管理制度，在此基礎(chǔ)上，將深入研究公網(wǎng)5G系統(tǒng)運(yùn)維管理技術(shù)和制度，結(jié)合鐵路特點(diǎn)及運(yùn)維需求，研究制訂相應(yīng)的運(yùn)維管理類標(biāo)準(zhǔn)。

5? 結(jié)束語(yǔ)

建立5G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系非常重要，可為5G-R系統(tǒng)的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5G-R系統(tǒng)網(wǎng)元和接口豐富，形成的標(biāo)準(zhǔn)體系所包含的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目較多，需要結(jié)合5G-R系統(tǒng)自身特點(diǎn)開展深入研究。5G-R系統(tǒng)目前處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段，互聯(lián)互通測(cè)試尚未開展，3GPP關(guān)于5G的標(biāo)準(zhǔn)尚未完全凍結(jié)，通信行業(yè)關(guān)于5G的標(biāo)準(zhǔn)尚未完全出臺(tái)，公網(wǎng)5G系統(tǒng)也是在摸索中不斷完善，以上原因?qū)е?G-R技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系在現(xiàn)階段還不能完全確定，需要在后續(xù)研究、試驗(yàn)、建設(shè)和運(yùn)用過程中不斷調(diào)整、細(xì)化和補(bǔ)充。

來源：《中國(guó)鐵路》編輯部