10月20日至10月24日，在充滿歷史魅力的長沙城和多功能株洲國際賽車場，我們與新BMW 3系&全新BMW i3來了一次近距離接觸。一個(gè)是剛剛煥新升級(jí)的細(xì)分市場標(biāo)桿、一個(gè)是BMW首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎，這場試駕之旅本身就很有意義，而通過為期四天的相處，這兩款重磅車型所展現(xiàn)出的追溯純粹駕駛本源的操控魅力，以及寶馬品牌對(duì)豪華和操控的不懈追求，更是值得仔細(xì)講講。

電動(dòng)駕趣與基因傳承

首先駕駛層面上，BMW i3延續(xù)了寶馬品牌始終如一的駕駛樂趣，eDrive35L車型搭載的第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)及勵(lì)磁同步電機(jī)帶來210千瓦的最高輸出功率、400牛·米的最大扭矩，動(dòng)力底蘊(yùn)足夠勾起內(nèi)心的駕駛欲望。如果你沒有耐心去了解詳盡的動(dòng)力參數(shù)，那么單電機(jī)驅(qū)動(dòng)百公里加速6.2秒的數(shù)據(jù)，也是自身實(shí)力的有力印證。于此同時(shí)，純電車型本身在靜謐性和平順性上的優(yōu)勢(shì)，為BMW i3帶來了更多不同以往的新鮮體驗(yàn)。

因此，BMW i3這臺(tái)車開起來，會(huì)有一種既熟悉又陌生的感覺，但可以確定的是，這依然是那臺(tái)寶馬，最迅猛和優(yōu)雅的寶馬。

續(xù)航里程上，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下526公里的續(xù)航里程其實(shí)完全能夠滿足日常需求，即便長途出行也不至于里程焦慮，而且直流快充最快35分鐘完成10%-80%的電量補(bǔ)充，交流電0%-100%也不過6.75小時(shí)。以及，包括覆蓋全國超過120個(gè)城市的BMW經(jīng)銷商充電站、電池電量耗盡可免費(fèi)拖車等多項(xiàng)有關(guān)補(bǔ)能續(xù)航方面的舉措，都能讓車主安心出行。

至于歷經(jīng)7代傳承、剛剛完成煥新升級(jí)的BMW 3系，你可以永遠(yuǎn)相信它的經(jīng)典傳承和創(chuàng)新能力，2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載8速手自一體變速箱，依舊能被內(nèi)燃機(jī)發(fā)燒友們津津樂道。雖然在汽車領(lǐng)域，燃油化石燃料正在被逐漸取代，但寶馬汽車明白，燃油車型是一些人難以割舍的情結(jié)。所以，“油電共生”成為了這家傳統(tǒng)車企領(lǐng)航者當(dāng)下的努力方向。

先鋒美學(xué)與優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)

其實(shí)當(dāng)BMW 3系家族馳騁于株洲國際賽車場時(shí)，它所呈現(xiàn)出的工業(yè)美學(xué)高級(jí)感，與運(yùn)動(dòng)激情的聲浪同樣讓人心潮澎湃。

倒L型全新“天使眼”LED大燈凌厲張揚(yáng)、3D立體懸浮LED尾燈簡潔雅致，藍(lán)天白云的品牌LOGO在晴空下熠熠生輝。BMW i3采用了輪廓加大的全封閉式雙腎格柵和更顯健碩的后包圍，后擴(kuò)散器也更加寬大，用以突出現(xiàn)代美學(xué)與電動(dòng)駕趣。

