5月25日，本來是很平常的一天，但是長城汽車與比亞迪汽車的隔空“斗法”，不僅讓汽車圈熱鬧了起來，而且還沖上了熱搜，

那么究竟是什么事情，竟然讓自主品牌兩家頭部車企如此大動(dòng)干戈呢？原來比亞迪汽車被長城汽車舉報(bào)了，而舉報(bào)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就是“車輛是否使用了高壓油箱？”。

5月25日，長城汽車發(fā)布一則聲明，稱2023年4月11日，長城汽車向生態(tài)環(huán)境部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部舉報(bào)比亞迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i兩款車使用常規(guī)油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)。

就在長城汽車發(fā)布聲明后不久，比亞迪汽車緊急進(jìn)行了回應(yīng)，主要可以總結(jié)為兩點(diǎn)，第一，長城汽車購買車輛去檢測(cè)，不符合國標(biāo)狀態(tài)的第三方抽樣、保管和送檢；第二，送檢車輛沒有按要求完成3000公里磨合后測(cè)試，而是450公里-670公里就測(cè)試。因此，比亞迪認(rèn)為檢測(cè)報(bào)告無效。

那么兩家車企爭(zhēng)論的焦點(diǎn)“高壓油箱”是什么呢？與普通油箱有何區(qū)別呢？

所謂高壓油箱，顧名思義就是能夠承受高壓的油箱，一般來說，普通油箱能夠承受的壓力在4~7kPa左右，而高壓油箱通過材料、技術(shù)的變化，可以將這個(gè)閾值提升至35-40kPa，也就是油箱本身能夠承受超過常壓油箱近十倍的油氣量。

混動(dòng)車特別是現(xiàn)在的插混車，很多情況下基本不需要發(fā)動(dòng)機(jī)參與，現(xiàn)在很多消費(fèi)者自家都有充電樁，購買混動(dòng)車純粹是為了一年一到兩次的高速行駛，其他大部分時(shí)候都是純電行駛，油箱內(nèi)的油品積壓時(shí)間長了，就會(huì)有油氣產(chǎn)生，壓力也會(huì)變強(qiáng)，如果使用普通油箱，油箱內(nèi)的油氣就會(huì)排放到大氣中，從而污染空氣。因此，長城汽車認(rèn)為比亞迪使用了常壓油箱，也就是比亞迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i使用了普通油箱，才進(jìn)行了舉報(bào)。

至于長城汽車與比亞迪汽車之間的爭(zhēng)論，究竟是誰對(duì)誰錯(cuò)呢？目前還沒有最終結(jié)果，不過需要說明的是，長城汽車舉報(bào)比亞迪汽車沒有任何錯(cuò)誤，任何人或單位發(fā)現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)嫌疑，都可以舉報(bào)，而比亞迪汽車站出來指出檢測(cè)不符合國標(biāo)，維護(hù)自己的權(quán)益，也沒有錯(cuò)誤。

本次兩家車企之爭(zhēng)，最后大概會(huì)有三種結(jié)果：第一種大概率不了了之，兩家只是隔空“斗法”試探一下對(duì)方；第二種對(duì)比亞迪汽車車輛進(jìn)行重新檢測(cè)，沒有任何問題；第三種比亞迪汽車車輛檢測(cè)不達(dá)標(biāo)，進(jìn)行處罰，車輛召回。

以上就是長城汽車與比亞迪汽車之爭(zhēng)的全過程，大家對(duì)此有何看法呢？評(píng)論區(qū)一起聊聊吧！