貓中布偶,車中清流 愛卡試駕歐拉好貓!?。?/h1>
設(shè)計曾經(jīng)是中國汽車的一大硬傷,要么抄襲要么丑,兩大噴點(diǎn)總會占一樣,一些不走心的車干脆兩樣全占了。經(jīng)過市場的優(yōu)勝劣汰,那個群魔亂舞的年代已經(jīng)一去不復(fù)返,近幾年中國品牌新車的設(shè)計水平提升明顯,就觀感而言已經(jīng)不輸合資車型。但是很快我們就發(fā)現(xiàn)了另一個問題:同質(zhì)化。盡管各個品牌的話術(shù)不盡相同,但是新車的設(shè)計基本上都跟“年輕”、“運(yùn)動”、“科技”這三個關(guān)鍵詞脫不開干系,“撞臉”的尷尬時有發(fā)生,品牌辨識度更無從談起。

在這個背景之下,長城旗下的歐拉汽車仿佛是一股清流,它逆潮流而行,走的是復(fù)古和可愛的路線,在細(xì)分市場銷量領(lǐng)先,而且存在感十足、辨識度極高。在這兩年出現(xiàn)的新品牌當(dāng)中,歐拉無疑是相當(dāng)成功的一個。
不過,這種成功目前僅限于10萬元以內(nèi)的微型車市場,消費(fèi)者購車主要用于簡單代步。當(dāng)進(jìn)入到10-15萬元的主流市場,競品更多更強(qiáng),消費(fèi)者也更加理性,歐拉的復(fù)古和可愛還會吃香嗎?

歐拉汽車 歐拉好貓車型首頁參數(shù)配置圖片口碑報價詢底價10.39萬起
這個問題的答案很快就將揭曉。歐拉的新車好貓已于北京車展期間開啟預(yù)售,預(yù)售價為10.5-14.5萬元。在歐拉的“貓舍”當(dāng)中,這只好貓比其他車型貴出了一大截,絕對是高貴的布偶。歐拉好貓將在11月24日正式上市,在此之前,讓我們來看看它的實力究竟如何。

歐拉好貓神似保時捷的設(shè)計已經(jīng)被很多人所熟知,這次我們先來聊點(diǎn)新鮮的內(nèi)容:駕乘和續(xù)航表現(xiàn)。好貓分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版,共有6個配置,我們此次試駕的是長續(xù)航波塞冬版,也就是頂配車型。在“貓狗雙全”之后,長城汽車旗下的各品牌在命名上越來越放飛自我,好貓的配置名稱有5個來自希臘神話的諸神,剩一個是達(dá)芬奇。

長城在前不久推出了三大技術(shù)平臺,歐拉好貓就采用了其中的兩個:檸檬模塊化平臺和咖啡智能平臺。是的你沒看錯,歐拉好貓和哈弗全新H6、大狗(參數(shù)|詢價)等車型都是基于檸檬平臺開發(fā)的。模塊化平臺的高度延展性可以讓不同級別的車型有更高的零部件通用率,從而帶來成本上的優(yōu)勢。

歐拉好貓搭載了一臺最大功率105kW(143馬力)、最大扭矩210Nm的永磁同步電機(jī)。雖然動力參數(shù)平平,但是它的前艙里其實有不少技術(shù)亮點(diǎn):集成式電驅(qū)動模塊把電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器整合到一起,集成電源模塊把車載充電機(jī)、高壓配電盒、DCDC整合到一起。高度集成化帶來了重量、體積、成本的減少,以及效率的提升。

和之前推出的黑貓、白貓(參數(shù)|詢價)相比,歐拉好貓的動力要強(qiáng)了不少,官方公布的0-50km/h加速時間為3.8s。在我們的實際體驗中,歐拉好貓在城市路況中有良好的表現(xiàn),它的起步很快,當(dāng)速度超過80km/h以后也有一定的動力儲備。不過,要是和10-15萬元級別的競品比起來,歐拉好貓在動力上其實不占優(yōu)勢。

歐拉好貓目前有4種駕駛模式,分別是經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動模式、AI自適應(yīng)模式,未來還將通過FOTA固件升級的方式加入ECO+模式。各模式下的最大功率是一樣的,只是在動力的響應(yīng)速度上有不算很明顯的區(qū)別。

歐拉好貓可以分3擋調(diào)節(jié)能量回收系統(tǒng)的強(qiáng)度。在80km/h速度時松開加速踏板,能量回收“弱”擋的回收功率約為8kW,“標(biāo)準(zhǔn)”擋的回收功率約為17kW,“強(qiáng)”擋的回收功率約為25kW。反映到體感上,“標(biāo)準(zhǔn)”擋就會帶來比較明顯的減速效果,“弱”擋不會對舒適性造成影響。另外,好貓在剎車與能量回收的協(xié)調(diào)上還有提升空間。

在續(xù)航方面,歐拉好貓搭載了長城旗下蜂巢能源提供的三元鋰離子電池組,能量密度達(dá)到了177Wh/kg。這塊電池組配備了整車智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng),通過冷卻液實現(xiàn)低溫加熱和高溫散熱。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型的電量為47.8kWh,NEDC綜合工況續(xù)航里程401km;長續(xù)航版車型的電量為59.1kWh,NEDC綜合工況續(xù)航里程501km。

由于體驗時間有限,我們這次沒能對歐拉好貓的續(xù)航里程進(jìn)行測試。在乘坐3人行駛了一段約60km的高速公路之后,車輛儀表盤顯示的能耗約15kWh/100km,算是一個比較正常的水平。在日常使用中,能耗會更低一些。

歐拉好貓采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛,在低速時它們的表現(xiàn)還算不錯,不過在高速時會有一些多余的跳動,比較影響舒適性。

另外在NVH方面,歐拉好貓還有比較大的提升空間。當(dāng)時速超過80km/h,車內(nèi)會有比較明顯的風(fēng)噪。在試駕過程中,隨車的工程師一直在收集我們的反饋意見,相信上市后的量產(chǎn)版車型會有更好的表現(xiàn)。
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