當(dāng)然，在感官體驗(yàn)上，BMW 3系家族還有一些附加值。比如在豪華氛圍營造上，新BMW 3系&全新BMW i3就無可挑剔。

坐在車內(nèi)，你能擁有一個(gè)與“豪華”和“科技”這兩個(gè)關(guān)鍵詞緊密關(guān)聯(lián)的座艙，一體式懸浮曲面屏集成了14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤、Sensatec合成皮儀表板、M運(yùn)動(dòng)型多功能真皮方向盤、高級(jí)三區(qū)自動(dòng)空調(diào)支持后排溫區(qū)獨(dú)立控制、中國獨(dú)有的舒適體驗(yàn)座椅都是全系標(biāo)配，加上“天使之翼”迎賓光毯、前后車門處LED迎賓踏板的渲染，讓3系家族擁有濃郁的科技風(fēng)和高級(jí)感。

雙生進(jìn)化與數(shù)字豪華

這種數(shù)字科技，延伸到五感體驗(yàn)上，全面出色地滿足車主的初衷。

全新BMW iDrive操作系統(tǒng)8.0能夠提供微信車載版、QQ音樂、喜馬拉雅等非常豐富的應(yīng)用，多種互聯(lián)配置上能夠?qū)崿F(xiàn)目前市面上大多主流功能。同時(shí)，全新升級(jí)的BMW智能個(gè)人助理的可視化形象躍然屏幕，以不同大小和亮度的呼吸式光球?qū)崿F(xiàn)全新情感化表達(dá)，而且車機(jī)反應(yīng)速度和流暢性非常不錯(cuò)，UI界面成熟、簡單，基本不需要學(xué)習(xí)成本。

在常見的主動(dòng)安全配置之外，可選裝的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)Plus奠定了駕駛員的穩(wěn)定心態(tài)，遠(yuǎn)程3D駐車影像、自動(dòng)泊車入位、駐車?yán)走_(dá)及50米循跡倒車功能全都涵蓋了。與此同時(shí)，高強(qiáng)度和精度的車身鍛造工藝保證車內(nèi)乘員的安全性和車漆的美觀與耐久。BMW i3電池包的層層防護(hù)能夠有效避免電池模組受到損傷，從預(yù)防層面上就做好了防備。

油電共生與駕駛本源

新能源技術(shù)對(duì)汽車市場的挑戰(zhàn)是，為數(shù)眾多的用戶保留著燃油時(shí)代的消費(fèi)習(xí)慣，而新能源產(chǎn)品也確實(shí)在新賽道上沖擊著這個(gè)時(shí)代，因此，無論用戶還是汽車廠商都被影響著做出改變。

BMW，從翱翔藍(lán)天到馳騁大地，這個(gè)百年間最懂極致操控和人類情感的豪華品牌，在面對(duì)時(shí)代變革時(shí)，不僅希望持續(xù)為消費(fèi)者帶來讓人純粹、驚喜的駕駛樂趣，也希望憑借人性化技術(shù)的探索與應(yīng)用，以可持續(xù)發(fā)展理念指引未來的智能出行。所以寶馬正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上奔跑，2022年，寶馬已經(jīng)向中國用戶呈現(xiàn)了包括BMW i3在內(nèi)的5款純電動(dòng)車型，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型計(jì)劃達(dá)到15款，到2025年底，全球交付200萬輛純電動(dòng)車的偉大計(jì)劃正在徐徐展開。

也正是依托于“油電共生”的產(chǎn)品平臺(tái)，我們才能從新BMW 3系和全新BMW i3兩款車上，獲得看似相近，但又不盡相同的新鮮體驗(yàn)，一方面，有寶馬品牌在燃油車時(shí)代所打造的豪華和科技享受，另一方面，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)帶來兩種操控感，鮮活而熱烈。這種融合和顛覆，也正是寶馬能讓無數(shù)人為之傾倒的原因之一。

寫在最后

在過去，人們總說，“人生繞不開一臺(tái)BMW 3系”，那么現(xiàn)在，人生同樣繞不開BMW i3。因?yàn)闊o論怎樣的時(shí)代，寶馬品牌所傳達(dá)的先鋒設(shè)計(jì)、座艙科技交互、絕佳的操控樂趣，所遵從的駕駛之悅，從未更改。